Американските регулатори разглеждат потенциални схеми за „примамка и промяна“ с наградни точки за кредитни карти, свързани с авиокомпании

Ако употребявате кредитна карта с точки и награди, предлагана от самолетна компания в партньорство с огромна банка, какъв брой костват точките, които сте натрупали в долари? И какъв брой би трябвало да похарчите, с цел да получите най-хубавите награди?

Ако не сте сигурни, евентуално не сте сами. Правилата и изискванията на такива картови стратегии могат да бъдат объркващи и в някои случаи те могат да бъдат изменени когато и да е.

Това бяха два от въпросите, разисквани на взаимно чуване, извършено в четвъртък от Министерството на превоза и Бюрото за финансова отбрана на потребителите, в опит да се проучат способи за възстановяване на опита на потребителите с — и финансовата възвращаемост от — известните стратегии, които могат да генерират големи доходи за огромните самолетни компании.

„ За доста фамилии, които желаят да финансират пътешестване или почивка, тези преимущества [кредитна карта] са в действителност скъпи. … Почти се възприема като икономисване – нещо в банката, което ще можете да похарчите “, сподели Рохит Чопра, шеф на CFPB. „ [Но] нашият обзор на всички дребни шрифтове допуска, че фирмите за кредитни карти и самолетните компании имат силата бързо и фрапантно да обезценят тези точки, като създадат по-трудно да ги осребрят. … Това основава комплициране по отношение на същинската стойност на точките и повдига някои въпроси по отношение на справедливостта. “

В някои случаи, добави Чопра, потребителите може да заплащат такси за наградни карти „ без ясна алтернатива за възобновяване “, когато изгодите бъдат отстранени.

По време на чуването беше повдигната и угриженост за потребителите, които употребяват наградни карти за преместване на револвиращ дълг.

„ Потребителите с револвиращи задължения заплащат приблизително доста повече като лихви и такси, в сравнение с получават назад като награди “, съгласно отчет на CFPB, оповестен в четвъртък.

В чуването участваха Чопра и министърът на превоза Питър Бутигиг, както и панел от бранители на потребителите и представители на няколко дребни самолетни компании, дребен кредитен съюз и дребна банка. Никой от огромните самолетни компании или 10-те най-големи банки, издаващи кредитни карти, не участва, макар че доста от тях са били поканени, съгласно чиновници на CFPB и DOT.

Преди началото на чуването обаче Роб Никълс, президент и основен изпълнителен шеф на Асоциацията на американските банкери, направи изказване.

„ Пазарът на кредитни карти в Съединени американски щати е мощно конкурентен и потребителите имат стотици издатели на карти и хиляди стратегии за награди за карти, от които да избират “, сподели Никълс, цитирайки изследване на Morning Consult, което демонстрира, че 80% от потребителите на кредитни карти имат най-малко един заем карти, предлагащи награди и че голямото болшинство споделят, че ги ценят.

Никълс също по този начин цитира законопроект в Конгреса, който беше мощно противоположен от банките, който има за цел да понижи по този начин наречените „ обменни такси “, което е приходът, който банките вършат от транзакции с кредитни карти. Такъв спад в приходите, настояват банките, може да заплаши съществуването на стратегии за награди.

След чуването Джарет Сейбърг, анализатор на финансовите услуги за TD Cowen Washington Research Group, сподели в записка, че чака повода за събитието да е „ построяването на основата за CFPB, с цел да наложи промени в възнаградителните кредитни карти на самолетните компании, като подсигурява, че към този момент са извоювани благи не могат да бъдат обезценени и посредством попречване на приключване на благите на самолетната компания. “

Но Сейберг добави: „ Нашите упования остават, че крайният резултат тук евентуално е обвързван с изборите. Виждаме, че CFPB и DOT се движат напред, в случай че президентът Байдън завоюва, до момента в който е по-малко евентуално следените от Тръмп организации да работят. “