3 компании печелят договори на НАСА за разработване на нови дизайни на луноход Artemis

Наред с финансирането на комерсиалното създаване на нови ракети, апарати за кацане на луната Artemis и нови скафандри, НАСА продължава с проектите си за закупуване на луноход без налягане, който може да носи астронавти, научни товари — или и двете — през неравния терен на лунния южен полюс, споделиха чиновници в сряда.

Агенцията разгласи възлагане на контракти на три компании за създаване на конкурентни планове за лунен терен транспортно средство или LTV, сходни по идея на марсоходите, които придвижиха последните три екипажа на Аполо през повърхността на Луната преди повече от 50 години.

Но новите модели ще разполагат с най-съвременна технология, дълготрайни гуми, самостоятелно компютърно ръководство и други софтуерни надстройки, което им разрешава да покриват доста по-големи дистанции под ръчен астронавтски надзор или посредством дистанционно управление от Земята.

„ Това ще даде опция на екипажа да измине разстояние доста по-далеч от местата си за кацане “, Wyche споделих. „ Освен това, по време на интервенции без екипаж, LTV ще обезпечи самостоятелни интервенции за просвета и технологии. “

Базираният на значим стадий контракт за Lunar Terrain Vehicle Services има оптималната стойност от 4,6 милиарда $. Но НАСА стартира с малко, сключвайки три контракта за „ изпълнимост “ на Intuitive Machines от Хюстън, Lunar Outpost от Голдън, Колорадо и Venturi Astrolab от Хоторн, Калифорния.

Компаниите ще прекарат идващите 12 месеца рационализиране на техните дизайни и създаване на проекти за отклоняване на техните роувъри до Луната. В този миг НАСА ще организира формален конкурс и ще избере един реализатор, който да продължи с действителното развиване.

Целта е да има работещ марсоход, който да чака на Луната, когато астронавтите, извършващи третото кацане на Артемида на Луната, доближат лунния южен полюс по-късно през това десетилетие.

Представители на компанията, базирайки се на конкурентния темперамент на плана, отхвърлиха да дават детайлности за това какъв обсег могат да реализират техните роувъри, дали ще употребяват слънчеви панели или какъв брой дълго е марсоходът може да издържи.

Но Джарет Матюс от Astrolab сподели, че първичните условия на НАСА „ са да се движи с 15 километра в час, да може да измине 20 километра със зареждане и да може да поддържа цели осем часа EVA [лунна походка]. Това са условията на базовото равнище. Нашето желание е да надхвърлим тези с много в множеството случаи. "

Каквито и да са спецификите, непримиримата среда на лунния южен полюс ще съставлява огромно предизвикателство. Стив Алтемус, основен изпълнителен шеф на Intuitive Machines, сподели, че неговата компания работи с Boeing, Michelin и Northrop Grumman за създаването на своя LTV.

„ Ще имаме потребност от този екип от международна класа, с цел да създадем това, тъй като....околната среда на Луната е сурова ", сподели Алтемус. „ Имаме температурни съмнения от 500 градуса. Регионът на южния полюс е каменист, каменист и помрачен. Това ще натовари нашето окачване, нашето задвижване, нашите системи за зареждане и нашите логаритми и програмен продукт за самостоятелно шофиране. “

“ Ще се нуждаем от този световно интегриран екип, с цел да създадем това, с цел да позволим на този марсоход да живее 10 години и да даде услугата, която НАСА желае “, добави той.

Другите съперници си партнират с огромните аерокосмически компании също, и трите са уверени, че могат да се оправят с предизвикването.

Както и НАСА.

„ Ние съчетаваме най-хубавото от човешкото и роботизираното проучване “, сподели Джейкъб Бличър, планетарен геолог, който служи като основен академик по изследване на НАСА. „ Между задачите Artemis, когато нашите астронавти не са на Луната, НАСА може да употребява опциите за дистанционно управление на LTV, с цел да продължи да изследва.

„ LTV е в действителност изследователско транспортно средство “, сподели той. „ Къде е ще отиде, няма пътища. Неговата подвижност ще промени фундаментално нашия мироглед за Луната. "

Дългосрочните проекти на НАСА за Artemis включват също марсоход под налягане, който може да транспортира астронавти на доста по-големи дистанции и да обезпечава по-удобна среда за дълготрайно проучване Toyota работи върху идея за марсоход под налягане, само че НАСА не е разгласила детайлности за това по какъв начин това транспортно средство може да се впише в архитектурата на Artemis.