130+ републиканци от Камарата на представителите и Сената обединяват сили в опозиция срещу предстоящия мандат на Байдън за EV
ПЪРВО НА FOX: Двукамарна коалиция от повече от 130 републикански депутати написа писмо до Белия дом в четвъртък , призовавайки го да оттегли предложените разпоредби за емисиите от ауспуха, принуждавайки прехода към електрически превозни средства (EV).
Републиканците — водени от конгресмен Ранди Феенстра, R-Айова, и сенатор Майк Крапо, R-Айдахо — твърди, че разпоредбите, издадени от Агенцията за опазване на околната среда (EPA), са „де факто мандат за EV“ постепенно премахване на традиционните превозни средства с двигатели с вътрешно горене. Те адресираха писмото до президента Байдън и Шаланда Йънг, директор на Службата за управление и бюджет, която се очаква скоро да финализира регламентите.
„Президентът Байдън изясни намеренията си“, каза Феенстра в декларация. „Той по-скоро би принудил американските семейства – които вече са изправени пред финансови затруднения под тежестта на инфлацията, стимулирана от трилиони разточителни държавни разходи – да купуват електрически превозни средства, за да напреднат в програмата на Зеления нов курс, отколкото да позволи на хората да изберат най-добрата кола или камион за своите семейства, бизнеси и ферми на достъпна цена."
"Това погрешно решение също укрепва Китай, като същевременно отслабва икономиката ни, тъй като критичните материали, необходими за производството на електрически превозни средства, се доставят предимно от Китай," добави депутатът от Айова . „Заедно със сенатор Майк Крапо, аз съм горд да водя близо 140 от моите колеги в призоваването на президента Байдън да оттегли предложеното правило, което ще се опита да замени течните горива и двигателите с вътрешно горене с ненадеждни и недостъпни електрически превозни средства.“
Представител Ранди Феенстра, R-Айова, вляво, и сенатор Майк Крапо, R-Айдахо, вдясно, поведоха 137 от своите колеги в Камарата и Сената в противопоставяне на „де факто мандата на EV“ на президента Байдън в четвъртък. (Getty Images)
Feenstra добави, че историите на американци, блокирани на студа, чакащи електромобилите им да се заредят през зимата, предоставят допълнителни доказателства, че налагането на електромобили в цялата страна е „нелепо“.
Като цяло, съгласно предложението, което EPA разкри през април 2023 г. Белият дом прогнозира, че 67% от покупките на нови седани, кросоувъри, SUV и леки камиони ще бъдат електрически до 2032 г. В допълнение, до 50% от автобусите и камионите за боклук, 35% от товарните влекачи за къси разстояния и 25% от покупките на товарни влекачи за дълги разстояния също може да бъдат електрически дотогава.
По това време Белият дом каза, че предложението за емисиите от изпускателната тръба, което представлява най-агресивното предложение от този вид, предлагано някога, ще " ускоряване на прехода към чисти превозни средства" и намаляване на вноса на петрол с 20 милиарда барела.
Въпреки това, предложението се сблъска с широка опозиция от републиканците, както и от някои демократи и групи от енергийната индустрия, които казват, че това ще намали избора на потребителите, ще доведе до по-високи цени и ще облагодетелства Китай, който доминира във веригата за доставки на батерии за електромобили. През декември Камарата гласува с 221-197, като петима демократи се присъединиха към 216 републиканци, за приемане на резолюция, отхвърляща предложението на EPA, но този законопроект все още не е получил гласуване в Сената.
Президентът Байдън преди това си постави цел за гарантиране, че 50% от покупките на автомобили са електрически до 2030 г. Белият дом каза, че предложените от EPA правила за ауспуха ще осигурят „ясен път за непрекъснат ръст на продажбите на EV.“ (Anna Moneymaker/Pool/Getty Images | Sean Gallup/Getty Images)
„Реалността е, че повечето американци все още предпочитат превозното средство с двигател с вътрешно горене, а предложеното от EPA правило ненужно ограничава избора на потребителите и налага на американците скъпи електромобили във време, когато най-малко могат да си го позволят“, Feenstra, Crapo и другите републиканци пишат в писмото си в четвъртък.
"Големите автомобилни производители в САЩ наскоро намалиха целите си и оттеглиха планираните инвестиции в електромобили поради ниското потребителско търсене и затруднените електромобили", продължиха те. „Освен това дилърите на автомобили в цялата страна казаха, че електромобилите продължават да стоят незакупени на парцелите на представителствата, въпреки че автомобилните производители приемат огромни загуби и неустойчиви държавни стимули.“
В края на миналата година хиляди дилъри на автомобили в цялата страна, включително дилъри в всичките 50 щата и които колективно продават всяка голяма марка автомобили, призова Байдън да отмени предложението за EPA. Те предупредиха, че докато някои потребители са доволни от електромобилите, търсенето не е в крак с предлагането и партидите им се пълнят с нежелани електромобили.
Освен това републиканците твърдят, че Байдън предложението на администрацията би направило САЩ по-зависими от чуждестранните вериги за доставки, особено тези, установени в Китай. Според Международната агенция по енергетика 75% от всички литиево-йонни батерии и може да се похвали със 70% от производствения капацитет за катоди и 85% за аноди, две ключови части на такива батерии.
Дори като се вземат предвид щедрите федерални и държавни субсидии, средната цена на EV е около 52 500 долара, според Алианса за автомобилни иновации, докато средната субкомпактна кола на газ струва 24 000 долара. (Джъстин Съливан/Гети изображения)
„Последствия от правила и разпоредби водени от радикалната зелена програма на администрацията на Байдън, драстично намаляват избора на потребителите и достъпността на превозните средства, достъпни за американците“, каза Крапо. „Американците заслужават достъп до достъпни, надеждни превозни средства, захранвани с произведени в Америка енергийни продукти, а не такива, доставяни основно от Китай.“
Според Алианса за автомобилни иновации, индустриална група, която представлява няколко големи автомобилни производители, 9.3 % от общите покупки на автомобили в САЩ миналата година са били електрически или plug-in хибриди, спрямо 7% през 2022 г. Това увеличение се дължи основно на покупките в Калифорния и градските райони, където се правят по-голямата част от покупките на EV.
В същото време електромобилите остават много по-скъпи от традиционните автомобили, задвижвани с газ. Дори като се вземат предвид щедрите федерални и щатски субсидии, средната цена на EV е около $52 500, според Алианса за автомобилни иновации, докато средната субкомпактна кола струва $24 000.
В допълнение към Crapo, 23 други членове от Сената подписаха писмото, включително председателя на енергетиката и природните ресурси Джо Манчин, D-W.Va., и член на ранга Джон Барасо, R-Wyo. Освен това 113 членове на Камарата подписаха писмото, включително председателя на конференцията на GOP Elise Stefanik, R-N.Y., и главния заместник-комшик Guy Reschenthaler, R-Pa.
Белият дом не отговори веднага на искане за коментар.
Томас Катеначи е политически писател за Fox News Digital.
