120 републиканци се обединяват срещу „де факто мандата на EV“ на Байдън

ПЪРВО НА FOX: Коалиция от 77 републиканци в Камарата на представителите и 43-ма републиканци в Сената приканва администрацията на Байдън да анулира препоръчаните разпореждания за спестовност на гориво които те и групите от енергийната индустрия характеризират като де факто мандат за електрически транспортни средства (EV).

120-те депутати от Републиканската партия – водени от сенатор Майк Крапо, R-Айдахо и Тед Круз, R-Тексас, и представител Тим Уолбърг, R-Mich. — написа писмо късно във вторник до Националната администрация за сигурност на придвижването по автомагистралите (NHTSA) на Министерството на превоза, предупреждавайки, че неговите стандарти за междинна корпоративна спестовност на гориво (CAFE), препоръчани през юли, ще покачат разноските, ще лимитират избора на потребителите, ще навредят на бизнеса и ще влошат енергетиката и национална сигурност.

„ Настоятелно призоваваме NHTSA да отдръпна неправилното си предложение, да се върне към чертожната дъска и да преиздаде нови стандарти на CAFE, които са в сходство със закона, а не такива, които се стремят да избират спечелили и губещи в свободен пазар и преправяне на стопанската система на страната ни “, пишат те до заместник-администратора на NHTSA Софи Шулман.

„ Никъде в закона Конгресът не е упълномощил NHTSA да дефинира стандарти за спестовност на гориво, които дейно да задължават електрическите автомобили, като в това време изтласкват мотора с вътрешно горене от пазара “, продължава писмото. „ Всъщност федералният закон категорично не разрешава на NHTSA да взема поради икономията на гориво на електрическите автомобили, когато дефинира оптимално вероятните стандарти CAFE за леки коли и камиони. “

Sen. Майк Крапо, R-Айдахо, почитан член на комисията по финанси, вляво, и сенатор Тед Круз, R-Тексас, почитан член на комисията по търговия, вдясно, водеха напъните от страна на Сената. (Getty Images)

В писмото се прибавя, че макар ясното законово ограничаване, забраняващо на NHTSA да регистрира икономията на гориво на електрическите автомобили в своите общоприети разпореждания за CAFE, администрацията на Байдън регистрира електрическите автомобили в своята „ регулаторна базова линия “ и взема поради тази базова линия в своето установяване от оптимално достижимите CAFE стандарти. Следователно предлагането на процедура изисква всеобщо произвеждане на електрически автомобили, споделиха те.

Републиканците твърдяха, че NHTSA би трябвало да дефинира пазарно насочени стандарти, които предизвикват конкуренцията сред разнообразни технологии, а не стандарти, които „ лимитират наличността и достъпа към вариантите за транспортно средство и гориво. " Те също по този начин означиха, че производството на електрически автомобили има забележителен въглероден отпечатък, факт, който не е включен в разпоредбите на администрацията.

„ Де факто мандатът на NHTSA за недокосване на електрически автомобили пренебрегва действителността, че множеството американци към момента избират транспортното средство с мотор с вътрешно горене и фактът, че има липса на потребителско търсене за електрически автомобили “, се прибавя в писмото на републиканците.

„ Ниското потребителско търсене на електрически автомобили евентуално може да се отдаде на разнообразни непривлекателни аспекти на тези транспортни средства, в това число нормално по-високите цени на стикерите и застрахователните награди, по-кратък междинен пробег, по-ниска стойност при препродажба, несъответстващи технологии за акумулатори за тежки студове и липса на работеща инфраструктура за зареждане, изключително за водачи в селските региони, пишат те. „ Електромобилите не са практична алтернатива за множеството американци. “

Президентът Байдън преди този момент си сложи за цел да подсигурява, че 50% от покупките на коли в Съединени американски щати са електрически до 2030 година Приблизително 8% от покупките на нови коли в нацията са електрически автомобили, само че тези продажби са доминирани от лица с годишен приход над $100 000 и които имат повече от една кола. (Getty Images)

Предложените от NHTSA стандарти CAFE, за които администрацията на Байдън твърди, че ще оказват помощ в битката изменението на климата и икономисване на пари на американците, изискват от пътническите коли и лекотоварните камиони да подобрят горивната успеваемост надлежно с 2% и 4%, започвайки от 2027 година Съгласно разпоредбите, пикапите и работните ванове би трябвало да покачват горивната успеваемост с 10% всяка година, започвайки от 2030 година.

До 2032 година, съгласно организацията, междинният разход на гориво на флота на Съединени американски щати може да доближи 58 благи на галон. Според Агенцията за запазване на околната среда (EPA), прогнозната междинна спестовност на гориво за коли от моделна година 2022 е била 26,4 благи на галон, което значи, че препоръчаните стандарти ще наложат на автомобилните производители повече от удвояване на горивната успеваемост за по-малко от десетилетие или ще бъдат изправени пред обилни наказания.

В писмо с коментар, изпратено до NHTSA в края на предходната година, Алиансът за автомобилни нововъведения, индустриална група, която съставлява няколко огромни автомобилни производители, сподели, че фирмите ще платят повече от 14 милиарда $ не- санкции за сходство според предлагането, засягащи всеки втори лек камион през 2027-2032 година и един на всеки три пътнически автомобила през 2027-2029 година

Като цяло цените на колите се чака да се покачат с хиляди долари вследствие на това, като по едно и също време с това се увеличи междинната възраст на транспортните средства по нашите пътища и принуждават потребителите да избират електрически автомобили.

