Администрацията на Байдън е призована да увеличи инфраструктурата за електрически превозни средства
Докато целта на президента Байдън да премине към електрически превозни средства се приближава, някои енергийни експерти казват, че администрацията трябва да разгледа енергийната инфраструктура, преди да настоява за увеличаване на продажбите .
"Те насърчават политики, които ще стимулират продажбата на електрически превозни средства, но не непременно използването на електрически превозни средства", каза бившият председател на Федералната комисия за енергийно регулиране Нийл Чатърджи.
Броят на портовете за зареждане на електрически превозни средства в САЩ почти се е удвоил през последните три години. Обществените портове за зареждане представляват около 88% от всички портове за зареждане на EV. Много собственици обаче зареждат и у дома, където е по-евтино и по-лесно да се включи в контакта за една нощ.
„Истинското предизвикателство, което виждам, е, че просто нямаме изградена инфраструктура за зареждане в цялата страна, която наистина да облекчи притесненията на шофьорите, особено относно безпокойството за пробег“, каза Чатърджи.
Електрическо превозно средство BMW стои паркирано на станция за зареждане на Volta EV в Калифорния. (Джъстин Съливан)
Според Министерството на транспорта има три различни нива на публични портове за зареждане. Само около 200 са първо ниво. Това може да отнеме повече от 50 часа за зареждане на превозно средство от празно до 80% пълно. Повечето обществени станции са от второ ниво.
Те могат да заредят превозно средство до 80% за четири до 10 часа. Само 15% от обществените зарядни устройства са с бързо зареждане или трето ниво. Те отнемат най-малко време, но все още не са толкова бързи, колкото пътуване до бензиностанцията. Отнема между 20 минути до един час, за да се зареди превозното средство до 80%.
„Хората искат да зареждат колите си наистина бързо и това е много електричество за кратко време. Това не е начинът, по който мрежата е настроена да работи днес “, каза главният изпълнителен директор на National Rural Electric Cooperative Association Джим Матесън.
„Всеки има свой собствен набор от сложности и е трудно тези неща да бъдат построени. Тези неща не се случват просто за една нощ и трябва да получите разрешение. Така че не е толкова толкова лесно, колкото хората го представят."
През 2021 г., когато президентът Байдън подписа законопроекта за инфраструктура в размер на 1 трилион долара, около 7,5 милиарда долара от тях бяха отпуснати за изграждане на станции за зареждане на електрически превозни средства. Отнема повече от две години за отварянето на първите станции за бързо зареждане.
Президентът Байдън подписа законопроекта за инфраструктура на стойност 1 трилион долара през 2021 г. (Пол Бийти)
„Имате тези национални програми като универсален подход. Не работи. И в този случай усвояването на това е наистина бавно“, каза Матесън. „Аз представлявам много от селските райони, където няма толкова голямо разпространение на електрически превозни средства, тъй като пробегът, който хората трябва да карат в автомобила си всеки ден.“
Департаментът по енергетика работи за справяне с опасенията за пробега . Той проследява местоположения в САЩ, където е възможно пътуване с електрически превозни средства, използвайки това, което отделът нарича горивни коридори. Повечето от уебсайта на отдела все още са в етап на планиране. Тези на място са предимно по източното и западното крайбрежие. Пътуване от 2400 мили по шосе 66 все още не е възможно с електрическо превозно средство.
„Повече електричество звучи добре по много начини за хората, които представлявам. Но, от друга страна, искаме да сме сигурни, че се доставя по надежден и достъпен начин“, каза Матесън. „В този случай вие разглеждате тези инфраструктурни нужди, които ще увеличат разходите. И също така, когато имате това увеличено търсене на електроенергия, ние сме загрижени, че това се отразява на надеждността и искаме да продължим да светим.“
Пътуване от 2400 мили по шосе 66 все още не е възможно с електрическо превозно средство. (Колекция Смит)
Пътищата за безжично зареждане могат да бъдат инфраструктурата на бъдещето. Те се монтират от шведската компания Electreon. Наскоро завърши първия проект в щата в Детройт. Намотките са положени под асфалта и към автомобила е свързан приемник. Докато колата се движи, батерията се захранва директно. Компанията също работи по няколко проекта за безжично зареждане в осем страни.
Някои от тях включват автобусни терминали в Израел, докове за товарене на камиони за доставка в Швеция и пристанища в Китай.
„Ако пазарът чрез иновации може да има тези технологични пробиви, които ни позволяват да постигнем този футуристичен напредък в начина, по който функционира нашият транспортен сектор, това е невероятно“, каза Чатърджи. „Надявам се това да се случи, но искам пазарът да стимулира това.“
Брет Байер е главен политически водещ на Fox News Channel и водещ и изпълнителен редактор на „Специален доклад с Брет Байер. " Автор е на пет президентски биографии. Неговата пета биография, „Да спасим конституцията: Джордж Вашингтон и крехкият американски експеримент“, излиза на 10 октомври 2023 г.
