Алберта предлага нов тръбопровод, но препятствията пред строителството и рентабилността остават

Това план ли ще сътвори „ трансформационно благосъстояние “, както твърди министър председателят на Алберта Даниел Смит, или план, чиито разноски и задължения са толкоз „ обременителни “, както се притесняват някои хора от промишлеността, че евентуално в никакъв случай няма да бъде издигнат?

Това са две противоположни гледни точки за обществен спор след изказването в четвъртък от министър-председателя Марк Карни и Премиерът на Алберта Даниел Смит, че предлагането за създаване на нов петролопровод от Алберта до дълбоководно пристанище на южния бряг на Британска Колумбия, е показано в Службата за огромни планове на федералното държавно управление като „ план от народен интерес “.

Тръбопроводът, препоръчан да бъде построен паралелно със съществуващия водопровод Trans Mountain, ще изпомпва над един милион барела нефт дневно, който ще бъде изнасян с танкери за пазарите в Азия, съгласно Смит.

Това ще бъде. „ отключете силата на Алберта за света “, сподели Карни, отключвайки вложения на стойност милиарди долари в Канада и създавайки десетки хиляди работни места.

Но макар лъскавия оптимизъм на политиците по отношение на изграждащия се план – като провинцията се надява строителството да стартира още през 2027 година, а петролът да стартира да тече най-рано през 2033 година – доста трудности остават.

„ Така че те са контрактувани за маршрута, само че нерешените въпроси, които към момента са налице и към момента не са решени, са: „ Ще имат ли действителни клиенти? Ще се ангажират ли с това – в последна сметка да създават спомагателен нефт, до един милион барела дневно, с цел да запълнят този водопровод? Имат ли конкурентните условия, които са им налични, с цел да могат да поемат дълготрайния ангажимент да употребяват това водопровод?' “, пита Денис МакКонаги, който е пенсиониран канадски енергиен началник и създател на няколко книги за енергийната промишленост и климатичната политика.

Съществуващият план за разширение на Trans Mountain струваше на данъкоплатците повече от 34 милиарда $ досега, в който тръбопроводът стартира да изпомпва нефт през май 2024 година

Тъй като новият водопровод се чака да коства даже повече, задава въпроси Ричард Масън, някогашен основен изпълнителен шеф на Alberta Petroleum Marketing Commission дали производителите ще са склонни да заплащат таксите.

Получавайте седмични вести за пари

„ Моето жестоко пресмятане споделя, че таксата може да бъде 50 до 60 % по-висока от съществуващата система Trans Mountain “, сподели Масън, който показва, че към този момент има три други разширения на тръбопровода в развой на работа.

„ Имаме Trans Mountain разширение на съществуващия водопровод (с) 300 000 барела дневно, Enbridge 400 000, барела дневно в неговата система, South Bow 500 и повече хиляди барела дневно възвръща Keystone XL, тъй че това е по-нисък риск и евентуално по-бързо и по-евтино от това огромно ново предложение.

Трябва да имате стопански водопровод. 100 000 или 200 000 барела дневно, в случай че не знаят, че разполагат с доставки, с цел да го запълнят и знаят, че е конкурентен на техните други възможности “, добави Масън.

„ И ние няма да знаем за това, до момента в който не бъде определен окончателният маршрут, направено е повече инженерство, всички тези неща са сложени, с цел да разрешат на Trans Mountain Company да каже: „ Ето таксата за тази нова система и тя е конкурентен. “

Друго огромно затруднение, което остава, е планът Pathways – завършване на съглашение сред държавните управления на Канада, Албърта и Oil Sands Alliance – който се състои от пет огромни производители на нефтени пясъци (Canadian Natural Resources Ltd., Cenovus Energy Inc., Imperial Oil Ltd., Suncor Energy Inc. и ConocoPhillips Canada) за създаване на най-голямото в света хващане и предпазване на въглерод план, за който Смит твърди, че „ ще трансформира битума от Алберта в един от най-ниските излъчвания на тежък петрол в международен мащаб. “

Той ще работи по следния метод: членовете на Pathways ще дават отговор за инсталирането на съоръжение за хващане на въглерод в техните лични обекти за нефтени пясъци.

След това въглеродните излъчвания ще бъдат компресирани в течност и изпомпвани от повече от дузина обекти за нефтени пясъци, в по-голяма транспортна артерия и разпределителна линия от Форт McMurray до център за предпазване в Cold Lake, Alta. район, където ще бъде инжектиран и съхраняван надълбоко подземен.

Цената на плана, с повече от 400 километра водопровод, се прави оценка на 16,5 милиарда $.

„ Това е доста тежък разход “, сподели Макконъги,

„ Интересното е, че производителите, които би трябвало да се ангажират с тръбопровода и да ангажират инвестицията, с цел да основат спомагателните милиони барела дневно, са същите тези, които са принципалите на Pathways. Значи ние сме в сюжет, че Pathways може да пристигна преди тръбопровода или тръбопроводът просто ще би трябвало да се появи преди всичко, преди Pathways да бъде фиктивен ", попита МакКонаги.

Президентът на Oil Sands Alliance беше измежду присъстващите за оповестяването на тръбопровода в четвъртък. Когато беше запитан за положението на съглашението по плана Pathways, Кендъл Дилинг сподели, че държавните управления и Алиансът са се споразумели за " необятните условия на съглашението. Сега в действителност е единствено въпросът това да бъде документирано и подписано през идващите дни - и тогава доста от тези детайлности ще бъдат налични. "