Високоскоростната железопътна линия, свързваща района на Лас Вегас и Лос Анджелис, получава обещание от администрацията на Байдън за 3 милиарда долара
Не е обявена дата за започване на работата. Но Росен каза, че електрическите влакове може да превозват пътници по времето, когато Лос Анджелис е домакин на летните олимпийски игри през 2028 г.
„Готови сме да се захванем за работа“, Уес Идънс, основател и председател на Florida- базирана в Brightline, се казва в изявление преди петъчно събитие в Лас Вегас, което може да съвпадне с посещението на президента Джо Байдън.
Роузън и американският сенатор Катрин Кортез Масто, и двамата демократи, ръководиха двупартийна група, включително всички избрани федерални депутати от Невада и четирима членове на Камарата от Калифорния, които през април призоваха Байдън да отдели до 3,75 милиарда долара федерални инфраструктурни фондове към това, което те наричат публично-частно партньорство.
Планиращите казват, че влаковете, превозващи пътници на почти 200 мили в час (322 км/ч) може да съкрати наполовина четиричасовото пътуване по магистрала от гара в Лас Вегас през Викторвил, Калифорния, до крайградската лека железопътна линия на Лос Анджелис в град Ранчо Кукамонга в окръг Сан Бернардино.
Те казват, че услугата може да помогне за облекчаване на задръстванията при пътуване през уикенда или в края на ваканцията, които често се простират на 15 мили (24 километра) по I-15 близо до линията Невада-Калифорния.
„Свързване Лас Вегас и Южна Калифорния чрез високоскоростна железопътна линия ще създадат десетки хиляди добре платени синдикални работни места, ще стимулират нашата туристическа икономика в Южна Невада и най-накрая ще ни помогнат да намалим трафика по I-15“, каза Кортез Масто във вторник в изявление.
Призивите за високоскоростна железопътна линия, която да превозва туристи през пустинята Мохаве до Лас Вегас, датират поне до 2001 г., каза американският представител Дина Титус, демократ, който представлява Лас Вегас Стрип. Предложението имаше начални точки, спирки и различни имена през годините, преди да бъде отклонено по време на пандемията от COVID-19.
Базираната във Флорида Brightline Holdings LLC, която построи единствената частна собственост и управлявана междуградска пътническа железница в САЩ, се очаква да моделира линията за обслужване, което започна през 2014 г. на източното крайбрежие на Флорида. Този маршрут сега свързва Маями и Орландо с влакове, достигащи скорости до 200 км/ч.
Други места, където са предложени високоскоростни влакове, включват 240 мили (386 километра) в Тексас между Далас и Хюстън и система от 500 мили (805 километра), свързваща Лос Анджелис и Сан Франциско, която се сблъска с нарастващи разходи, въпроси за финансиране и други забавяния.
