Aer Lingus се стреми да спре инвестицията на Ryanair от 40 милиона евро за летище Дъблин
Aer Lingus се стреми да спре плановете на конкурента си Ryanair да построи своя най-съвременен хангар за поддръжка на самолети с четири отделения на стойност 40 милиона евро в Летище Дъблин.
Това следва, че Aer Lingus иска разрешение от An Bord Pleanála да подаде жалба на трета страна срещу решението на Fingal Co Council от миналия месец за предоставяне на разрешение за планиране на голямата инвестиция на Ryanair, която трябва да създаде над 200 работни места за инженери и механици.
В отделен, но свързан ход, Aer Lingus също търси разрешение да обжалва разрешението на Fingal Co Council на Daa за разширение на северната перона на летище Дъблин.
Aer Lingus не е представила нито едно заявление, когато случаите са били пред Съвета на Fingal Co, забранявайки на авиокомпанията да подава жалби от трета страна по обичайния начин. Вместо това Aer Lingus подава молба съгласно раздел 37(6) от Закона за планиране и развитие от 2000 г., за да обжалва.
Hangar
В подаване от три страници относно разрешението на Ryanair, директорът по корпоративните въпроси в Aer Lingus, Niall Timlin каза на апелативния съвет, че разрешението на Ryanair води до „съществен ефект върху ползването“ на Aer Lingus от нейната земя и нейната стойност в близост до разрешения хангар на Ryanair.
Aer Lingus управлява Хангар 6 на летище Дъблин и Ryanair е получила разрешение за планиране на близкия Хангар 7.
Г-н Тимлин заявява, че ако Ryanair продължи с разрешението за планиране, „Aer Lingus ще бъде ограничен по отношение на напускане на самолети и влизане в Хангар 6 и паркиране на самолети на перона на Хангар 6 преди и след като бъдат подложени на поддръжка“.
Г-н Тимлин заявява: „Това ще има дълбоко отрицателно въздействие.“
Г-н Тимлин е казал на апелативния съвет, че покривът на Хангар 7 е с намален размер в даденото разрешение. Той заявява, че намаляването на покрива може да има съществено въздействие върху това как Хангар 7 може да побере Boeing 737W, Max и по-големия самолет Boeing 737 Max 10.
Г-н Тимлин каза, че всички промени в начина, по който самолетите са паркиран в рамките на хангара, може да доведе до по-дълго преминаване на самолета до и от новия хангар и по този начин да увеличи препятствието при влизане в северната перона, която обслужва и хангар 6 на Aer Lingus. Г-н Тимлин заявява, че гърлото на тесния вход между хангар 6 и Хангар 7 „е чувствителна пречка между съществуващия ни хангар и предложения сега“.
Г-н Тимлин заявява, че „използването на перона за достъп е от решаващо значение за правилното и ефективно използване на хангара“ .
Той каза: „Повишеният риск от задръствания и конфликти означава, че това трябва да се счита за съществена промяна.“
Той посочва, че Бордът съгласно закона трябва да даде разрешение за обжалване когато може да се докаже, че дадено разрешение за строеж се различава съществено от заявлението, както е посочено в първоначалното заявление за планиране, поради условие в предоставянето на разрешение и че условията съществено засягат ползването на земя от кандидата или намаляват стойността на земя.
