3 Служители на Air India отстранени, авиационното тяло заплашва да оттегли лиценза

Ню Делхи:

Регулаторът на гражданската авиация DGCA разпореди незабавното премахване на трима висши чиновници на Air India, в това число дивизионен вицепрезидент, от всички отговорности, свързани с планирането на полета и листата. Директивата е измежду най-строгите интервенции през последните месеци, включващи самолетна компания с цялостна услуга. DGCA също изиска от превозвача, благосъстоятелност на Tata, да стартира вътрешно дисциплинарно произвеждане против тримата неназовани чиновници без в допълнение закъснение. Ако не го извършите, това би довело до тежки дейности, в това число опцията самолетната компания да загуби разрешението си за употреба. 

Действието на DGCA произтича от нейния одит на интегрирания център за надзор на интервенциите на Air India (IOCC), който управлява внедряването на екипажа в вътрешната и интернационалната мрежа на самолетната компания. Според известието за идея, издадено от регулатора, два полета, оперирани от Air India - AI133 от Бенгалуру до Лондон Хийтроу на 16 май и 17 май - надвишава оптималното ограничаване на полета от 10 часа. Работата на тези полети нарушава параграф 6.1.3 от условието за гражданска авиация (CAR), раздел 7, серия J, част III, брой III, от 24 април 2019 година, съгласно известието за идея. 

Въпросните полети не са незабавни или изключителни интервенции. DGCA твърди, че са били постоянни услуги на дълги дистанции.

DGCA издаде уведомление за идея на Air India от виновен управител на Индия, нормално почитан чиновник. Известието изисква пояснение в границите на седем дни от датата на приемане, с което се пита за какво дейностите за осъществяване не би трябвало да се стартират според съответните разпореждания.

" Неизпълнението на отговора си в границите на избрания интервал води до решението на въпроса, въз основа на наличните доказателства в записа ", предизвестява регулаторът. 

Отговаряне на директивата Air India призна сериозността на наблюденията, направени от DGCA.

" Ние признаваме директивата на регулатора и сме изпълнили заповедта. В Межното време основният действен чиновник на компанията ще даде директен контрол на интегрирания действен център за надзор (IOCC). Air India е осъществена, че има тотално ръководство на Индия. сподели в изказване. 

IOCC е основен съставен елемент в структурата на всяка самолетна компания, виновен за ръководството на екипажа в действително време, изпращането на полета, наблюдението на времето и планирането на маршрута. Неудобните стъпки или регулаторните несъответствия на това равнище могат директно да повлияят на сигурността на пасажерите и благосъстоянието на екипажа.

Разбиране на разпоредбите

1. Съгласно нормите на DGCA, водачите, опериращи в пилотската кабина, би трябвало да дават отговор на съответни критерии за подготовка, с цел да бъдат сдвоени между тях. Тези критерии включват фактори като броя на летящите часове, които всеки водач е записал, тъй че комбинираният общ опит в пилотската кабина дава отговор на наставления най-малък предел.

2. И двамата водачи също би трябвало да бъдат квалифицирани за характерни оперативни условия, да вземем за пример интервенции с ниска видимост, „ атлантически квалификации “ или позволения за работа във височина или сериозни летища като Leh или Ladakh.

3. Валидни лицензи: Задължително е самолетната компания да подсигурява, че и двамата водачи на контролите дават отговор на всички условия за лицензиране. Техните лицензи би трябвало да са настоящи и всички мандатни опреснителни курсове и инспекции за умения би трябвало да са настоящи.

4. Системни провали: Съществуват индикации за многократни нарушавания на нормите за ограничение на времето на полета (FDTL). Те включват условия за обезпечаване на съответна отмора на водачите преди полет и съблюдаване на сходни инструкции.

Въпроси, които се повдигат

1. Защо тези нарушавания не са маркирани от софтуерните системи?

2. Защо такива проблеми не са предразположени или предотвратени преди водачите да работят полети?

3. Това сочи опцията за ръчно премахване на автоматизирани системи. Манипулиран ли е процесът на листата?