Edmunds тества най-добрите автомобилни системи за шофиране със свободни ръце
BlueCruise е лесен за включване и използване. Освен това работи доста добре по време на тестовете за поддържане на Mach-E в неговата лента и поддържане на правилното разстояние от превозните средства отпред. Едмъндс забеляза, че функцията за автоматична смяна на лентата - превозното средство ще се насочи в следващата лента, ако активирате мигача - доведе до няколко тревожни инцидента, при които Mach-E се движи много по-бързо от превозното средство в съседната лента . Освен това BlueCruise не върши толкова добра работа, колкото другите системи за индикация, когато се деактивира поради пътните условия и се нуждае от водача да поеме.
GENERAL MOTORS SUPER CRUISE
Подобно на BlueCruise, Super Cruise разчита на набор от сензори и вградена навигация, за да осигури шофиране със свободни ръце по повечето картирани, разделени магистрали. Без значение къде наричате дом, Super Cruise вероятно ще бъде удобно средство за намаляване на умората по време на шофиране по магистрала. Едмъндс го тества на седан Cadillac CT5-V.
За разлика от BlueCruise, Super Cruise върши добра работа, като показва кога е активиран и уведомява водача, когато е време да си върне контрола над автомобила. Освен това работи добре в повечето пътни ситуации, като позволява на водача да се отпусне. Възникна обаче един отрицателен проблем. Функцията му за автоматична смяна на лентата понякога беше проблематична. От време на време превозното средство спираше по средата на смяната на платното и се връщаше обратно към първоначалното си платно. За щастие, този режим може да бъде изключен.
BMW HIGHWAY ASSISTANT
BMW Driving Assistant Plus с Highway Assistant е най-новата система за шофиране със свободни ръце на компанията. Това е стъпка напред спрямо по-ранните итерации и може да работи при скорости до 80 mph на повечето картографирани, разделени магистрали. Едмъндс го тества на новия електрически луксозен седан i7.
i7 се представи чудесно за центриране на лентата и прилагане на плавно спиране и ускорение. Неговата функция за автоматична смяна на лентата също като цяло работи по-добре от тези на BlueCruise и Super Cruise. Ако сте човек, който обича да се хвърля във всяка налична празнина в трафика, по-спокойният подход, възприет от Highway Assistant, може да не е за вас. Понякога може да почувствате, че задържате трафика с включена система.
АВТОПИЛОТ НА TESLA С ПЪЛНО САМОУПРАВЛЕНИЕ БЕТА
Автопилотът на Tesla Motors беше критикуван, че името му предполага повече от това, което предлага. Но най-новата функция Full Self-Driving Beta се доближава до бъдещето, отдавна обещано от Tesla. Едмъндс я тества на модел Y SUV.
По ирония на съдбата, AutoPilot Full Self-Driving Beta е единствената от тези четири системи, която изисква водачът да държи ръцете си на волана. В този смисъл все още не е система за свободни ръце. Но AutoPilot Full Self-Driving Beta блесна в други области. Той управлява, ускорява и спира правилно в трафика по магистрала и също така ще прави автоматична смяна на лентата без участието на водача. Освен това, това е единствената система от четирите тествани, която ще работи по градските улици. За чест на Тесла, системата разпознава знаци за спиране и светофари. Но напредъкът често беше неудобен и повече от малко настръхващ. Друг недостатък е цената: Поръчването на системата за пълно самоуправление на нов модел Y, например, ще ви струва умопомрачителните $12 000.
ЕДМЪНДС КАЗВА
Шофирането със свободни ръце е тук и се подобрява с всяка нова разработка на софтуер. Всички тези системи могат да бъдат полезни. Но от четирите, Едмъндс намира Super Cruise на GM за най-привлекателен заради неговия информативен интерфейс и вдъхваща увереност работа. И без значение каква система получавате, важно е да запомните, че шофирането без ръце не означава шофиране без мозък.
_______
Тази история е предоставена на Асошиейтед прес от автомобилния уебсайт Edmunds.
Ник Курчевски е сътрудник на Edmunds и е в Twitter и Instagram
