Актуализация на спалния влак Vande Bharat: Железопътните линии отбелязват проблеми с дизайна, безопасността — какви са те? Обяснено

Министерството на железниците означи няколко казуса в първия в страната спален трен Vande Bharat, като в същото време му даде наказания за започване на интервенциите му.

В документално известие, изпратено неотдавна до Генералния съвет на шефовете, Организацията за научни проучвания и стандарти (RDSO) и генералните мениджъри на всички железопътни зони, железницата уточни проблемите, свързани с въпрос.

Длъжностни лица, които обясниха процеса на санкциониране, споделиха, че RDSO първо взема окончателното утвърждение за всеки новопроектиран трен от основния комисар по железопътната сигурност (CCRS). След това CCRS изпраща предлагането до железопътното министерство, с цел да получи неговата глоба за започване на употреба на влака.

" CCRS по време на изпитването предава своите наблюдения на RDSO за сходство. В случая на спалния трен Vande Bharat, RDSO изпрати своето обновено сходство на 1 септември 2025 година ", споделиха чиновниците.

Писмото от 28 октомври на железопътното министерство беше изпратено до всички зони на железопътната линия, защото маршрутът на влаковете Vande Bharat Sleeper към момента не е финализиран.

Какви са проблемите във влака Vande Bharat Sleeper?

Според писмото от железопътното министерство, Влакът Vande Bharat Sleeper се нуждае от някои усъвършенствания в дизайна, с цел да се подсигурява сигурността на пасажерите.

„ Има проблеми, свързани с обзавеждането и направата на доста места във връзка с острите ръбове и ъглите в зоната за акостиране, дръжките на завесите на прозорците, джобовете за гълъби сред конекторите на леглата, предизвикващи проблеми с почистването и така нататък “, сподели железопътният съвет в писмото си.

Управителният съвет сподели още, че тези коригиращи ограничения са нужни при актуалните рейкове, като в същото време маркира какви нужни усъвършенствания на дизайна са нужни и за бъдещите железопътни вагони.

Писмото на министерството в допълнение насочва зоните да съблюдават всички условия, избрани от RDSO за интервенции до оптималната скорост от 160 километра в час.

Освен това, министерството повтори, че зоните би трябвало да съблюдава въпроси като ограничения за противопожарна сигурност, монтиране на Kavach 4.0, обезпечаване на подобаваща и надеждна информационна система сред локо водачите, началника на влака и прилежащата гара, вярна поддръжка на всички типове спирачни системи, наред с други.

Също по този начин изиска от зоните да обучат локо водачите да разкачат полупостоянния съединител в границите на 15 минути при положение на повреда. Те също би трябвало да бъдат снабдени с нужните принадлежности, нужни за този развой, като част от комплект принадлежности за шофьор/пазач.

Трябва също по този начин да се подсигурява съществуването на нужния подготвен механически личен състав за справяне с техническите проблеми и изключителните обстановки по маршрута, добави министерството.

„ Редовни известия ще се вършат посредством системата на PA, информираща всички лица, разнообразни от пасажерите, да слязат от влака преди неговото тръгване. Също по този начин, авансово записани известия за сигурността на пасажерите на три езика (Регионални, хинди и английски) би трябвало да се направи по време на придвижването, с цел да се срещнат пасажерите с нормите за персонална сигурност, които би трябвало да се съблюдават по време на пътешестване “, се споделя в него.

Кога ще стартират влаковете Vande Bharat Sleeper?

Влакът Vande Bharat Sleeper е изправен пред закъснения от месеци на фона на предстоящото стартиране. центърът по-рано сподели, че влаковете ще бъдат пуснати в края на октомври, само че с най-новия шлагер може да отнеме още няколко месеца, с цел да стартира работа.