Търговският дефицит на ЕС с Китай се сви до най-ниското си ниво от 2021 г.
Търговският дефицит на ЕС със стоки с Китай се сви до най-ниското си тримесечно ниво от почти три години, въпреки опасенията, че блокът ще бъде наводнен с евтини китайски продукти.
Има и признаци за нарастващо трансатлантическо търсене на европейски продукти, след като търговският излишък на ЕС със САЩ нарасна до рекордно високо ниво през първото тримесечие, според данни, публикувани от Евростат във вторник.
Икономисти казаха, че подобряването на търговския баланс на Европа отразява слабото вътрешно търсене в региона и обръщане на следпандемичното изместване на потребителските разходи от услуги към стоки.
Андрю Кенингам от Capital Economics каза, че голяма част от промяната се „обяснява със силата на вътрешното търсене в САЩ и слабостта на търсенето в ЕС“.
През трите месеца до март търговският дефицит на ЕС с Китай спадна до 62,5 милиарда евро, което е спад от 10 процента спрямо предходното тримесечие и 18 процента спрямо година по-рано. Това е най-ниското му ниво от второто тримесечие на 2021 г., след като достигна своя връх от 107,3 милиарда евро през третото тримесечие на 2022 г.
Търговията на Европа с Китай се издигна на върха на политическия дневен ред поради опасенията, че Пекин силно субсидира своето производство в опит да спечели доминиращ дял от световните пазари в стратегически области като електрически превозни средства, зелена енергия и полупроводници.
Министърът на финансите на САЩ Джанет Йелън във вторник призова ЕС да следва САЩ са водещи в налагането на допълнителни мита върху износа на китайски чисти технологии, предупреждавайки, че пренасищането с евтини китайски стоки може да застраши оцеляването на фабриките по света.
Внос в ЕС на електрически превозни средства от Китай, включително от некитайски производители с заводи там, се е увеличил от $1,6 млрд. през 2020 г. на $11,5 млрд. през 2023 г. Пазарният дял на китайските марки в сектора нарасна повече от четири пъти през това време до 8 процента миналата година.
Брюксел започна разследвания в предполагаемо несправедливо субсидиране на китайски слънчеви панели и електрически превозни средства. Президентът на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен обаче каза, че блокът няма да налага същите налози върху китайски стоки, които САЩ въведоха миналата седмица, добавяйки, че ЕС ще възприеме различен подход към „общите тарифи“ на Вашингтон.
Опровергавайки страховете за скока на евтиния внос, почти половината от скорошното намаление на търговския дефицит на ЕС с Китай произтича от подобряването на търговския баланс на блока с машини и транспортно оборудване — което включва електрически превозни средства.
Вносът на китайски машини и транспортно оборудване в ЕС е намалял за шест последователни тримесечия, спадайки с една четвърт през този период, докато износът на ЕС за Китай в тази област е относително стабилен.
Мелани Дебоно от Pantheon Macroeconomics каза, че спадът на китайския износ за ЕС в тази област отразява „обръщане на скока от 2021 г.“, предизвикан от пандемията, и те се покачват, откакто достигнаха почти тригодишно дъно през януари.
Изглежда, че европейските износители също са получили тласък от това, че САЩ налагат мита върху много китайски внос и предлагат субсидии на производителите на проекти за зелена енергия.
Търговският излишък на ЕС със САЩ нарасна до нов рекордно високо ниво от 43,6 милиарда евро през първото тримесечие, което е с 27 процента повече от година по-рано. Износът на ЕС за САЩ е нараснал с почти 4 процента през това време, докато вносът от САЩ е намалял с над 5 процента.
„Изключването на Китай от САЩ вече несъмнено ще бъде от полза за ЕС, стига САЩ да останат отворени за европейския внос“, каза Сандър Тордоар от мозъчния тръст Center for European Reform. „ЕС изпреварва САЩ по отношение на производството и износа на зелени технологии.“
Той добави, че европейските производители на автомобили са били подпомогнати от разширяването на данъчните облекчения съгласно Закона за намаляване на инфлацията на САЩ за вносни електрически превозни средства, ако те са закупени от фирми, които ги отдават под наем.
