Air India Hong Kong-Delhi Полет се запалва след кацане, пътници безопасно

Ню Делхи:

Спомагателният енергиен отдел на Air India Flight AI-315, летящ от Хонконг до Делхи, се възпламени малко откакто самолетът кацна на интернационалното летище Индира Ганди, самолетната компания съобщи във вторник.

Пожарът беше открит, до момента в който пасажерите излизаха от самолета, самолетната компания сподели. Пожарът и пасажерите и екипажът продължиха да се спускат безвредно, самолетната компания също сподели.

Air India съобщи, че има " известна вреда " на самолета - дуел Airbus A321 - който е заземен в очакване на следствие. The Director-General of Civil Aviation has been notified.

The Delhi incident is the latest worry for a domestic carrier that has received nine notices in six months for five safety violations, junior Aviation Minister Murlidhar Mohol told Parliament Monday.

3 Incidents In 2 Days For AI

This is also the third По-близо до Air India след 48 часа.

В понеделник полет на Кочи-Мумбай се отклони от пистата, до момента в който каца, като повреди както самолета, по този начин и асфалта. Снимки, налични от NDTV, демонстрираха смачкане на капака на мотора.

Прочетете |  Затворете бръснене за кацане на аероплан AI в Мумбай, моторът е развален

и по-късно денем полет на Делхи-Колката прекъсна излитането си в последната допустима минута-когато самолетът пътуваше на 155 км на час.

Прочетете |  Пилотите на AI анулират излитането, удариха спирачките, когато самолетът е бил на 155 км/час

Авиокомпанията по-късно съобщи, че „ механически проблем “ е открит по време на политане.

Между другото, имаше и „ механически проблем “, който засегна и самолета в същия бранш предишния месец. Тогава това беше Boeing 787-8 Dreamliner и самолетът беше заставен да се върне на летището в Хонконг.

Това беше три дни след злополуката на самолета Air India Ahmedabad.

AI-171 Boeing Crash

, само че най-големият проблем е към момента най-големият угриженост на Boeing 787-8, само че най-големият проблем е самолетът Boeing 787-8, само че най-големият проблем е към момента най-големият угриженост на Boeing. Лондон, който катастрофира 32 секунди след излитането на 12 юни. Все още няма пояснение за злополуката.

злополуката, снимана онлайн на телефонна камера, умъртви 274 души, в това число 19 на земята, откакто самолетът загуби двигателна сила в средата на въздуха и удари хостел в колежа. Само един човек в самолета оцеля.

Предварителен отчет от Бюрото за следствие на повреди на въздухоплавателни средства се показва, че и двата превключвателя за доставка на гориво са се преместили от позициите „ тичане “ в „ спиране “ секунди след излетяването на самолета.

ndtv декоди |  Engines се изключват, ампутиране на гориво - вътрешен жертван полет на Air India

Крайният отчет - който би трябвало да изясни какво тъкмо се е случило - е провесен.

Въпреки това, голям брой отчети за пресата са фокусирани върху позициите на превключвателя и откъс от записания диалог сред капитан Sumeet Sabharwal и първия офицер Clive Kunder.  New Air India Details, защото американските медии имат достъп до последните думи на водачите

В този откъс един водач (не е ясно кой) пита другия за какво той изключи доставката на гориво.

В отговор Вторият водач споделя, че той не го е направил.

Американската обява, която Wall Street Journal е твърди, че записът демонстрира, че водачът - Капитан Сабхарюал - Дюберно изключване на записа, че не е захранващ. Искът, на който липсва дефинитивно доказателство, е мощно наказан от индийското държавно управление и авиационната общественост.

Миналата седмица Бюрото за следствие на повреди на самолета или AAIB заби интернационалните медии за „ непроверени “ и „ безконтролно “ отчитане. Репортажът на задграничната преса също беше извикан от Националния съвет за сигурност на превоза на Съединените щати, който оказва помощ на AAIB по този въпрос.

Прочетете |  „ Западните медии предизвикват личната позиция “: Министърът на авиацията при злополуката на AI

Превключването на зареждане с гориво на Boeing 787-8 Dreamliner - който беше самолетът, който се е сринал - са проектирани да бъдат неподвижни, в случай че не се реалокират съответно от водач, т.е. те са натоварени с пружина и би трябвало да се издигнат и да се повдигнат от водач на водач, т.е. те са натоварени с пружина и би трябвало да се вдигнат при случайност от водач, т.е. те са натоварени с пружина и би трябвало да се вдигнат, в случай че не се реалокират съответно от водач, т.е. те са натоварени с пружина и би трябвало да се вдигнат при положение на случайност, т.е. те са заредени с пружина и би трябвало да се вдигнат при случая на водач, т.е. Движение.

След първичния отчет на AAIB, вътрешните самолетни компании, работещи с боинг самолети, бяха инструктирани да организират инспекции на превключватели, които контролират доставката на гориво на моторите.

Прочетете |  Air India открива „ няма проблеми “ с превключватели за надзор на горивото на Boeing 787s

Това стана наложително за всички регистрирани на Индия самолети на Boeing. По -късно Air India съобщи, че е приключила инспекциите и е намерила „ няма проблеми “.

ndtv към този момент е наличен по канали WhatsApp. Кликнете върху връзката, с цел да получите всички най -нови актуализации от NDTV във вашия чат.