AAIB отбелязва ниска видимост в предварителния доклад за самолетна катастрофа на Ajit Pawar: `Кулата се управлява от наземен инструктор`

Предварителният отчет на Бюрото за следствие на авиационни произшествия (AAIB) за самолетната злополука в Baramati, при която беше погубен някогашният заместител основен министър на Махаращра Ajit Pawar, удостовери, че е имало проблеми с видимостта по време на кацане. Разследващият орган също по този начин разкри, че в деня на случая контролната кула е била обслужвана от наземен инструктор от една от организациите за летателно образование (FTO), които организират уроци по хвърчене в региона.

Докладът също по този начин отбелязва, че последното наново покритие на пистата е осъществено през март 2016 година и по-късно не е направено наново покритие на пистата, което докара до избледняване на всички маркировки на пистата и съществуване на разхлабени трошляк върху повърхността на пистата.

" В деня на случая кулата беше обслужвана от наземен инструктор на един от FTO, който споделяше със самолета, с цел да подкрепи кацането. Екипажът на VT-SSK изиска видимост, до момента в който доближава Барамати, за което кулата отговори на 3000 метра, като погледна маркерите за видимост. Освен това, до момента в който дава позволение за кацане, кулата осведоми ветровете, че Следователно регистрираната видимост в Барамати по време на кацане на самолета е била много под минимума, нужен за полет по VFR, който е 5000 метра (5 км), се споделя в отчета на AAIB.

(Това е история в развой на развиване. Продължавайте да проверявате за още актуализации)