Администрацията на Байдън е призована да увеличи инфраструктурата за електрически превозни средства

Докато задачата на президента Байдън да премине към електрически транспортни средства се доближава, някои енергийни специалисти споделят, че администрацията би трябвало да прегледа енергийната инфраструктура, преди да упорства за увеличение на продажбите.

" Те предизвикват политики, които ще подтикват продажбата на електрически транспортни средства, само че не безусловно потреблението на електрически транспортни средства ", сподели някогашният ръководител на Федералната комисия за енергийно контролиране Нийл Чатърджи.

Броят на портовете за зареждане на електрически транспортни средства в Съединени американски щати съвсем се е удвоил през последните три години. Обществените портове за зареждане съставляват към 88% от всички портове за зареждане на EV. Много притежатели обаче зареждат и вкъщи, където е по-евтино и по-лесно да се включи в контакта за една нощ.

„ Истинското предизвикателство, което виждам, е, че просто нямаме построена инфраструктура за зареждане в цялата страна, която в действителност да облекчи терзанията на водачите, изключително по отношение на безпокойството за пробег “, сподели Чатърджи.

Електрическо транспортно средство BMW стои паркирано на станция за зареждане на Volta EV в Калифорния. (Джъстин Съливан)

Според Министерството на превоза има три разнообразни равнища на обществени портове за зареждане. Само към 200 са първо равнище. Това може да отнеме повече от 50 часа за зареждане на транспортно средство от празно до 80% цялостно. Повечето публични станции са от второ равнище.

Те могат да заредят транспортно средство до 80% за четири до 10 часа. Само 15% от публичните зарядни устройства са с бързо зареждане или трето равнище. Те лишават минимум време, само че към момента не са толкоз бързи, колкото пътешестване до бензиностанцията. Отнема сред 20 минути до един час, с цел да се зареди транспортното средство до 80%.

„ Хората желаят да зареждат колите си в действителност бързо и това е доста електричество за малко време. Това не е методът, по който мрежата е настроена да работи през днешния ден “, сподели основният изпълнителен шеф на National Rural Electric Cooperative Association Джим Матесън.

„ Всеки има собствен личен набор от сложности и е мъчно тези неща да бъдат издигнати. Тези неща не се случват просто за една нощ и би трябвало да получите позволение. Така че не е толкоз толкова елементарно, колкото хората го показват. "

През 2021 година, когато президентът Байдън подписа законопроекта за инфраструктура в размер на 1 трилион $, към 7,5 милиарда $ от тях бяха отпуснати за създаване на станции за зареждане на електрически транспортни средства. Отнема повече от две години за отварянето на първите станции за бързо зареждане.

Президентът Байдън подписа законопроекта за инфраструктура на стойност 1 трилион $ през 2021 година (Пол Бийти)

„ Имате тези национални стратегии като повсеместен метод. Не работи. И в този случай усвояването на това е в действителност постепенно “, сподели Матесън. „ Аз съставлявам доста от селските региони, където няма толкоз огромно разпространяване на електрически транспортни средства, защото пробегът, който хората би трябвало да карат в автомобила си всеки ден. “

Департаментът по енергетика работи за справяне с опасенията за пробега. Той наблюдава локации в Съединени американски щати, където е допустимо пътешестване с електрически транспортни средства, употребявайки това, което отделът назовава горивни коридори. Повечето от уеб страницата на отдела към момента са в стадий на обмисляне. Тези на място са най-вече по източното и западното крайбрежие. Пътуване от 2400 благи по шосе 66 към момента не е допустимо с електрическо транспортно средство.

„ Повече електричество звучи добре по доста способи за хората, които съставлявам. Но, въпреки това, желаеме да сме сигурни, че се доставя по благонадежден и наличен метод “, сподели Матесън. „ В този случай вие разглеждате тези инфраструктурни потребности, които ще усилят разноските. И също по този начин, когато имате това увеличено търсене на електрическа енергия, ние сме загрижени, че това се отразява на надеждността и желаеме да продължим да светим. “

Пътуване от 2400 благи по шосе 66 към момента не е допустимо с електрическо транспортно средство. (Колекция Смит)

Пътищата за безжично зареждане могат да бъдат инфраструктурата на бъдещето. Те се инсталират от шведската компания Electreon. Наскоро приключи първия план в щата в Детройт. Намотките са положени под асфалта и към автомобила е обвързван правоприемник. Докато колата се движи, батерията се зарежда непосредствено. Компанията също работи по няколко плана за безжично зареждане в осем страни.

Някои от тях включват автобусни терминали в Израел, докове за товарене на камиони за доставка в Швеция и пристанища в Китай.

„ Ако пазарът посредством нововъведения може да има тези софтуерни пробиви, които ни разрешават да реализираме този футуристичен прогрес в метода, по който действа нашият транспортен бранш, това е необикновено “, сподели Чатърджи. „ Надявам се това да се случи, само че желая пазарът да подтиква това. “

Брет Байер е основен политически водещ на Fox News Channel и водещ и изпълнителен редактор на „ Специален отчет с Брет Байер. " Автор е на пет президентски биографии. Неговата пета биография, „ Да спасим конституцията: Джордж Вашингтон и нежният американски опит “, излиза на 10 октомври 2023 г.