80 години след Д-ден, специален екип работи, за да върне изчезналите летци у дома

Бележка на редактора: С наближаването на 80-ата годишнина от деня D световната борба за народна власт продължава. Водещият на CNN и основният сътрудник във Вашингтон Джейк Тапър приказва с ветерани от Втората международна война и военни генерали за международната ерозия на демократичните институции. Премиерата на „ D-Day: Защо към момента се борим за народна власт “ е неделя, 2 юни от 20:00 ET/PT по CNN.

Минути преди да паднат до гибелта си, петима летци сполучливо смъкнаха 14 парашутисти от 82-ри въздушнодесантен покрай мястото им за кацане над Нормандия, Франция от своя C-47. Беше малко след 2:44 сутринта на 6 юни 1944 година Летците извършиха задачата си, само че изгубиха живота си.

Останките на водача и командира на екипажа бяха открити дни по-късно, само че вторият водач, навигаторът и радистът в никакъв случай не бяха открити – евентуално до момента.

Осемдесет години след нахлуването в Нормандия, известно като Деня D, Счетоводната организация на защитата POW/MIA, работеща към Министерството на защитата, търси тримата изчезнали летци с вярата най-сетне да ги върне вкъщи.

Те са разкрили това, което се счита за мястото на злополуката на сваления C-47, дружно с вероятните остатъци на втория водач, втори лейтенант Уилям Донохю; радиооператорът, щабен сержант Дейвид Мадсън и навигаторът, втори лейтенант Албърт Брукс. Останалите трима летци от 304-та ескадрила на самолетоносачи, 442-ра група самолетоносачи, 50-то крило на самолетоносачи в никакъв случай не бяха регистрирани, само че в никакъв случай не бяха забравени.

Екипаж извършва задача над Франция

D-Day беше основният миг от войната в Европа, който наклони везните в интерес на Съюзническите сили. Обикновено наричана „ началото на края “ на Втората международна война, доктор Ерик Клинек, историк от организацията, сподели, че това е първата огромна офанзива за пренасяне на американските сили в територия, следена от Германия, след години на напън от президента Франклин Д. Рузвелт да направи това.

101-ва и 82-ра въздушнодесантни дивизии управляваха въздушното нахлуване в най-ранните стадии на интервенция Overlord, която включва повече от 160 000 съюзнически бойци, кацащи по плажовете на Нормандия, с цел да се бият с нацистка Германия.

Парашутистите изиграха значима роля в влизането зад вражеските линии, с цел да отрежат немските направления за доставки и да разширят съюзническия потенциал за завладяване на наземни цели. Ако оцелеят след скока си, ще се бият на земята като пехотинци толкоз дълго, колкото е належащо за осъществяване на задачата.

Техният метод на превозване беше C-47, военна версия на цивилния аероплан DC-3. Излитане от Англия в 23:00ч. на 5 юни и секване на Ламанша, 101-ва и 82-ра въздушнодесантна дивизия трябваше да бъдат спуснати зад Юта Бийч няколко часа преди военноморската инвазия, сподели доктор Клинек.

Сутринта на Деня D имаше 821 C-47, пренасящи повече от 13 000 бойци от 101-ва и 82-ра въздушнодесантни дивизии. Осемнадесет от тях са свалени. Поради неприятното време, разстройства в връзката и непредвиден противников огън, доста от десантираните елементи бяха разпръснати. „ Някои се приземиха в своите зони на стартиране, а други се приземиха на благи разстояние. Ако аероплан бъде ударен, най-хубавият вид е парашутистите да скочат, където могат “, сподели доктор Клинек.

Изправени пред немски противовъздушен огън от височина по-малка от 1200 фута, Донохю, Мадсън и Брукс, дружно с техните сътрудници летци: командирът на екипажа, майор Маккинли Макканлес; и водачът, 1-ви лейтенант Самуел Уилямс младши, не е имал задоволително време да избави или да маневрира при сполучливо спешно кацане, откакто смъкна парашутистите си.

Френски очевидци споделят, че техният C-47 е „ блъснал земята и избухнал в пламъци “, убивайки и петимата мъже, съгласно записите на организацията.

Преоткрито място на катастрофа

През 2016 година организацията получи информация, че мястото на злополуката е било преоткрито в земеделска земя в Нормандия. Те изпратиха екип през 2019 година, с цел да оценят мястото и това, което откриха, беше „ част от знак за въздушна скорост и част от регулатор на натоварването C-47 “, сподели доктор Клинек, който беше част от първичната оценка на земята. „ Въз основа на всички доказателства от френските откриватели и всички документи, които имахме, знаехме, че това е самолетът “, сподели той.

Д-р Клинек сподели, че организацията преследва единствено местата на произшествия, където могат да бъдат открити изчезнали бойци, тъй че те започнаха разкопки на 12 април за добиване на всяка допустима част от остатъци или доказателства за човешки остатъци.

На мястото на разкопките екип от 25 души извършваше трудоемка работа всеки ден в продължение на шест седмици. Използвайки екскаватор и лопати, с цел да основат десетки решетки, те помитаха региона за високи концентрации на метал, след което промиваха под налягане и пресяваха всеки квадратен инч пръст, кадърен да съдържа даже най-малкото доказателство.

„ Ние в действителност ударихме земята с констатациите “, сподели капитан Браян Фоксуърт, началник на екипа за търсене. От евентуални животоподдържащи продукти като „ парашутни катарами, фрагменти от слушалки и общоприети фенерчета, които всеки военнослужещ ще получи и носи със себе си “, изясни Фоксуърт, до „ вероятен костен материал “.

Костният материал включва всичко, обвързвано с човешки остатъци, изясни Фоксуърт. „ Независимо дали става въпрос за костен откъс със зъби, всичко, което евентуално бихте могли да свържете с човек, което би могло да даде ДНК проба или да даде това, което е належащо за сравнение на зъбните досиета, всички тези неща, това е, което се опитваме да изтеглим с нас, с цел да лабораторията. "

Фоксуърт и организацията акцентират думата „ допустимо “ с всичко, което намерят, с цел да поддържат изключителна точност и внимателно почитание към фамилиите, които са чакали десетилетия, с цел да научат къде се намират останките на техните близки.

Дори когато багерите са сигурни за съответни продукти, всичко би трябвало да бъде изпратено в лаборатория на организацията за уместно криминалистично проучване, преди нещо да може да бъде тествано или заключено.

„ Всичко е допустимо “, сподели основният сержант Раул Кастило, откривателят по животоподдържане на екипа. Държейки ослепителен железен предмет с форма на ключ върху забрадка до пет дребни предмета, покрити с нечистотия, Кастило сподели: „ Намерихме това на повърхността и е в много положително положение, част е от слушалки… всичко е допустимо от членове на екипажа … няма да разберем, до момента в който не се върнем. “

Ролята на Кастило е да разпознава всеки обект, изваден от земята, някои от които може да са животоподдържащо съоръжение, назначено на екипажа или парашутистите на C-47. Той съумя да удостовери, че всеки предмет, открит до момента, е от 1940 г