Полет MH370: Малайзия „знае срамната истина“ зад изчезването и „заговора за масово убийство“
Водещ авиационен експерт твърди, че Малайзия знае къде са останките от полет MH370, но отказва да признае „срамната истина“ за трагична катастрофа.
Джефри Томас, 50-годишен ветеран в авиационната индустрия, казва, че самолетът на Малайзийските авиолинии се намира на 1933 км западно от Пърт, докато експерти са проследили крайната му траектория на полет. Той обясни, че Ричард Годфри, аерокосмически инженер, е проследил маршрута на самолета с радиовълни и вярва, че провеждането на „още едно търсене“ тази година ще разреши мистерията и ще доведе до откриването на останките.
Анализ на последните моменти преди самолетът да се разбие и отломките, които бяха извадени, установиха, че пилотът, Захари Ахмад Шах, „натискаше надолу контролната колона“, за да разбие самолета, което би трябвало да е проектирано да „гарантира, че самолетът ще се разпадне на толкова парчета, колкото възможно".
ПРОЧЕТЕТЕ ПОВЕЧЕ: Хронология на MH370: Всичко, което знаем за самолета на Малайзийските авиолинии, изчезнал преди 10 години
Джефри продължи да казва спекулациите и теориите, появили се през десетилетието тъй като катастрофата означава, че близките на жертвите са имали "ужасно пътуване с влакче в увеселителен парк, докато се разпространяват нелепи теории". Той каза пред Daily Mail Australia: „Катастрофата на MH370 е самоубийство на пилот и масово убийство от най-лошия вид, защото никой не може да избяга.“
Авиационният експерт каза, че малайзийското правителство преди това е отказвало стартира ново търсене, докато семейството на пилота отхвърли "това, което очевидно се е случило". На 8 март 2014 г. пътническият самолет на Малайзийските авиолинии изчезна по време на полет от Куала Лумпур до Пекин в това, което сега се смята за една от най-объркващите авиационни мистерии на всички времена.
От земята, всички изглеждаше напълно нормално през първите 40 минути на полет MH370, който беше командван от старши пилот Захари Ахмад Шах и първи офицер Фарик Хамид. Само секунди след преминаване във виетнамското въздушно пространство обаче MH370 изчезна напълно от радара и всички последващи опити за установяване на контакт се провалиха.
За всички най-нови новини, политика, спорт и шоубизнес от САЩ , отидете на .
Започна мащабно издирване, което обхващаше от Индийския океан край западното крайбрежие на Австралия до Централна Азия, но не беше открита следа от Боинг 777 или 227-те пътници и 12-те членове на екипажа, които изчезнаха заедно с него. Рибар по-рано е твърдял, че е изкопал „кърваво страхотно крило на голям реактивен самолет“ край югоизточното крайбрежие на Южна Австралия през септември или октомври 2014 г., само за да може служител от Австралийския орган за морска безопасност да му каже, че най-много вероятно е хванал част от риболовен контейнер.
Опитният рибар Кит Олвер, който е имал лиценз за пилот в младите си години, остава неубеден от това обяснение, но описва обекта, който е открил като „много по-голям от всичко в категорията частен самолет“. В интервю за The Sydney Morning Herald сега 77-годишният мъж си спомня: „Разпитвах се; търсих изход от това. Иска ми се, за бога, никога да не бях виждал това нещо … но има така е. Беше крило на реактивен самолет."
Първото нещо, което дойде на ум за Кит и члена на неговия екипаж по това време, Джордж Къри, беше дали гледат крилото на изгубения полет MH370 — за който повечето власти заключиха, че е потънал някъде в южната част на Индийския океан. Интригуващото твърдение на Кит оттогава предизвика подновен интерес към случая, който породи различни теории през годините.
Експертът по киберзащита Крис Робъртс по-рано твърдеше, че самолетът може да е станал жертва на кибер хакерство, описвайки теорията си в документалният филм от 2019 г. Изчезналият самолет: MH370. Според Крис: „Един решителен хакер с правилните инструменти и правилните познания за 777 ще има способността да премине през системата в кабината, до системата в пилотската кабина и да повлияе на полета.“
Той добави: „Системата за забавление по време на полет е свързана с кутия, която е точно под седалките. Тази кутия има няколко порта, в които можете да включите, ако имате правилния тип конектори. След това можете да работите като класически играч с други части на мрежа, където можете да разгледате управлението на горивото, да поемете контрола върху двигателите и няколко други системи."
Тази теория обаче е оспорена от други в областта. Например в книгата си от 2015 г. The Plane That Wasn’t There експертът по MH370 Джеф Уайз заявява, че извършителят е трябвало да е бил на борда, за да поеме самолета.
