Alberta Premier счита маршрута на Северен LRT преди ключовия вот на зелената линия на Калгари

Общинският съвет на Калгари се приготвя за основно решение за бъдещето на първата фаза на LRT на Зелената линия на югоизток, само че министър председателят на Алберта Даниел Смит Сподели мислите си за втория стадий на плана - свързване на линията със северните квартали.

Провинциалното държавно управление изтегли финансирането си от пресечената първа фаза на плана предходната седмица след ескалациите на разноските и разгласи желанието му да откри ново подравняване на югоизточния крайник на зелената линия, което се простира до Seton и не тунел под ядрото на центъра.

„ Втората фаза на това ще види какво ще бъде подравняването към Бъдете в положение да обслужвате и Северна Калгари “, сподели Смит по време на конференция в сряда.

„ Може да се употребява долината на Deerfoot по маршрута до летището и по-късно по -нататък до Airdrie, което е едно От нещата, които желаеме да създадем, употребявайки съществуващата железопътна линия на CP, може би това е най -добрият метод да обслужваме Северна Калгари. ”

Общинският съвет анулира концепцията за равнене на LRT в долината на Deerfoot и Nose Creek 10 години Преди, откакто изследване от 2012 година откри няколко минуса.

Проучването откри, че подравняването е „ способно “ да обезпечи бърза директна връзка сред центъра на града и северната Калгари, а градът има огромна част от правото на пътя на пътя В региона.

Въпреки че изследването отбелязва понижени разноски, в случай че линията се свързва със съществуващото синьо Линейни писти, той откри, че може да сътвори проблеми с конкапацитета на 7 авеню в центъра на града, „ дисбаланс на обслужването “ заради въртенето на влаковете и по -високите оперативни разноски.

Когато го попитат за мненията на премиера, кметът на Калгари Джооти Гондек приравняваше зелената линия към кино лентата „ Day Day, където се събуждате и същото нещо се случва още веднъж и още веднъж. “

„ Изравняването на нос рекич беше изучено доста в детайли и беше несъмнено, че не е не Подходящото подравняване, тъй като никой не живее там “, сподели Гондек пред кореспонденти. „ Интересна идея е да се приказва за железопътния превоз и визията да се отиде от летището, до Еърдри, в центъра на този нос рекич кулоар, само че сигурно не е лек железопътен директен план. “

The Предишният съвет вместо това реши да приведе зелената линия на Център Стрийт като част от втория стадий от плана.

Въпреки това, втората фаза на плана сега е нефинансирана и бранителите се тормозят, че Зелената линия завоюва “ T достигнете до Севера в границите на живота си.

„ Изминаха 10 години покровителство в пламъци за Севера “, споделя Андрю Юле, северният шеф на LRT на Green. „ Трябва да преминем през сърцевината, с цел да стигнем на север и всичко, което е малко от Eau Claire, няма да работи за нас тук. който пътува от центъра на центъра и до центъра на улицата до терминал в Северен Пойнт.

„ Ние сме над потенциала на Center Street Transit Cordor и по тази причина се нуждаем от LRT да излезе на улицата на Център “, Юле сподели.

Използвайки 50 милиона $ финансиране от плана Green Line, градът сега модернизира спирките по бързата автобусна линия.

Въпреки това, градските управляващи правят оценка, че ще бъдат нужни други 500 милиона $. за работа за пренасяне на комунални услуги, както и основаването на ленти единствено за рейсове по маршрута.

Представител на региона, Ward 3 coun. Жасмин Миан сподели, че подобренията на преноса са значими, само че тя не е подготвена да се „ откаже “ от железопътната линия за северните централни общности.

„ Автобусите са страхотни, само че преминавате от рейсове към LRT, когато имате ездач толкоз високо, колкото имаме на север “, сподели Миан. „ Не мисля, че това е нещо, от което би трябвало да се откажем единствено поради мненията, идващи от премиера. “

Във вторник Общинският съвет ще реши дали да се трансформира в първата фаза на Зелената линия и трансфер на ръководство на планове на държавното управление на провинцията.