Акционерите на Norfolk Southern ще решат в четвъртък дали да подкрепят инвеститорите, които искат да уволнят главния изпълнителен директор
ПРЕМЕСТВАНЕ ЗА НОЩАТА ПРЕДИ СУТРИННАТА ГОДИШНА СРЕЩА НА NORFOLK SOUTHERN В ЧЕТВЪРТЪК, КОЯТО Е ПЛАНИРАНА ДА ЗАПОЧНЕ В 8:30 ч. ИЗТОЧЕН ЧЕТВЪРТЪК
Акционерите на Norfolk Southern ще решат в четвъртък сутринта дали да подкрепят офертата на активен инвеститор да поеме борда на железниците и да смени ръководството.
Ancora Holdings получи значителна подкрепа по време на кампанията от големи инвеститори като EdgePoint Investment Group, два големи железопътни съюза и някои клиенти. Но останалата част от железопътния персонал, няколко ключови регулаторни органи и редица други клиенти подкрепиха ръководството.
Ако всичките седем номинирани на Ancora бъдат избрани, това ще им даде гласовете, от които се нуждаят, за да продължат напред с плана си за уволни главния изпълнителен директор и ремонтира дейността на железницата. Ако акционерите подкрепят само някои от техните кандидати за бордове, тогава Ancora няма да може да направи радикални промени веднага.
Железниците и Ancora не са съгласни относно това дали стратегията на главния изпълнителен директор Алън Шоу за задържане на повече работници по време на спад, за да сте готови да се справите с евентуалното възстановяване е най-добрият начин да управлявате южния Норфолк и дали той е най-добрият човек да ръководи железопътната линия.
Кандидатът за главен изпълнителен директор на Ancora, Джим Барбър, който преди беше главен оперативен директор на UPS, каза, че поддържането на повече работници под ръка по време на по-бавни времена е разточително. Ето защо Ancora иска да внедри индустриалния стандарт Precision Scheduled Railroading, който е предназначен да минимизира броя на работниците, локомотивите и мотрисите, от които се нуждае железопътната линия.
Планът на Ancora ще разчита на движението на по-малко, по-дълги влакове при по-строг график и по-рядка смяна на вагони между влакове, за да се рационализират операциите. Шоу твърди, че ако железопътната линия е твърде слаба, това би застрашило подобренията в безопасността и обслужването на Norfolk Southern след катастрофалното дерайлиране през февруари 2023 г. в Източна Палестина, Охайо.
Железопътните профсъюзи заявиха, че вярват, че железопътните линии с прецизен график са направили индустрията по-опасна и дерайлиранията по-вероятни, тъй като инспекциите са толкова прибързани и превантивната поддръжка може да бъде пренебрегната.
Ако Ancora успее да избере всичките си седем номинирани, тя ще има властта да уволни Шоу и неговия нов главен оперативен директор Джон Ор, когото той току-що нае през март, след като плати още 25 милиона долара на железницата, за да получи разрешение да го наеме. Ancora иска да назначи Барбър като главен изпълнителен директор и да наеме бившия ръководител на железопътните операции на CSX Джейми Бойчук за главен оперативен директор на Norfolk Southern, за да преразгледа начина, по който железопътната линия планира и оперира своите влакове.
Ancora прогнозира, че ще може да намали повече от 800 милиона долара разходи през първата година и още 275 милиона долара до края на трите години. Инвеститорите казват, че не планират съкращения, но искат да използват изтощението, за да премахнат около 1500 работни места с течение на времето.
Norfolk Southern заяви, че техният собствен план да направи железопътната линия по-ефективна ще генерира около 400 милиона долара разходи спестявания за две години и да подобри своя марж на печалба. Въпреки че анализаторите се съмняват дали Norfolk Southern ще успее да настигне другите големи товарни железопътни линии, които също работят, за да станат по-ефективни.
Ако Ancora не избере всички свои директори, инвеститорите няма да могат незабавно да направят радикални промени, но вероятно ще могат да окажат по-голям натиск върху Shaw да постигне резултати.
p>
