Шефът на националната авиокомпания на Португалия настоява държавата да запази дела си след разпродажбата

Главният изпълнителен директор на националната авиокомпания на Португалия TAP призова правителството да запази дела си във водещия превозвач, тъй като очаква планираната разпродажба да започне сериозно в рамките на месеци.

Луис Родригес също така иска да привлече инвеститори, които не са свързани с авиацията, за да облекчи опасенията за конкуренцията на фона на нарастващото безпокойство в Брюксел относно перспективата за индустрия, доминирана от шепа големи авиокомпании в региона.

Португалското правителство обяви TAP за продажба миналата година, отваряйки пътя за по-голяма консолидация на авиокомпаниите в Европа и потенциална война за наддаване, включваща големите превозвачи на ЕС.

Новото дясноцентристко правителство на малцинството, което беше избрано през март, заяви по време на предизборната си кампания, че иска да продаде 100 процента от авиокомпанията.

Но Родригес подчерта, че държавата трябва запази дял в превозвача, особено предвид зависимостта на Португалия от туризма.

„Моята препоръка би била португалското правителство да запази позиция там, да бъде част от целия процес на развитие“, каза той.

„Само за да се уверя, че ако участниците се променят, никой няма да влезе с различен дневен ред“, добави той, като посочи като пример необходимостта да се обслужват автономните острови на Португалия, Мадейра и Азорските острови.

„Мисля, че след известно време може да сме готови за 100 процента продажба, но нека го правим стъпка по стъпка.“

Премиерът Луис Черна гора каза по време на предизборната кампания, че продажбата на 100 процента от акциите трябва да дойде с гаранции за защита на стратегическите интереси на Португалия, като например запазването на Лисабон като летище-хъб.

предишното правителство заяви, че иска да продаде повече от 50 процента от компанията, но по-малко от 100 процента и да запази дял в ръцете на държавата.

Трите големи европейски авиокомпании IAG, Air France-KLM и Lufthansa, които притежават набор от дъщерни дружества и искат да се разширят допълнително, изразиха интерес към TAP на фона на рязкото нарастване на сделките в сектора.

Португалската авиокомпания предлага силни връзки с Бразилия и доходоносния южноамерикански пазар за компании, които все още не са се установили там, както и път към Африка чрез своите маршрути до португалоговорящите страни на Ангола и Мозамбик.

IAG вече се споразумя за закупуването на испанската Air Europa, докато Lufthansa взе 41 процента дял в ITA Airways, компанията наследник на Alitalia.

Air France също взе 20 процента дял в затруднената скандинавска авиокомпания SAS като част от сделка, включваща частната инвестиционна компания Castlelake и датската държава .

Родригес каза, че очаква авиокомпанията да запази марката и идентичността си във всяка сделка и предположи, че правителството може да иска да включи частен капитал или други инвеститори, вместо да продава директно на една авиокомпания, отчасти за да облекчи опасенията за конкуренцията в Брюксел.

Сделките на IAG и Lufthansa се разследват от регулаторите на ЕС.

„Ако планираме продажба, която не е 100 процента [от авиокомпанията], и това може да бъде не непременно към една група, а към авиокомпаниите [плюс] финанси или частен капитал, или местен капитал, което винаги е добро нещо от политическа гледна точка, което може да бъде много по-плавно и по-лесно“, каза Родригес.

Въпреки това той остава убеден, че тенденцията в индустрията към консолидация ще продължи. „Вярвам, че имаме нужда от малко повече консолидация в Европа.“

Той добави: „Бих искал до края на 2025 г. всичко да приключи . . . Това няма да е лесно, но ако всичко върви наред, мисля, че това е възможно.“

Последвайте ни в