4,5 закъснения на ден между превозни средства, пешеходци на училищни пешеходни пътеки в цяла Канада

Десетки закъснения сред транспортни средства и пешеходци бяха регистрирани на учебни пешеходни пътеки в Едмънтън и Калгари като част от национално изследване, поръчано от Автомобилната асоциация на Алберта и нейния федерален сътрудник.

Изследователите са употребявали видео и разбор с изкуствен интелект, с цел да проследят придвижването на пешеходци и транспортни средства.

Данните, оповестени в четвъртък (превъртете надолу, с цел да прочетете цялото проучване), идват, откакто 12 локации в Албърта – по шест в Едмънтън и Калгари – са били следени и са записани 72 съвсем неизбежни случая.

Седемнадесет са се случили сред 15:00 ч. и 16:00 ч., когато учениците напущат учебно заведение — най-големият брой, регистриран през всеки обособен час. Последваха 12 спора сред 16:00ч. и 17:00 ч. и други 12 сред 8 и 9 ч. сутринта, по време на утринното слизане.

Местоположенията в Алберта бяха измежду 30 пешеходни пътеки в региона на учебното заведение, следени в продължение на пет дни в 11 канадски града: Ванкувър, Едмънтън, Калгари, Саскатун, Реджайна, Уинипег, Торонто, Отава, Сейнт Катаринс, Онтарио, Монреал и Халифакс.

Средната пешеходна пътека в учебна зона в изследването обслужва 377 пешеходци и 7600 транспортни средства дневно и може би не е изненадващо, че местата с по-голям размер имат повече спорове.

В цяла Канада изследването записва 660 съвсем пропуща, със приблизително 4,5 дневно. Един на всеки 84 пешеходци, пресичащи следените места в цялата страна, е имал подобен.

Вероятността от съвсем крах е била 2,6 пъти по-голяма, когато транспортните средства излизат от кръстовище, в сравнение с когато влизат.

На национално равнище най-големият регистриран брой за всеки един час е бил сред 17:00 и 18:00, защото доста възрастни са напуснали работа, когато AMA сподели, че е имало 94 закъснения. Имаше 242 комбинирани по време на утринните (7–9 сутринта) и следобедните (3–5 следобед) интервали на пътешестване в учебно заведение.

Близките пропуски на пешеходни пътеки с надзор на трафика, като мигащи светлини, бяха 20 пъти по-малко, в сравнение с кръстовища без тях.

Обратно, пешеходни пътеки без знаци за учебна зона или знаци за зона с понижена скорост имаха 67 % по-висок % на спорове.

Получавайте ежедневни национални вести

AMA назовава отчета първото изследване от този тип в Северна Америка.

„ Използваме тези данни, с цел да помогнем да осведомяваме нашите сътрудници, като общините, при основаването на по-безопасен пътен дизайн и инфраструктура, “ сподели Хана Хамилтън, програмен управител за безвредни общности с AMA.

„ Ние можем да разгледаме общностите и да им помогнем да схванат от какво съответно се нуждаят, с цел да имат по-безопасни пресичания към учебната си зона? “

Хамилтън сподели, че множеството от случаите в Алберта са включвали транспортни средства, които се движат напряко.

„ Седемдесет % от съвсем несполучливите случаи се случват с транспортни средства, преминаващи напряко през кръстовище, и към 20 % от споровете се случват когато транспортни средства завиват през кръстовище “, сподели тя пред Global News.

Шофьорите би трябвало да внимават изключително към децата, сподели Хамилтън, тъй като размерът им може да ги направи по-трудно забележими.

„ Децата са по-ниски и са по-малко предвидими при придвижване, тъй че могат да влизат и излизат от колите.

„ Те може да не спрат и да ви изчакат, тъй че ваша отговорност като водач е да обърнете в допълнение внимание — да ги потърсите. “

Мама от Едмънтън Кейти Варгас, която има бебе и малко дете, сподели, че е деликатна, когато се доближава към път с децата си.

„ Приближаваме пешеходна пътека много внимателно, оглеждайки се напред-назад, като се уверяваме, че колите вижте ни, с цел да спрат ", сподели Варгас пред Global News.

„ Особено с нея ", сподели тя, махвайки на дребното си дете. „ Не желая тя да пресича пътя. “

AMA не разпознава кои пешеходни пътеки са били следени, само че сподели, че общинският личен състав във всеки град е съветван, с цел да избере места, които отразяват набор от видове пътища, оформление на кръстовища и надзор на трафика по открити направления до околните учебни заведения.

Длъжностни лица на AMA споделят, че подобряването на сигурността към учебните прелези изисква дейности на няколко фронта.

„ Това включва внимание на лидера, включва информираност на пешеходците, включва преоборудване на учебните зони, с цел да дават отговор на потребностите на тази общественост, включва законодателство от държавното управление “, сподели Хамилтън.

Проучването е поръчано от CAA/AMA посредством партньорство с Miovision, канадска компания за събиране на данни за трафика компания.

С файлове от Карън Бартко, Global News