„150 не е достатъчно“: Нов камион в Съри паркира като капка в кофата, казва индустрията
Град Съри планира да построи 150 нови паркоместа за търговски шофьори на камиони, но хората от индустрията казват, че е капка в кофата към това, което е необходимо.
„Имаме нужда от вероятно около 2000 места само в Съри, а ако погледнете (Голям Ванкувър) повече от 5000“, каза Канадската асоциация на камионите на B.C. президент Амит Кумар.
„Така че 150 не са необходими, не отговарят на нуждите.“
Съветниците от Съри одобриха план за преобразуване на 6,5 акра общинска земя в четири обекти към търговски парцели, с приоритет за базираните в Съри шофьори.
Този ход следва оплаквания за шум, щети по пътищата и опасности за безопасността от незаконно паркирани камиони в различни части на града, заедно с опасенията на шофьорите които рискуват билети и кражба.
Имейлът, от който се нуждаете за водещите новини за деня от Канада и целия свят. Имейлът, от който се нуждаете за водещите новини за деня от Канада и целия свят.„Ще направим повече, но в момента това е, което можем да направим, намерихме няколко градски парцела, на които можем да поставим места за камиони“, каза кметът Бренда Лок.
„Това е много трудни за намиране (местоположения) и особено този вид земя, това е земя за заетост, индустриална земя, на която можем да поставим запаси от камиони. безопасни парцели, за да оставят камионите си из целия регион.
Parminder Sanghera, който е собственик на базираната в Langley Reliance Logistics от 16 години, каза, че е търсил земя, за да построи собствен парцел, но не може да си позволи многомилионните -доларова цена за индустриална земя.
Той наистина намери част от собственост в резервата за земеделска земя, но паркирането на камионите му там също се оказа скъпо. Съгласно разпоредбите на ALR, най-много три търговски превозни средства могат да бъдат паркирани върху селскостопански имот.
„Получих почти 200 билета, които ми струваха почти 21 000 долара“, каза той.
Sanghera каза, че е пледирал случая си пред провинцията и общината и че макар всички да съчувстват, никой не е пожелал да намери решение.
Parmar, чиято компания доставя продукция до пр.н.е. от Калифорния и Аризона, каза, че сега обмисля да напусне Британска Колумбия.
„Ще излезете ли от бизнеса или ще се преместите от провинцията?“ попита той.
„Ако отидеш в Алберта, те те посрещат с отворени обятия. Имате нужда от паркинг, получавате одобрение след три месеца.“
Кумар каза, че Пармар не е сам и че много членове на асоциацията вече са се преместили на изток или юг.
Той каза че някой трябва да покаже лидерство и да оглави регионално решение, което може да задържи шофьорите на камиони, така че да могат да ни доставят храната и стоките, от които се нуждаем.
„Губим гръбнака на нашата икономика на колела,“ каза той.
„Следващият път, когато има COVID или наводнение, няма да имаме местни шофьори на камиони, на които да разчитаме. Какво се случва тогава?“
