Мартин Брандъл прави наблюдението на Люис Хамилтън с търпението на Тото Волф „много изчерпано“
Мартин Бръндъл смята, че липсата на напредък на Мерцедес към предната част на решетката на Формула 1 означава, че търпението на Тото Волф трябва да е „много изчерпано“.
Той направи това наблюдение, след като наблюдаваше край пистата на Гран При на Австралия, докато Сребърните стрели издържаха на ужасно състезание. Първо Люис Хамилтън се оттегли поради проблем с двигателя, преди Джордж Ръсел да катастрофира.
Дори преди тези DNFs, Mercedes бяха доста извън темпото в Мелбърн. Гледането на Хамилтън как се бори със своя W15 на тренировка беше достатъчно за бившия пилот от Формула 1 Бръндъл да предположи, че екипът на 39-годишния играч все още не е направил значителна крачка напред, когато става въпрос за решаване на най-големия им проблем.
„Когато бях на пистата в петък, ми се стори, че Merc на Луис Хамилтън е може би най-трудният за шофиране“, написа Брандъл в своята колона на Sky Sports. „Чрез високоскоростния шикан, който съставлява първи и втори завой, колата беше навсякъде.
„За трети пореден сезон те не са постигнали най-доброто място с тази ера на коли с граунд ефект и след това изглежда не могат да овладеят непредсказуемостта на представянето след това.
„Екип Шефът Тото Волф винаги има елегантни думи и фрази, за да премести историята и да пренасочи вниманието към следващото състезание или сезон, но трябва да е много слаб, за да види липсата на напредък. И както често се случва при такива обстоятелства, надеждността също излезе от прозореца с гръм и трясък за силовия агрегат на Хамилтън."
Хамилтън прекара голяма част от уикенда си в оплакване от машината си Mercedes. След бягането в петък той заяви: „Чувствам се най-малко уверен, който някога съм изпитвал с тази кола.“ И след като се квалифицира едва 11-и най-бързо, той каза, че „непоследователността“ на W15 „бърка ума“.
Мерцедес изглежда ще прекара трети пълен сезон, далеч от темпото на защитаващия титлата си Ред Бул. И важен фактор за неспособността им да преодолеят тази значителна разлика в представянето, каза Волф, е липсата на връзка между датата, която получават от своите симулации в аеродинамичен тунел, и това, което в крайна сметка виждат на пистата всеки състезателен уикенд.
Австрийският обясни: „По принцип каквото и да виждаме в тунела не корелира с това, което се случва на пистата. И нито един човек не казва: „Бих интерпретирал тези данни по този начин и поради догматизма ние не сме постигане на някакъв напредък".
"Не виждам догматизъм, просто виждам отворена среда, където хората споделят, където хората се хващат за носа и казват: „Знаете ли, може би в моя район правихме грешки'. Не мисля, че пропускаме нещо, просто е усложнение от това, което се случва с колата, което не можем да видим. Това е като превключвател за включване и изключване."
