Африка отново страда от глобална криза, която нямаше участие в започването

Африка още веднъж страда от световна рецесия, която нямаше присъединяване в започването

„ Удря мощно “, сподели Айзък пред Асошиейтед прес.

Както доста хора по света, Айзък е един от милионите в Африка, които се раздрусват от икономическите последствия от далечния спор в Близкия изток, който стартира на 28 февруари със взаимни удари на Съединени американски щати и Израел против Иран.

За доста африканци цената на горивата покачването заради това, че Ормузкият пролив е значително затворен, утежнява компликациите, с които към този момент се борят в някои от най-бедните семейства в света.

Последният потрес също не е изолиран.

Африка още веднъж страда от друга световна рецесия, в чието начало нямаше присъединяване.

От пандемията от COVID-19 до войната в Украйна и в този момент спора в Близкия изток, най-бързо развиващият се континент в света — с население, съперничещо на Китай и Индия — е в мъчителния завършек на пулсационните резултати, които включват световна битка за сериозни запаси като гориво и торове.

Тъй като множеството африкански страни са чисти вносители на рафинирани петролни артикули, въздействието е бързо, което води до възходящите цени на горивата на дребно в Африка и обвързваните с тях нараствания на разноските за множеството артикули и услуги.

Експертите споделят, че африканските страни са сериозно интегрирани в световните стопански системи и са изложени на световни шокове заради зависимостта си от огромните стопански системи.

Объединените народи в петък обявиха, че преследват метод да разрешат на торовете да възобновят безвредния пренос през Ормузкия проток, надявайки се, че това ще построи доверие в по-широките дипломатически старания към войната в Иран.

Според отчет от 2025 година на Организация на обединените нации за търговия и развиване или UNCTAD, който разказва Африка като „ епицентър на припокриващи се световни рецесии “, повече от половината от вноса и износа на континента са с пет неафрикански страни.

Цялото гориво на Кения идва от Близкия изток, изключително от Обединените арабски емирства, като търговците на горива споделят, че 20% от комерсиалните обекти в страната към този момент са наранени. Първоначално се предвиждаше запасите от гориво на Уганда да стигнат за няколко седмици.

Южна Африка доставя доста количество гориво от Саудитска Арабия. Нигерия, най-големият производител на нефт в Африка, няма потенциал на локална рафинерия и разчита на импорт на рафинирани сурови артикули от Европа.

В Зимбабве здравните служащи стачкуваха в поддръжка на нарастването на заплатите, защото разноските за живот внезапно се покачиха. В отговор държавното управление възнамерява да усили смесването на гориво с етанол от сегашните 5% на 20% разбъркване на етанол. Сместа съставлява заплаха за колите, а по-високата примес способства за излъчванията на замърсители.

„ Сега заобикалям да вървя в града по време на пиковите часове, тъй като цените са прекомерно високи “, сподели Уошингтън Някаризе, неофициален търговец на мобилни телефони, който работи в централния бизнес регион на Хараре. „ Ако отида по-късно, таксата е малко по-ниска, само че изгубвам бизнес, тъй като множеството клиенти идват рано заран. “

След като доставките на гориво в Южна Африка от Саудитска Арабия спаднаха, подвластните от дизела промишлености започнаха да купуват под паника, страхувайки се от най-лошото. Това е макар, че Министерството на минералните и петролните запаси или DMPR твърди, че страната към момента има неизползвани стратегически запаси и диверсифицирани направления за доставка.

Според UNCTAD достъпът до торове в Африка, в това число разтърсвани от спорове страни като Судан и Сомалия, ще бъде обиден.

Кенийската промишленост за цветя също регистрира седмични загуби от до 1,4 милиона $ от началото на войната в Иран, като производителите отдават загубите на спад в търсенето и спирания на доставката.

Експерти споделят, че войната може в допълнение да сложи Африка в неразучена територия, в случай че продължи по-дълго.

„ Ако спорът продължи още месец или два, почтено казано, ние ще бъдем в неопределеност терен, който никой различен, като, никой не може в действителност да планува, и ние просто би трябвало да изчакаме и да забележим “, сподели Зайнаб Усман, старши откривател в основания в Ню Йорк Център за световна енергийна политика.

С световното стесняване на доставките на нефт африканските държавни управления започнаха да търсят различни направления за доставки.

Блумбърг заяви тази седмица, че няколко страни, в това число Южна Африка, Кения и Гана, са се свърза с нигерийската рафинерия Dangote за покупко-продажби с гориво.

Въпреки че постоянно изнася реактивно гориво, употребявано в самолети, за Съединени американски щати и Азия, рафинерията Dangote разгласи тази седмица, че е завършила продажбата на 12 колета рафинирани петролни артикули до няколко африкански страни, в това число Кот д'Ивоар, Камерун, Танзания, Гана и Того, първи в този мащаб от достигането на цялостен потенциал по-рано тази година.

Енергийни специалисти споделят, че рафинерията Dangote може да бъде изправена пред предизвикателство да отговори на възходящите условия за продуктите си, в случай че плануваното й разширение се забави или в случай че има спирания в доставките на недопечен нефт.

„ Докато има постоянни доставки на недопечен нефт, рафинерията (Dangote) има потенциала да посрещне някои от потребностите “ от целия континент, съгласно Олуфола Усу, основан в Лагос специалист по петрол и газ, който беше част от екип, оказал помощ за прегледа на националната газова политика на Нигерия.

___

Мишел Гумеде и Могомоци Магоме в Йоханесбург, Южна Африка, и Фарай Муцака в Хараре, Зимбабве, способстваха за този отчет.