ДЖОНАТАН МСЕВОЙ: Това ли е краят на една ера? Неволите на Мерцедес в Австралия накараха Тото Волф да се съмнява в собствената си работа... тяхното неразположение е причината Луис Хамилтън да се присъедини към Ферари и не е чудно, че той се чувства извънре
Отделяме и момент, за да поздравим брилянтната победа на Lazarus от Ferrari, Carlos Sainz, 16 дни след спешна операция на апендикса, място пред съотборника му Leclerc. За протокола Ландо Норис беше страхотен трети за Макларън.
Сега към Мерцедес, където Тото Волф призна, че е справедливо да се запита дали трябва да продължи в своя работа. Което е почти единственият отговор, който може да сложи в ръцете си в момента. Защото Луис Хамилтън претърпя повреда на двигателя и се оттегли от състезанието 17 от 58 обиколки, а Джордж Ръсел приключи с колеленето на 45 градуса спрямо асфалта в края на състезанието.
Ръководителят на отбора на Mercedes Тото Волф призна, че е честно да се поставя под въпрос бъдещето му след мрачното Гран при на Австралия на Mercedes
Луис Хамилтън се оттегли от състезанието и страда от най-лошия си старт за сезона
Джордж Ръсел катастрофира, когато преследваше Фернандо Алонсо, но в този момент той беше на 80 секунди от лидерството
Ръсел се състезаваше с Фернандо Алонсо за шесто място по това време, в предпоследната обиколка. Алонсо завърши с 80 секунди изоставане от темпото (макар и разлика, донякъде изкривена от виртуалната кола за безопасност при смъртта), с Ръсел зад него.
И така, след много от фалшиви изгреви през последните две години, Мерцедес бяха комбинация от относително бавен и ненадежден. Те обикновено не са ненадеждни, но надеждно са сравнително бавни. Или неравномерно, ако трябва да бъда честен. Възходи и падения, но повече падения, отколкото възходи.
Wolff, 52, седеше в падока доста флегматично, говорейки много честно, когато започна разследването на техните мъки. Жестоката реалност го изгледа в очите: Хамилтън беше подгласник миналата година тук, в това превъзходно заведение в Мелбърн, но той лежеше девети, когато надеждите му този път се оправдаха.
Той преживява най-лошия старт в своята 18-сезонна кариера: седми, девети и DNF. Дори през 2009 г., лоша година за него и Макларън, той отиде: дисквалифициран, седми и шести – малко по-добре. Той също така се справя по-зле от сънародника си Ръсел, изместен от квалификациите и в трите случая през този млад сезон от човека, който ще бъде негов наследник.
Нищо чудно, че седемкратният световен шампион се чувства извънредно – или поне формата му, повече от общественото му настроение, показва, че е така. Неразположението на Mercedes е основната мотивация зад присъединяването му към Ferrari през следващата година, заменяйки Sainz, по всякаква ирония, в търсене на осми успех в шампионата.
Волф, може би най-самоукоряващият се и вглъбен сред ръководителите на екипи, както и най-успешният през последното десетилетие и повече, каза: „От една страна, искам да се ударя по носа, но от друга страна можете да видите, че ако получите нещата са правилни, можете да ги обърнете. Така че трябва да повярваш, но това е много, много трудно време.’
Усетихте изтезанието му, сетивата му бяха дърпани насам-натам. Това безпокойство несъмнено се задълбочава от това, че той притежава една трета от екипа за £1 милиард, заедно с Mercedes, компанията майка, и сър Джим Ратклиф.
Волф е бизнесмен, може би милиардер, но не и инженер. Той оставя техническото ръководство на Джеймс Алисън, човекът, на когото Ferrari позволи да избяга от тях, и ключова фигура в спокойните години на Mercedes като серийни победители от 2014 г., така че австриецът трябва да бъде добре обслужен. Но те нямат разбиране за техническия маршрут, който трябва да откажат.
Следващият отбор на Хамилтън се радва на победа с 1-2 с Карлос Сайнц пред Шарл Льоклер за Ферари
Волф притежава една трета от отбора заедно с Мерцедес и сър Джим Ратклиф (на снимката)
Те са загубили ключов персонал и са в опасност да се подхлъзнат, както направиха други паднали гигантски отбори: борят се да запазят доминацията някога са се държали като право по рождение, неизбежно разплитане. Вижте Williams и McLaren.
Wolff каза: „Като съсобственик на този бизнес трябва да се уверя, че приносът ми е положителен и креативен, така че бъди първият, който ще каже, че ако някой има по-добра идея да ми каже, защото на мен ми е поверено да обърна този отбор възможно най-бързо. Бих дал моето мнение кой би могъл да бъде това, но имаме проблем с физиката, а не философски или организационен.
„Не сме преглътнали глупост хапче от 2021 г. (когато Хамилтън загуби последната обиколка при противоречиви обстоятелства от Верстапен).
„Не разбираме някои от поведенията на колата и в миналото щяхме да имаме. Гледам се в огледалото всеки ден за всичко, което правя и ако смятам, че трябва да задам „мениджърския въпрос“. Това е честен въпрос, но не е това, което чувствам в момента, че трябва да (напусна).
„Това е моята работа и няма да Спри. Няма да отида в Челси или Ливърпул, нито във Ферари. Нямам такъв избор, което също е жалко! Не съм служител, който е казал, че имам достатъчно от това. Моето колело на хамстера продължава да се върти и не мога да изскоча.
„Имаше моменти в състезанието, в които ни липсваше много скорост, а след това имаше моменти, когато се справяхме Добре – все пак не там, където искахме да бъдем.
„Започнахме този сезон с вярата, че тази кола е по-добра от миналогодишната. След това погледнете миналия сезон, Льоклер отпадна, а Сайнц беше четвърти, а Макларън бяха 17-ти, 18-ти, но днес бяха с 40 секунди пред нас.“
Волф чувстваше, че ще задържи Хамилтън завинаги, докато британецът не реши да си партнира с Льоклер през следващата година
Волф вярваше, че ще задържи Хамилтън завинаги. Люис му го каза, преди внезапно да му каже, че ще се оттегли в червения ъгъл. Хамилтън обаче остаря, на 39, но може да се ободри, когато отиде във Ферари. Той ще спечели Скудерията чрез силата на своята личност и опит и ще действа като опорна точка във всичко, което правят.
Но Волф трябва да се справи със своите пилоти засега ги кара да вярват, че идва подем.
Попитан дали има нужда от нов дизайнер, Улф се усмихна. „Вие имате първата идея: дизайнер“, каза той. „Данните не вземат решения; хората го правят.
‘Драйверите са супер в цялата тази настройка. Луис е възможно най-добър. Той е в ситуация, в която е изключително разочароващо, че ние не сме там, където искаме да бъдем, но той се грижи за оградата, но това не е основният му приоритет днес.“
Кой може да каже, че една ера не е приключила?
