Какво е да летиш със самолет по време на турбуленция?
За пътници на борда на полет SQ321 от Лондон до Сингапур, беше ужасяващо преживяване, когато самолетът беше ударен от силна турбуленция. 73-годишен британец , Джеф Китчън, почина от предполагаем инфаркт, докато десетки други бяха ранени. Турбуленция възниква, когато самолет удари въздушни течения, което го кара да се търкаля, накланя или паднете внезапно. Твърди се, че става все по-често срещано . Пилотите казаха на BBC, че сериозни турбуленции от този вид са изключително редки и описаха какво правят и как реагират, когато те се удрят. Капитан Крис Хамънд, пенсиониран пилот, чиято кариера е продължила 43 години, каза пред BBC, че когато самолет попадне в турбуленция, пилотите трябва да закопчаят да се впрегнат напълно и „помислете за съобщение, което няма да разстрои много пътниците“. „Ако виждате, че идва, можете да вземете спокойно е... ако е турбуленция в чист въздух, трябва да стискате палци", каза той. Турбуленцията в чист въздух е, тъй като подсказва името, безоблачно и не може да се види. Това е много по-проблематично, тъй като е много трудно да се открие. Ема Хендерсън, бивш капитан на авиокомпания, обясни, че пилотите обикновено могат да бъдат предупредени или да забележат признаци, че турбуленцията е напред. Тя каза, че в случая с полета от Лондон до Сингапур е било „определено много по-вероятно“ пилотът да е имал малко предупреждение. "Не защото е над морето, а по-скоро поради липсата на полети около него. "Така че, ако летите в натоварено европейско въздушно пространство, например, и има турбуленция, пилотите ще говорят помежду си," обясни тя. "Когато летите на място, където има много малко други самолети, тази информация не е налична, така че тези неща могат да се случат без предупреждение." Капитан Хендерсън отбеляза, че знаците за предпазните колани на полета току-що са били включени, така че трябва да е имало някаква индикация, че наближава турбуленция. Тя не го прави мисля, че щеше да има шанс да се даде по-голямо предупреждение. И двамата капитани Хендерсън и Хамънд подчертаха, че силната турбуленция е нещо, което се случва много рядко. Капитан Хамънд, който също е член на Асоциацията на пилотите на British Airlines, каза, че турбуленцията не го плаши, но призна, че е причинила известно безпокойство в началото на кариерата му. Преди той би си помислил "колко може да издържи самолетът?", но сега знае колко може да издържи самолетът, добавяйки "предполага се, че крилата трябва да махат нагоре и надолу." Капитан Хамънд каза, че маршрутът на самолета на Singapore Airlines обикновено не е по-труден за летене от всеки друг. "Беше дневна светлина и доколкото знам беше средата на следобеда, така че тогава бихте очаквали да избухнат максимални облаци, но те са тези, които можете да видите доста лесно на радара . "Ако видите гръмотевична буря пред вас, заобикаляте я. Не минавате през него при никакви обстоятелства," каза той пред The World Tonight на BBC. "Ако всъщност не можете да го заобиколите напълно, тогава вземете предпазни мерки." Въпреки че нараняванията от турбуленция са редки, те могат да бъдат сериозни и смъртоносни. Той подчерта, че самолетите са създадени да „издържат на тежка турбуленция“ и целият екипаж на борда е обучен как трябва да реагира на нея. "Метеорологичните доклади и радарите се използват за избягване на известна турбуленция, но има случаи, когато това не е предвидимо", каза г-н Стрикланд. Експертът добави, че някои части на света са „податливи на турбуленция“. Той каза, че летейки над Южния Атлантик, над Африка и Бенгалския залив може да бъде по-податлив на турбуленция, въз основа на неговите знания. „Не напразно авиокомпаниите препоръчват да държите предпазните колани разхлабени по време на полет, независимо дали е дълъг или кратък,” каза г-н Стрикланд. Коланите са мярката за безопасност, на която и двамата пилоти наблягат най-много. Капитан Хамънд също подчерта важността на инструктажа за безопасност преди полета. "Слушайте, и ако екипажът в кабината ви говори с този малко по-висок глас: правете това, което казват," добави той. "Истинският самолет може да издържи доста екстремни сили върху него," Капитан Хендерсън каза. „Това трябва да е наистина успокояващо за всеки. Самолетите са много здрави и пилотите направиха безопасно кацане и това беше крайният резултат от този полет.“ Г-жа Хендерсън каза, че „най-голямото нещо са предпазните колани“ и че те наистина правят разлика.
