2018 Alfa Romeo Stelvio преглед: Не е най-добрият SUV, но близо
Alfa Romeo Stelvio не е най-добрият SUV, но се доближи.
Stelvio е първият SUV на Alfa Romeo. (Alfa Romeo)
Това е първият SUV на Alfa Romeo и ябълката не падна далеч от дървото. Stelvio е изграден на същата платформа като Alfa Romeo Giula, която се доказа като един от най-забавните спортни седани в продажба днес. Той наследява същия извит, привличащ окото стил, плюс добре балансирана платформа, която се предлага стандартно със задвижване на четирите колела на начална цена от $42 990.
Точно в комбинацията с първокласни европейски конкуренти като Jaguar F-Pace и Audi Q5 – но Stelvio ги превъзхожда всички с 2,0-литров четирицилиндров двигател с турбокомпресор с 280 к.с., който е най-мощният в тази ценова категория.
Това е съчетан с 8-степенна автоматична скоростна кутия, която може да се превключва ръчно чрез пикантни алуминиеви лостчета, монтирани на кормилната колона, които са приблизително с размерите на слонски уши. Ще искате да ги използвате често, най-малкото, за да накарате нарастващия ауспух да лае.
Самото колело впечатлява от първата четвърт оборот. Секунди след като се отдръпнете от бордюра, можете да разберете, че карате нещо специално. Stelvio реагира по начин, по който много малко превозни средства са в наши дни, да не говорим за SUV. Много прилича на Mazda CX-5 в това отношение и сравняването му с много по-евтин модел като този не е трудно, защото Mazda е добра.
Двигателят на Stelvio с 280 к.с. най-мощният за цената си. (Alfa Romeo)
Stelvio е много по-бърз, разбира се, и има черно магически настроено окачване, което осигурява рязко управление, като същевременно се справя с големите неравности. Може да пресича открити влакови релси почти толкова гладко, колкото влак, който се движи по същите тези релси.
Комфортът на пътуването се пренася и в кабината, която не е най-просторната в класа, но може да побере четирима възрастни глоба. Не е разкошно обзаведен, но стилът му носи вид атмосфера на спортни автомобили от 70-те години на миналия век, която е подсилена от курсивния шрифт върху измервателните уреди. Багажното отделение е по-дълго и по-дълбоко, отколкото предполага екстериорът, но наклонената задна линия на покрива отнема голяма част от вертикалното пространство.
Кабината на Stelvio е страхотна за спортен автомобил. (Alfa Romeo)
Тъй като това е автомобил за шофьори, той е малко по-лек от автономните функции, но има система за предупреждение в мъртва точка и един от най-добрите адаптивни круиз контроли, които съм опитвал. Някои натискат рязко спирачките, когато се приближавате до кола пред вас, но Stelvio забавя леко, сякаш се сблъсква с гигантска MyPillow.
Няма да искате. На правилния завит път (като едноименния му проход Стелвио в Италия, сигурен съм) той може да достави тръпката. Задвижването е толкова наклонено към задната част, че можете дори да го принудите да прави понички в снега и да се изгубите в превъзходството му е професионален риск за тези, които обичат да имат чисто шофьорско досие.
За щастие колата е достатъчно забавна сама по себе си, защото информационно-развлекателната система оставя много да се желае. Има основите, но не се случва много. Управлява се от копче вместо от сензорен екран и всичко изглежда остаряло и тромаво.
Ето как изглежда шибидахът на Stelvio, когато е затворен. (Alfa Romeo)
Както що се отнася до надеждността, все още няма достатъчно Stelivo по пътя, за да се получи добра картина, но не се чу скърцане или тракане на моята тестова кола, дори след 8000 трудно спечелени мили работа в пресата . Въпреки това шибедахът се заклещи няколко пъти по време на седмицата, през която го имах под замръзване. За щастие не за дълго, когато се случи.
Това беше единственият проблем, който срещнах и който лесно се отстрани, като не избера тази опция от $1350. Въпреки че малко вятър в косата изглежда точно в Alfa Romeo, което Stelvio определено е.
----------
2018 Alfa Romeo Stelvio
Базова цена: $42 990
Както е тествано: $52 985
Тип: SUV с 5 пътника и 4 врати със задвижване на четирите колела
Двигател: 2,0-литров 4-цилиндров с турбокомпресор
Мощност: 280 к.с., 305 lb-ft
Трансмисия: 8-степенна автоматична
MPG: 22 града/ 28 hwy
Гари Гастелу е автомобилен редактор на Fox News Digital.
