ЕКСКЛУЗИВНО Хари срещу Уилям в Apaches: Експертите казват, че овладяването на бойния кораб е било лесно за „завършен пилот“ Уилям (но Хари има повече „Top Gun перчене“)

Принц Хари е известен с измъкна се от интервю, докато беше в Афганистан през 2013 г., след като беше подаден сигнал 

Херцогът изтръгна микрофона си, преди да бъде заснет да спринтира през летището 

Експерт по езика на тялото каза, че Хари е имал повече "Топ Гън" перчене по време на летенето си в бойните кораби в Афганистан, отколкото брат му Уилям (херцогът на Съсекс е на снимката през декември 2012 г. преди разполагането му в Близкия изток) 

Справянето с хеликоптера Apache беше лесно за „завършен пилот“ принц Уилям, твърди военен експерт (Уилям е на снимката в пилотската кабина в понеделник)

Дебютът на Уилям дойде, когато той беше назначен за главнокомандващ на армейския въздушен корпус по време на рядка кралска екскурзия с крал Чарлз, където беше посрещнат от бившето подразделение на по-малкия си брат - ескадрила 662.

Полковник Инграм каза на MailOnline: „Има разлика между летенето с него и борбата с него – летял съм с Harrier Jump Jet, където имах едноличен контрол за добри 20 до 25 минути - беше двуместна - но инструкторът следеше всяко мое движение.

„Уилям е опитен пилот на хеликоптер, така че поемането на контрол и летенето не би било трудно с надзора на инструктор.“

Изображенията, на които той се издига в небето с Apache от Центъра за армейска авиация в Мидъл Уолъп в понеделник, повториха снимките на времето на херцога на Съсекс в армейската въздушна ескадрила.

По време на времето си като пилот, принц Хари показа „напереност“ и „вълнение“ от командването на страховития самолет, докато Уилям беше по-сдържан, демонстрирайки „чувство на спокойствие и увереност“, каза експертът по езика на тялото Джуди Джеймс.

Разбиване на различията в стил между двамата братя, г-жа Джеймс каза пред MailOnline, че разходката на Уилям до хеликоптера, облечен в пълно военно облекло, показва излъчване на „увереност“ от бъдещия престолонаследник.

Но докато принцът на Уелс позира за снимки, фините знаци на езика на тялото намекват за „изблик на адреналин“, твърди тя – което предполага, че Уилям изглежда „предпазлив '.

Докато по времето, когато херцогът на Съсекс управляваше Apache в Афганистан, младият принц имаше „ясно желание да изглежда мъжествен и героичен“, г-жа Джеймс казах.

По време на времето си като пилот, принц Хари показа „напереност“ и „вълнение“ от това да управлява страховития самолет, според експерта по езика на тялото Джуди Джеймс 

По времето, когато херцогът на Съсекс управляваше Apache в Афганистан, младият принц имаше „ясно желание да изглежда мъжествен и героичен“, добави г-жа Джеймс

Говорейки на принц Уилям, експертът по езика на тялото твърди, че бъдещият престолонаследник е бил по-сдържан, демонстрирайки „чувство на спокойствие и увереност“ 

Разбиване на разликите в стила между двамата братя , каза г-жа Джеймс пред MailOnline, че ходенето на Уилям до хеликоптера, облечен в пълно военно облекло, показва излъчване на „увереност“ от бъдещия престолонаследник

Полковник Филип Инграм добави, че Уилям доказа, че е „завършен пилот“, издигайки се в небето с Apache в понеделник

Но военният ветеран добави има голяма разлика между това просто да получиш състоянието на най- арт боен кораб от земята и след това да го лети в битка, както направи принц Хари по време на престоя си в Афганистан (на снимката Хари лети на бойна мисия в Афганистан)

' Работата на Уилям с хеликоптера беше във въздушно/морско спасяване, където чувството за спокойствие и увереност беше жизненоважно“, добави тя.

„Походката му внушава увереност, въпреки че докато позира пред камерите, облизването на устните и бързото му мигане намекват за прилив на адреналин.

„Той изглежда предпазлив, внимателен и спокойно усвоява повече инструкции (дори изглежда, че има някакво ръководство в скута си), докато се кани да вземе изключено.“

Сравнявайки го с поведението на принц Хари, тя продължи: „Походката на Хари има малко повече Top Gun перчене. Той изглежда по-активен и дори развълнуван тук, докато разтваря едно коляно, докато инспектира пилотската кабина.

„Като Уилям, той извършва възможно „разказване“ на вътрешно безпокойство с докосване на лицето или брадата, но като цяло той изглежда се наслаждава на приключенския аспект от това, докато Уилям изглежда е по-загрижен да направи всичко както трябва.“

Принц Уилям пое контрола над Apache след като преди това е летял с хеликоптери с RAF и службата за въздушна линейка 

Принцът на Уелс изглеждаше съсредоточен, докато четеше списък за проверка в пилотската кабина на Apache по време на събитие на военно летище в Хемпшир 

Принц Хари е видян да прибира пушката си, докато се подготвя за бойна мисия в Афганистан 

Принц Хари прекара пет месеца като Командир на Apache и втори пилот-стрелец по време на престоя му в Афганистан (на снимката той инспектира един от хеликоптерите)

Младият принц изглежда спокоен, докато инспектира своя Apache на летището през 2013 

Хари служи като командир на Apache и втори пилот стрелец по време на оперативната си обиколка в Афганистан през 2013 г.

