BYD има за цел да изпревари Tesla като най-добър продавач на електрически превозни средства в Европа до 2030 г.
BYD има за цел да свали Volkswagen, Tesla и Stellantis и да стане най-големият продавач на електрически превозни средства с батерии в Европа през това десетилетие, каза висш изпълнителен директор.
Европейският президент Майкъл Шу каза, че китайският автомобилен производител планира „огромна инвестиция“ във фабрики, дилъри и маркетинг в региона, за да убеди шофьорите да купуват неговите електрически и хибридни превозни средства.
„Ние сме уверени, че можем да бъдем на водеща позиция” преди края на десетилетието, каза той пред Financial Times на срещата на високо равнище за бъдещето на автомобилите. „Преминаваме към следващия етап, за да вземем решение за огромна инвестиция в ЕС“, която ще струва „милиарди евро“.
Плановете на BYD включват модел с намалена цена, базиран на Seagull, който се продава в Китай за по-малко от 10 000 долара. Европейската версия на модела трябва да струва по-малко от 20 000 евро, каза той.
Коментарите му са най-смелото изявление досега за амбициите на BYD за Европа, която е един от най-конкурентните автомобилни пазари в света.
Бизнесът, подкрепен от Berkshire Hathaway на Уорън Бъфет, за кратко изпревари Tesla миналата година като най-голямата марка електрически превозни средства в света и частно се смята от лидерите на западната индустрия за най-голямата заплаха за собствените производители на автомобили в Европа.
Брюксел разследва дали китайските производители на автомобили използват субсидии, за да намалят цените на превозните си средства, в разследване, което се очаква да доведе до по-високи мита върху вносните модели.
Но Шу каза, че компанията планира да произвежда колите си „в Европа за Европа“, в ход, който ще я накара да избегне всякакви по-високи санкции и да притъпи усилията на ЕС да предотврати наплива на китайски модели, като ограничаване на излагането на логистични затруднения, пред които са изправени производителите на автомобили, внасящи в Европа.
„Изпращането на автомобили от Китай до Европа няма да е дългосрочно. Дългосрочният план е да произвеждаме на местно ниво“, каза той.
Компанията вече строи нова фабрика в Унгария, която ще произведе първите си автомобили през следващата година, а бизнесът планира да започне проучване на места за втори завод през следващите месеци.
Освен своите батерийно-електрически автомобили, марката също ще продава и произвежда plug-in хибридни превозни средства в Европа, отчасти защото регионът бавно инсталира инфраструктура за зареждане, каза Шу.
„Все пак [батерийно-електрическото превозно средство] е много важно. Проникването вече е високо, особено в скандинавската зона,” каза той.
Пазарният дял на BYD за акумулаторни електрически автомобили в Западна Европа е само 1,7 процента през първото тримесечие на 2024 г., според Schmidt Automotive Research .
По време на конференцията на FT висши ръководители от Nissan, Peugeot, Volkswagen и Hyundai отбелязаха по-високата конкуренция, представлявана от китайските производители на автомобили с техните напреднали технологии, особено при батериите.
Въпреки това BYD отчете спад от 42 процента в общите доставки на електрически превозни средства през първите три месеца на годината в сравнение с последното тримесечие на 2023 г. поради слабото търсене и нарастващата конкуренция на вътрешния пазар.
Компанията изпревари Tesla в продажбите на електрически превозни средства през последното тримесечие на 2023 г., когато продаде 526 409 EV в сравнение с 484 507, продадени от Tesla между октомври и декември. Но миналия месец Tesla отчете продажби от 386 810 автомобила през първите три месеца на 2024 г., под очакваните 450 000, но повече от тези на китайския си конкурент.