Джеф написа: „Като се има предвид възможността MH370 да е бил отвлечен, неизбежно възниква въпросът: кой може да го е извършил? Въпреки че някои повдигнаха възможността хакерите да са поели управлението на самолета дистанционно чрез сателит връзка, тази теория се сблъсква с факта, че сателитната връзка е прекъсната преди 18:25 UTC. Нямаше да има начин да влезе. Който и да е взел самолета, трябваше да е физически на борда."
По време на В интервю за Sky News през 2020 г. бившият министър-председател на Австралия Тони Абът твърди, че високопоставени членове на малайзийското правителство смятат, че капитан Захари Ахмад Шах умишлено е разбил самолета в Индийския океан в това, което той описа като внимателно организирана мисия за масово убийство и самоубийство.
Абот, който беше министър-председател по време на изчезването, каза: „Моето разбиране, моето много ясно разбиране, от най-високите нива на малайзийското правителство е, че от много, много рано тук те са смятали беше убийство-самоубийство от пилота. Няма да казвам кой на кого какво е казал, но нека повторя – искам да бъда абсолютно кристално ясен – беше разбрано на най-високи нива, че това почти сигурно е убийство-самоубийство от пилота. Масово убийство-самоубийство от пилота."
Малайзия по-късно отхвърли твърденията, заявявайки, че няма доказателства в подкрепа на подобна теория. Бившият министър-председател на Малайзия Наджиб Разак каза пред Free Malaysia Today, че макар потенциален пилот самоубийството никога не е било изключено, би било „несправедливо и юридически безотговорно“ да се обвинява Захари, като се има предвид, че черните кутии не са били открити и истината за този последен полет никога не е била извадена наяве.
През 2018 г. пенсионираният пилот капитан Рос Еймър изложи теорията си, че пожар е започнал на борда, след като литиево-йонните батерии в товара са се запалили.По време на интервю за Daily Star, Еймър заяви убеждението си, че пилотите вероятно са били „недееспособни веднага“ поради към бързо разпространяващия се пламък, който щеше да ги убие за секунди.
Рос, който е работил 40 години в авиокомпаниите, каза на публикацията: „Този тип пожар много скоро би погълнал може би пилотската кабина площ и поне тяхното снабдяване с кислород. Тъй като тяхното снабдяване с кислород е в това, което наричаме долна част 41, електронното оборудване, което е в съседство с товарното отделение. Така че, ако това се беше случило, пилотите вероятно щяха да бъдат неработоспособни незабавно."
След това той продължи да предполага, че самолетът е можел да продължи да лети с часове на автопилот, докато е бил запален, преди в крайна сметка да изчерпи гориво и се разбива в океана.
Министерството на транспорта на Малайзия по-рано заяви, че самолетът е превозвал 221 кг литиево-йонни батерии, предизвиквайки подозрение, че пожарът може да е започнал, след като са се комбинирали с 4566 кг мангостини който също е бил държан в товар.
Някои смятат, че MH370 може да е бил отвлечен от някой, който е знаел как да управлява самолет, с внезапен рязък обратен завой, цитиран като доказателство. Самолетът е видян да минава през пътна точка IGARI ‒ последният контролно-пропускателен пункт в рамките на малайзийското въздушно пространство ‒ в приблизително 1:21 сутринта местно време, преди да направи привидно агресивен завой на 180 градуса, летейки в обратната посока към Малайския полуостров. След това бяха отбелязани изкачване и ускорение, като мястото достигна граница на обхвата на полета си.
Докато MH370 летеше обратно към Малайзия, завивайки на северозапад нагоре по протока Малака, той винаги се държеше точно в средата на регионите за полетна информация (FIR), пътувайки по границите между Малайзия и Контролирано от Виетнам въздушно пространство и контролирано от Малайзия и Тайланд въздушно пространство. Във всяка точка и двете страни вярваха, че другата отговаря за самолета.
Предлагайки своя опит в документален филм на Канал 5 от 2019 г. Полет MH370, авиационният журналист Дейвид Лиърмаунт заяви: „Вярвам, че това, което се случи с това самолетът не е инцидент, той е планиран. Беше извършен от някой на борда.
„Някой на борда е направил това, защото не можеше да се случи по друг начин. [...] Самолетът почти се обърна обратно към себе си и прелетя покрай разделението на въздушното пространство между Виетнам и Малайзия, така че всеки си помисли, че другият го управлява. За вас това може да е съвпадение, за мен това беше невероятно умишлено, защото точността на летенето беше забележителна."