Херцогът започна обучението си за пилот на армейския въздушен корпус през януари 2009 г. и бе удостоен с наградата за най-добър втори пилот стрелец, когато се класира през февруари 2012 г.

По-късно той беше заснет по време на петмесечното си разполагане в Афганистан, което го видя да споделя летателни задължения и да поема контрола върху оръжията на хеликоптера от двама души .

Докато уменията на принц Уилям като пилот бяха усъвършенствани за първи път по време на престоя му в Кралските военновъздушни сили, където той участваше в мисии за търсене и спасяване от база в Ангълси, Уелс за три години.

По-късно той работи като пилот на въздушна линейка с източноанглийската въздушна линейка, завършвайки двугодишен престой в животоспасяващи спешни мисии.

Разказвайки за службата си, Хари продължи да описва броя на убийствата си в Афганистан - което предизвика гнева на военни ветерани, които го обвиниха, че се хвали с неговата битка.

В мемоарите си херцогът на Съсекс описва 25-те талибански бойци, които е застрелял като „шахматни фигури, извадени от дъската“.

„Това не беше статистика, която ме изпълни с гордост, но и не ме накара да се срамувам“, написа той.

'Когато бях потопен в горещината и объркването на битката, не мислех за тях като за 25 души. Не можете да убивате хора, ако ги виждате като хора.

'В интерес на истината не можете да нараните хора, ако ги виждате като хора. Те бяха шахматни фигури, извадени от дъската, лошите момчета бяха елиминирани, преди да убият добрите момчета.

Принц Уилям се вижда да слага своя специализиран шлем, преди да лети с Apache в понеделник 

Крал Чарлз III позира с обслужващия персонал, след като официално предаде ролята на главнокомандващ на армейския въздушен корпус на принца на Уелс пред хеликоптер Apache в Центъра за армейска авиация в Мидъл Уолоп, Хемпшир

„Те ме обучиха да ги „други“ и ме обучиха добре.“

По време на времето си като пилот за търсене и спасяване, принц Уилям - известен като лейтенант Уелс - извърши 156 спасителни мисии, спасявайки 149 души в хеликоптера Sea King.

По-късно той служи две години като пилот на въздушна линейка, изпълнявайки спешни мисии през 

По-късно той разкри, че се е сблъскал с „падане от скала“, което го е накарало да се почувства „доста самотен“, след като се пенсионира от работата си като пилот на въздушна линейка, като травматичните аспекти на преобръщането оказват влияние върху психичното му здраве.

Принцът на Уелс каза, че му „липсва“ времето в работата, която е заемал от 2015 до 2017 г., добавяйки, че се чувства „изолиран“, след като е поел отдръпни се.

Откровеният разговор за трайното въздействие, което ролята на спешната служба оказа върху кралската особа, дойде, докато той разговаря с екипите за спешно реагиране по време на посещение в Blue Light Hub в Милтън Кейнс миналата година.

Уилям говори за това, че трябва да се „бронира“, докато работи за East Anglian Air Ambulances, като изрази опасения относно управлението на дългосрочното психично здраве от спешните лица на първа линия.

Той каза: „Държах всичко и го правех всичко. Имаше няколко пъти, когато имах броня. Взех го вкъщи със себе си и оттам си отиде.“

Принцът на Уелс каза, че оттеглянето от работата му като пилот е било „падане от скала“, което го е накарало да се почувства „доста самотен“, тъй като травматичните аспекти на работата го настигнаха

Принц Уилям показва на покойната кралица Елизабет и принц Филип около новата база на въздушна линейка в Източна Англия през юли 2016 г.

Принц Уилям целува покойния принц Филип, херцог на Единбург, докато той се сбогува след посещение на новата въздушна линейна база в Източна Англия през юли 2016 г.

Принцът добави, че не е оценил „падането от скала“ на оттеглянето, докато това наистина не се случи.

"Животът те настига", след като си тръгнеш, каза той. „Това може да се почувства доста самотно и изолиращо.

„Тогава не забелязах, че се е случило. После разбираш, че не е нормално. Притеснявам се хората да се пенсионират. Трябва да бъдем по-добри в управлението на здравето в дългосрочен план.“

Предишните хеликоптери, с които е летял, бяха значително различни от тежко въоръжения Apache.

Снабдени с двигател Rolls Royce, атакуващите хеликоптери развиват максимална скорост от 186 мили в час и могат да откриват 256 потенциални цели наведнъж на разстояние до 10 мили и да дават приоритет на заплахите в секунди.

Той носи комбинация от оръжия, включително 30 мм верижно оръдие, 70 мм ракети и ракети Hellfire, за да осигури избор на командира и гъвкавост по време на мисията.

Те са построени от Boeing и разполагат с нови роторни перки и задвижване за подобряване на летателните характеристики, както и подобрени мерници, сензори и комуникационни системи за споделяне на данни с други хеликоптери.

Последният вариант на самолета, Apache AH-64E, е предназначен за намиране и унищожаване на единици за противовъздушна отбрана, танкове и бронирани превозни средства.

Въпреки това, той е способен и на широк спектър от задачи на бойното поле, които включват разузнаване, наблюдение, прихващане на цели и разузнаване, както и защита на силите и командване и контрол.

Със своите високотехнологични сензори и усъвършенстван комплект, хеликоптерите могат да работят при всякакви метеорологични условия, денем или нощем.

Последвайте ни в