Работниците се събират електрически транспортни средства във фабрика в Yuncheng, китайска провинция Шанси, 28 март. (VCG/VCG посредством Getty Images)

Освен това републиканците предизвестиха, че предлагането на NHTSA ще бъде от изгода за Китай, като в същото време ще навреди на ползите на националната сигурност на Съединени американски щати, отбелязвайки че китайската промишленост господства значително във веригите за доставки на електрически автомобили. Според Международната организация по енергетика (IEA), да вземем за пример, 75% от всички литиево-йонни акумулатори, основен съставен елемент на електрическите автомобили, в международен мащаб.

Китай също може да се похвали със 70% от индустриалния потенциал за катоди и 85% за аноди, две основни елементи на батериите за електрически автомобили. И повече от 50% от потенциала за обработка и пречистване на литий, кобалт и графит – което е жизненоважно за EV батериите – се намира в Китай, демонстрират данните на IEA.

„ Предложеното от NHTSA Стандартите на CAFE са единствено последният опит на администрацията на Байдън да приложи de facto EV мандат “, сподели Уолбърг пред Fox News Digital в изказване. „ Тези стандарти ще лимитират избора на потребителите, ще усилят разноските и ще ни създадат подвластен от съперници като Китай.

„ Вместо още веднъж да преследва непостижимо централно обмисляне, администрацията на Байдън би трябвало да разреши на нововъведенията и потребителите да ни водят в бъдещето, “ републиканецът от Мичиган продължи: „ Както и да наподобява това бъдеще, то не би трябвало да бъде наложено от бюрократите във Вашингтон. “

Уолбърг и сътрудника му републиканец Андрю Клайд, R-Ga., показаха избора в продажбите на дребно на коли (CARS) Закон от предходната година, който от Агенцията за запазване на околната среда (EPA) би нараснал доста стандартите за излъчвания от ауспуха за коли, задвижвани с газ. Камарата на представителите одобри това законодателство през декември, само че съпътстващ законопроект, импортиран от Crapo, към момента не е получил гласоподаване.

Представителите Тим Уолбърг, R-Mich., вляво, и Andrew Clyde, R-Ga., вдясно, показаха Закона за колите в Камарата през юли. Този законопроект беше утвърден с известна поддръжка на демократите предходната година месец. (Бил Кларк/CQ Roll Call посредством Getty Images | Anna Moneymaker/Getty Images)

Републиканците и групите от енергийната промишленост настояват, че дружно предлагането за EPA и наредбите на NHTSA, ориентирани в писмото на законодателите Вторник са предопределени да прокарат електрическите автомобили на американците. Приблизително 8% от общите продажби на транспортни средства са били електрически автомобили през третото тримесечие на 2023 година, съгласно разбор на Cox Automotive.

„ Предложението на NHTSA, съчетано с препоръчаните от EPA стандарти за излъчвания от ауспуха, ще докара до фактическа възбрана по отношение на продажбата на нови транспортни средства, употребяващи бензин и други течни горива ", сподели изпълнителният вицепрезидент на Американския петролен институт и основен покровителствен шеф Аманда Евърсол.

" Тези правила ще навредят на потребителите посредством евентуално по-високи разноски, по-малко благоприятни условия и увеличени взаимозависимост от нестабилни задгранични вериги за доставки “, добави Евърсол. „ Ние приветстваме напъните на сенаторите Крапо и Круз, дружно с тези на представителя Уолбърг, за отбрана на достъпа на американските консуматори до всички налични и надеждни варианти за транспортни средства. “

В допълнение към Американският петролен институт, най-голямата национална лобистка група за изкопаеми горива, Американските производители на горива и нефтохимикали (AFPM) се опълчиха на регулациите, ориентирани към увеличение на продажбите на EV.

Автомобилните производители през последните месеци понижиха известно произвеждане на електрически транспортни средства в отговор на финансови спънки. (Джъстин Съливан/Гети изображения)

„ Администрацията на Байдън следи цялостна държавна акция за ефикасна възбрана на нови транспортни средства с газ, дизел и гъвкаво гориво “, сподели президентът и основен изпълнителен шеф на AFPM Чет Томпсън в изказване. „ Тази стратегия е неприятна за американските фамилии, неприятна за нашата стопанска система и е незащитима от позиция на националната сигурност.

„ AFPM поддържа напъните за понижаване на въглеродния интензитет на превоза и възстановяване на продуктивността и успеваемостта на транспортните средства за потребителите “, той продължи. „ И за разлика от предлагането CAFE на администрацията на Байдън, ние имаме вяра, че сполучливите политики, насочени към потребителя, би трябвало да предизвикват същинската конкуренция сред всички технологии и задвижващи механизми, в това число създадените в Америка, създадени в Америка горива. “

Томпсън също повтори републиканците, потвърждавайки, че NHTSA и EPA нямат позволение от Конгреса да „ контролират транспортните средства с мотори с вътрешно горене отвън пазара. “

NHTSA не отговори незабавно на искане за коментар.

Томас Катеначи е политически публицист за Fox News Digital.