Самолет Boeing 737 прави аварийно кацане минути след излитане с 50 пътници на борда при последната грешка в безопасността
Самолет BOEING 737 с 50 пътници на борда е бил принуден да извърши аварийно кацане само минути след излитане.
Самолетът на United Airlines издържа само минути във въздуха, преди да бъдат съобщени оплаквания за нередност с крило в последния гаф на безопасността на Boeing.
Самолетът напусна летище Фукуока в петък сутринта около 11:45 сутринта, преди бързо да бъде принуден да се върне, казва полицията.
Никой не е ранен при голямото изпитание.
Полицията вече разследва злополуката, за да разбере какво предизвика аварийното кацане.
Пистата на летище Фукуока беше временно затворена за рутинни проверки за безопасност след аварийното кацане.
Това се случи само дни след като товарен самолет на Boeing, принадлежащ на американската пощенска служба FedEx, се приземи аварийно на носа си в сряда.
Самолетът 767 пътуваше от Париж за Истанбул и изпрати искри, когато се спусна на пистата.
И по-рано този месец беше заловен Boeing 747 на камерата, подскачаща по пистата.
Ужасяващ момент Самолетът на Boeing СЕ ПОНИЖА на пистата и изпраща искриСамолетът на Lufthansa Airlines беше видян да се разбива драматично в земята два пъти на летище Лос Анджелис (LAX), преди пилотът да се предаде и прекъсна грубото приземяване.
Два дни по-рано колело падна от Boeing 737, пълен с пътници докато димът се издига от търговския самолет.
Драматични кадри показват как самолетът се търкаля по пистата, преди да бъде принуден да направи аварийно кацане малко след излитане.
Множеството грешки идват, тъй като гигантският самолет е изправен пред противоречия относно опасения за безопасността.
Boeing винаги е твърдял, че техните самолети са безопасни за летене.
ГОВОРИ ИНФОРМАТОР
Неуспешното кацане е само последното в поредица от спорове около Boeing, докато разследванията на компанията продължават.
Смело. разобличителят Сам Салехпур описа как е станал свидетел как работници скачат върху части на самолет, за да ги принудят да се качат на „дефектиран“ самолет. повдигна сериозни опасения за безопасността относно начина, по който се сглобяват самолетите.
Салехпур участва в бомбените изслушвания в Конгреса на САЩ тази седмица, докато свидетелства срещу своите работодатели.
инженер е работил в Boeing в продължение на десетилетие и твърди, че се е опитвал да ги предупреди за опасенията си през по-голямата част от този период.
На изслушването в Конгреса Салехпур каза: „Не съм тук днес, защото искам да бъда тук.
„Бях игнориран, казаха ми да не създавам забавяния, казаха ми, честно казано, да млъкна…
„Шефът ми каза: „Щях да убия някой, който каза това, което каза,' по време на среща.”
Най-големите му проблеми бяха с това как някои от самолетите са били сглобени през последните три години.
В едно от шокиращите твърдения той каза: „Буквално видях хора да скачат върху парчета от самолета, за да ги накарат да се подравнят.
„Многократно изготвях доклади за моя ръководител и ръководството на Boeing, че пролуките на 787 не са правилно измерени или разделени на две основни стави на 787.”
Salehpour установи, че в 29 самолета са докладвани големи пропуски, но не са адресирани в удивителните 98,7 процента от времето.
В още 80 процента от случаите, незатворените празнини в крайна сметка се запълниха с отломки, каза той пред Конгреса.
Друг бивш служител на Boeing, превърнал се в разобличител, Джон Барнет, на 62, даде показания срещу компанията само дни преди да умре от „само- нанесена" рана.
Той е предоставял доказателства за предполагаеми неправомерни действия в Boeing на следователите, работещи по дело срещу компанията, към момента на смъртта му, според BBC.
В 2019 г. той каза на репортери, че е видял работници, които нарочно монтират нестандартни части на самолети на производствената линия.
Барнет твърди, че дефектните части са били обработвани неправилно и понякога загубени или премонтирани на самолети от депа за скрап на компанията, за да отговорят на производството времеви линии.
Той също така твърди, че е открил големи проблеми в някои от кислородните системи на самолетите, които биха могли да доведат до една на всеки четирима маски, които не функционират правилно.
Той също така казва, че оплакванията му са били игнорирани .
