Някои в Иран твърдят, че американските санкции са причинили катастрофата на хеликоптера Raisi. Истината може да е по-сложна
Още преди началникът на армията на Иран Мохамад Багери да нареди разследване на катастрофата с хеликоптер, която коства живота на двама от нейните висши политици на Ислямската република, вината беше хвърлена върху вратата на Америка.
Тялото на президента Ебрахим Раиси беше внимателно изнесено от мястото на катастрофата, докато бившият външен министър Джавад Зариф каза язвително пред държавната телевизия на Иран, че „Една от причините за този сърцераздирателен инцидент са Съединените щати, които санкционирайки продажбата на авиационната индустрия в Иран причини мъченическата смърт на президента и неговите спътници. Престъплението на САЩ ще бъде записано в съзнанието на иранския народ и в историята. Американски служители бързо отхвърлиха обвиненията като „неоснователни“.
Има много причини остарелият хеликоптер Bell 212, произведен в САЩ от епохата на войната във Виетнам, да се е разбил. Сред тях са лоша поддръжка или човешка грешка в гъстата мъгла. Турският министър на транспорта Абдулкадир Уралоглу каза, че е твърде рано да се коментира причината за катастрофата, но първоначалните индикации предполагаха, че става дума за инцидент поради мъгливото време.
Но защо Иран рискува и президента, и външния министър на един и същ хеликоптер, след като през онзи ден имаше трима, за да превозят делегацията до язовира, който се отваря на границата с Азербайджан?
Когато Раиси – придружен от външния си министър Хосейн Амир-Абдолахян, губернатора на провинцията Малек Рахмати и влиятелния имам на петъчните молитви в Тебриз Мохамед Али Алехашем – излезе от хеликоптера на язовира Qiz Ghal'e в неделя сутринта, видимостта беше добра .
Слънцето грееше, докато Раиси се ръкува с азерския си колега Илхам Алиав на границата им на моста над спокойните води на река Арас в средата на язовира. Денят беше започнал очевидно добре. Мразовитите преди отношения между двете нации изглежда се затоплят.
По маршрута, избран от екипажа на самолета за пътуването им до областния център Табриз, където чакаше самолетът на президента, времето се влошаваше.
Въпреки че сезонните дъждове намаляваха, настъпваше друг метеорологичен фронт. Студено и влажно. Мъглата се сгъстяваше около неравните, отдалечени и непримирими върхове от 1800 метра (5900 фута) по директната траектория на полета.
И така, въпрос първи, защо да летите през планините, когато заобикалянето около хълма или до друга дестинация може да е по-безопасно?
Следващият въпрос може да бъде, като знаем, че времето е лошо и имаме три хеликоптера на път, защо да поставим и президента, и външния министър в един и същи самолет?
Катастрофата разкри и липсата на готовност на Иран да се справи с бедствие от такова естество.
Изглеждаше, че няма недостиг на работна ръка, но те бяха затруднени, без адекватна технология.
В средата на нощта, докато стотици, ако не и хиляди, медици, алпинисти, войници, полицаи и дори елитният Корпус на гвардейците на революцията, претърсваха стръмните планински върхове и дълбоките клисури, турският дрон AKINCI, летящ над облаците, първи откри следи от хеликоптера.
За нация, която прави, използва и изнася дронове убийци на далечни разстояния в страни като Русия за нейната война в Украйна и недържавни участници като иракската милиция и йеменските хуси – които в момента държат световната морска търговия, за да откупят кораби в Червено море – те изглежда не разполагат с обикновен дрон за наблюдение, способен да изпълни задачата.
Малко преди AKINCI да започне да гравира своя систематичен модел за наблюдение в нощното небе, Иран също поиска от Турция и Русия хеликоптери с възможност за нощно виждане. По подразбиране, ако ги имаха, не биха могли да ги докарат достатъчно бързо.
Тази нощ, очевидно от жизненоважно значение за Иран и неговия върховен лидер, аятолах Али Хаменей, военната мощ на Иран – проектирана чрез неговата ос от пълномощници в Близкия изток и неговия съюзник Русия – изглеждаше куха.
Бившият външен министър Зариф би искал светът да повярва, че технологичното ядро на Иран е изпразнено от санкциите на САЩ, но това твърдение също е опетнено от високомерие.
Ако, както той твърди, хеликоптерът на президента е бил жертва на недостиг на качествени резервни части поради санкциите на САЩ, защо да рискувате живота на президента и външния министър в самолет, смятан за потенциално ненадежден. Какви други възможности за въздушен транспорт имаше и ако нямаше, това повдига същия въпрос, двойно повече.
Президентите на Иран не бездействат, те трябва да отидат на места. Планирането за по-добри опции можеше да се превърне в по-голям приоритет. Дали високомерието сред персонала на президента или във висшите ешелони на армията избра да се довери на случайността. Според Зариф поддръжката на Bell 212 е предвидим проблем.
Това няма да е първият път, когато високомерието изпразва логиката, но със сигурност е най-трагичното за замесените.
Подразбиращата се ирония е, че самият Раиси е бил архитект на аурата на властта на Иран, само за да открие, че е празна, когато се нуждае най-много от нея.
