40 самолета Boeing са били проверени досега, твърдят американски служители
Федералните служители са информирали комисията на Конгреса за своите разследвания на самолет, загубил панел от фюзелажа си по време на полет този месец, и разкриха, че авиокомпаниите са инспектирали 40 идентични Самолети Boeing.
Федералната авиационна администрация заяви, че ще прегледа информацията от тези инспекции на самолетите Boeing 737 Max 9, докато разработва процес на поддръжка, преди отново да позволи на самолетите да превозват пътници.
Дженифър Хоменди, председател на Националния съвет за безопасност на транспорта и администраторът на FAA Майк Уитакър прекараха два часа в брифинг на членовете на комисията по търговията на Сената във Вашингтон в сряда, тъй като продължават да се въртят въпроси около това как панелът на самолет на Alaska Airlines е избухнал, докато е пътувал на 16 000 фута над Орегон.
Длъжностните лица посочиха, че отделните им разследвания на Boeing и инцидента са в ранен етап.
„Нищо не беше казано за наказания или изпълнение, но когато има краен резултат, аз не се съмнявам, че ще има последствия“, каза сенатор Джери Моран, републиканец от Канзас, в интервю след закритата сесия.
Моран каза, че Уитакър е посочил, че FAA се фокусира „върху предизвикателства, пред които Boeing е изправен за по-дълъг период от време, от които този инцидент, тази потенциална катастрофа, беше само един компонент.“
Вземете последните национални новини. Изпраща се на вашия имейл, всеки ден.По време на брифинга „също имаше интерес да се опитаме да се уверим, че FAA върши работата си по своя надзор“, каза Моран.
FAA и NTSB отказаха да коментират брифинга.
Отделно Хоменди каза, че нейната агенция ще проучи как точно панелът е произведен от Spirit AeroSystems и инсталиран на самолета на Alaska Airlines. Тя каза пред репортери след брифинга, че панелът е произведен в Малайзия от водещия доставчик на Boeing.
Това развитие обръща повече внимание на глобалната верига за доставки на Boeing. В продължение на много години компанията възложи голяма част от производството си.
Говорител на Spirit AeroSystems потвърди, че щепселът е произведен в Малайзия и каза, че компанията се е ангажирала да си сътрудничи с NTSB.
Междувременно главният изпълнителен директор на Boeing Дейвид Калхун прекара деня в посещение на фабриката на Spirit AeroSystems в Уичита, Канзас. Той обеща, че двете компании ще работят заедно, за да се „подобрят“.
Главен изпълнителен директор на Calhoun и Spirit Патрик Шанахан – бивш изпълнителен директор на Boeing и действащ министър на отбраната на САЩ, чиято номинация от президента Доналд Тръмп да ръководи Пентагона се провали — се срещна с около 200 служители на Spirit в това, което компаниите нарекоха кметство.
„Ще станем по-добри“, защото инженерите и механиците в Boeing и Spirit „ще се поучат от това, а след това ние Ще го приложим буквално към всичко останало, което правим заедно“, каза Калхун.
Шанахан каза на работниците, че като работим с NTSB, FAA, авиокомпаниите и Boeing, „ще възстановим доверието“.
Срещата на главните изпълнителни директори се състоя, когато и двете компании бяха подложени на контрол върху качеството на работата си.
Самолет Max 9 на Alaska Airlines беше принуден да направи аварийно кацане на 5 януари след панел наречен тапа на врата избухна отстрани на самолета малко след излитане от Портланд, Орегон.
NTSB разследва аварията, докато FAA разследва дали Boeing и неговите доставчици са спазили процедури за контрол на качеството.
Alaska и United Airlines, единствената друга американска авиокомпания, която лети с Max 9, съобщиха, че са открили разхлабен хардуер в тапите на вратите на други самолети, които са проверили след инцидента. И двете авиокомпании отмениха стотици полети, докато техните Max 9s са спрени.
Акциите на Boeing поскъпнаха с 1% в сряда, но паднаха с 18% след инцидента, което направи компанията от Арлингтън, Вирджиния, най-зле представящата се в Dow Jones Industrial Average в този период.
