Amazon „слага на пауза операции“ с карго авиокомпания след фаталната самолетна катастрофа в Маями

Amazon прекрати партньорството си с 21 Air, което използваше за транспорт на пакети, откакто карго самолетната компания се разруши при кацане на интернационалното летище в Маями по-рано този месец, убивайки петима души.

Говорителката на Amazon Кели Нантел сподели пред Global News, че „ сигурността постоянно е била наш главен приоритет, без значение дали в нашите лични интервенции или когато работим с сътрудници. “

„ Прекарахме време в поддръжка на следствието и обзор на някои от заобикалящите го условия и взехме решение да сложим на пауза интервенциите си с 21 Air “, сподели тя.

Решението не би трябвало да повлияе на клиентите на Amazon, се отбелязва също в изказването.

Boeing 767 се ръководи от двама водачи на 21 Air, когато надвиши пистата и се блъсна в две транспортни средства, преди да се раздра през ограда и скърцайки до прекъсване с нос в парче трева. Петима души бяха убити и петима други бяха ранени.

Получавайте изключителни национални вести

Петимата починали в злополуката са били в микробус Ford, употребен за екипажи за разчистване на транспортни самолети. Всички те са били чиновници на Ocean Service Corp., компания за разчистване на самолетни компании.

21 Air изпълняваше полет 7598 от името на Amazon Air — която употребява няколко карго самолетни компании за транспорт на артикули от нейно име — и не разяснява решението на Amazon краткотрайно да прекъсне връзките си.

Главният й изпълнителен шеф Кийт Уинтърс сподели в изказване малко след злополуката, че непосредствените цели на компанията са непосредствените. бяха „ поддръжка на засегнатите, подкрепяне на съответните органи и гарантиране, че точната и тествана информация се оповестява, когато стане налична. “

Уинтърс сподели, че самолетната компания „ сътрудничи изцяло “ на Националния съвет за сигурност на превоза, Федералната авиационна администрация и локалните управляващи, до момента в който проверяват случая. (NTSB), който проверява злополуката, един от водачите предизвести за „ несъразмерна скорост “ на няколко пъти, до момента в който самолетът се приземяваше.

Записите на данни, възобновени от регулаторния орган, също допускат, че водачите са създали последно изпитание да прекратят кацането, само че не са минали през процедурата за кацане. Самолетът се е движил с 248 километра в час, когато се докосна, се споделя в отчета на борда за сигурност.

Секунди след докосването спирачките бяха мигновено освободени и газта беше приложена по метод, удобен за връщане. Миг по-късно газта беше понижена и спирачките бяха задействани още веднъж, гласят данните.

Връщането на втори кръг е рутинна маневра, при която водачът стопира опит за кацане, като включва моторите и се изкачва назад в небето.

Капитанът е на 55 години и има 7145 часа полет. Първият офицер е на 37 години и има 2655 часа, сподели NTSB.

Гласовият рекордер в пилотската кабина също беше открит и превозен до лаборатория във Вашингтон, окръг Колумбия, за разбор.

Разследващите от NTSB възнамеряваха да интервюират водача и втория водач в сряда, до момента в който се пробват да дефинират какво е предизвикало съдбовния конфликт. NTSB не е разгласил резултатите от тези изявленията.

NTSB управлява следствието на самолета и останките. Федералната авиационна администрация (FAA) стартира цялостно следствие на повода за превишаването.

Шерифът на Маями-Дейд идентифицира починалия като Роландо Алеман Леон, 55; Йоел Родригес Наранхо, 53 г.; Хулио С. Пинеда, 75 г.; Карлос Акоста Фахардо, 53 г.; и Хавиеркис Рейес Кеведо, 47.