Aer Lingus блокира съоръжението за поддръжка на Ryanair на стойност 40 милиона евро за летище Дъблин след обжалване

Aer Lingus сподели пред An Bord Pleanála, че плануваното оборудване за поддръжка на Ryanair на стойност 40 милиона евро за летище Дъблин „ ще има фундаментално влияние върху способността на Aer Lingus да транспортира ежедневните си интервенции. “

Това е съгласно обжалване, подадено от консултанти на Aer Lingus до An Bord Pleanála, което в този момент стопира проектите на Ryanair да построи своята позволена най-съвременна поддръжка на самолети с четири отделения хангар на летище Дъблин.

Планираният хангар се намира на 820 метра североизточно от T1 и огромната инвестиция на Ryanair е да сътвори над 200 работни места за инженери и механици.

Консултант по обмисляне за Aer Lingus, Кевин Хюз сподели пред An Bord Pleanála, че Aer Lingus не е срещу проекта на Ryanair да построи нов хангар в границите на летище Дъблин.

Той сподели: „ Въпреки това Aer Lingus има редица опасения и въпроси по отношение на нов хангар в настоящия му формат, които остават неоспорени и не са били прегледани. “

Г-н Хюз съобщи, че „ заслужава да се означи, че Aer Lingus не е показала забележка, защото са били погрешно уверени от летището в Дъблин от като начало, че съществуващите интервенции на Aer Lingus няма да бъдат значително наранени от препоръчаното развиване "

Обжалването против разрешението за обмисляне на Fingal Co Council през декември от Aer Lingus следва, че An Bord Pleanála позволи на самолетната компания да подаде тъжба по-рано този ден месец.

Aer Lingus изисква позволение за обжалване, откакто не е подал заявление от трета страна до Съвета на окръг Фингал.

В обжалването господин Хюз от Hughes Planning and Development Consultants (HPDC) има сподели на апелативния съвет, че местоположението и конфигурацията на оферти хангар ще повлияят на способността на Aer Lingus да прави ежедневните си интервенции в близкия Hangar 6.

Той сподели, че „ Aer Lingus има обилни опасения по отношение на въздействието, което развиването ще има върху техните сегашни договорености за паркиране на самолети ”.

Г-н Хюз съобщи, че „ оптималния ъгъл на завъртане на аероплан вид A330 не е взет поради при оценката на оферти хангар ”.

Консултантът по обмисляне декларира, че Aer Lingus „ е угрижен по отношение на слабостите в информацията, подадена на стадия на кандидатстване “.

Г-н Хюз сподели, че тези недостатъци включват неналичието на принос от авиация архитект или експерт, запитвания по отношение на това по какъв начин пешеходците и личният състав ще имат безвреден достъп до оферти хангар и по какъв начин извънгабаритните машини ще бъдат доставени до новия хангар.

Г-н Хюз също декларира, че Aer Lingus е угрижен по отношение на евентуални проблеми със тапите, които пораждат, в случай че препоръчаното развиване би трябвало да продължи в настоящето си местонахождение и настройка.