Японска самолетна катастрофа: Длъжностни лица разследват как сблъсъкът е предизвикал ада на пистата, убивайки петима
В ход е мащабно разследване как два самолета са се сблъскали на японско летище, което е довело до ад и смъртта на петима души.
Транспортни служители и полиция са започнали отделни разследвания на летище Ханеда в Токио, ден след като голям пътнически самолет и самолет на японската брегова охрана се разбиха на пистата. JAL-516 на Japan Airlines кацна на една от четирите писти на Ханеда, след като самолетът на бреговата охрана - Bombardier Dash-8 - също беше влязъл, подготвяйки се да излети във вторник вечерта.
И двете страни казаха, че са получили опит -напред от служители на авиацията и катастрофата доведе до изригване на оранжево огнено кълбо. Самолетът на JAL продължи да се спуска по пистата, покрита с пламъци, докато бълваше сив дим, но в рамките на 20 минути всички 379 пътници и членове на екипажа се бяха плъзнали по аварийните улеи и се евакуираха.
Пилотът на самолета на бреговата охрана, който експлодира, успя да избяга с наранявания, но трагично петима членове на екипажа на борда бяха убити. Служителите по безопасността на транспорта сега се съсредоточават върху комуникацията между служителите за контрол на въздушното движение и двата самолета, за да определят какво е довело до сблъсъка.
Полицията започна отделно разследване за възможна професионална небрежност със следователи, които изследваха отломките на пистата и интервюиране на участващите хора. A350 на Japan Airlines е излетял от летище Shin Chitose близо до северния японски град Сапоро, а бреговата охрана Bombardia се готви да отпътува за Ниигата, за да достави хуманитарни доставки на жителите в централните райони на Япония, засегнати от мощни земетресения в понеделник, които убиха повече от 60 хора.
Шест експерти от Японския борд за безопасност на транспорта са изследвали какво е останало от самолета, каза органът. Телевизионни кадри показаха сериозно повредените крила на A350 сред овъглените, счупени части от фюзелажа, докато по-малкият самолет на бреговата охрана изглеждаше като могила от развалини.
Разследващите по безопасността на транспорта планират да интервюират пилотите и служителите от двете страни, тъй като както и служители от контрола на въздушното движение, за да разберат как двата самолета едновременно са се озовали на пистата, каза JTSB. Управляващият изпълнителен директор на JAL Тадаюки Цуцуми каза на пресконференция, че A350 е извършвал „нормално влизане и кацане“ на пистата. Друг изпълнителен директор на JAL, Нориюки Аоки, каза, че полетът е получил разрешение за кацане от служители на авиацията.
Служителите на въздушното движение са дали разрешение за кацане на самолета на JAL, като са казали на пилота на бреговата охрана да изчака, преди да влезе в пистата, NHK съобщи телевизията в сряда. Но пилотът от бреговата охрана каза, че също е получил разрешение за излитане и това се проверява.
Всички пътници и членове на екипажа оставиха багажа си и се плъзнаха по спасителните улеи в рамките на 20 минути след кацането, когато се изпълни дим кабината на горящия самолет - резултат, похвален от авиационни експерти. Видеоклипове, публикувани от пътници, показват хора, покриващи устата си с носни кърпи, докато се навеждат и се придвижват към изходите. Някои пътници казаха пред медиите, че са се почувствали в безопасност едва след като са стигнали до тревна зона отвъд асфалта.
„Цялата кабина се изпълни с дим за няколко минути. Хвърлихме се на пода. След това аварийните врати бяха отворени и ние се хвърлихме върху тях“, каза 17-годишният шведски пътник Антон Дейбе пред шведския вестник Aftonbladet. „Димът в кабината пареше адски.“
Пожарът вероятно ще се разглежда като ключов тест за фюзелажи на самолети, направени от въглеродно-композитни влакна – включени в A350 и Boeing 787 – вместо това от конвенционални алуминиеви кори. „Това е най-катастрофалният пожар на композитен самолет, за който мога да се сетя. От друга страна, този фюзелаж защити (пътниците) от наистина ужасяващ пожар – не изгоря за известен период от време и позволи на всички да излязат“, каза консултантът по безопасността Джон Кокс.
Другите три писти на Ханеда бяха отворени късно във вторник, но около 100 полета бяха отменени поради затварянето на засегнатата от инцидент писта. Летището беше претъпкано в сряда, тъй като много летовници приключиха новогодишното си пътуване, включително тези, които оцеляха от пожара и прекараха нощта на летището или в близките хотели, опитвайки се да сменят полета си.
Haneda е по-натоварено от двете големи летища, обслужващи японската столица, с много международни полети и е предпочитано от пътуващите по работа поради близостта си до централните части на града. Инцидентът във вторник беше първата сериозна повреда на Airbus A350, сред най-новите големи пътнически самолети в индустрията. Той влезе в търговска експлоатация през 2015 г.
Airbus каза в изявление, че изпраща специалисти, за да помогнат на японски и френски служители при разследването на инцидента, и че самолетът е доставен на Japan Airlines в края на 2021 г. JAL управлява 16 от версията на самолета A350-900, според неговия уебсайт. Двумоторният A350 с два коридора се използва от редица международни превозвачи на дълги разстояния. Повече от 570 от самолетите са в експлоатация, според Airbus.
