Американският Пентагон изгуби контакт с хеликоптер, причинявайки струи на летище на летище Nix DC
Военните контролери на въздушното придвижване изгубиха контакт с армейски хеликоптер за към 20 секунди, когато наближи Пентагона на полета, който накара два търговски самолета да помятат техните кацания този месец на летище Вашингтон, армията сподели на Асошиейтед прес в петък. Търговски самолети покрай националното летище Роналд Рейгън Вашингтон след гибелен конфликт в средата през януари сред пътнически аероплан и армейски хеликоптер, при който убиха 67 души.
Също прочетете: Още едно близко позвъняване на летище Рейгън: аероплан, носещ законодатели, ударени от самолети | Видео
През март Федералната авиационна администрация разгласи, че хеликоптерите ще бъдат непрекъснато лимитирани да летят по същия маршрут, където се е случил конфликтът. След случая от 1 май армията спря всички полети в и отвън Пентагона, до момента в който работи с FAA за справяне с проблемите на сигурността.
brig. Генерал Матю Браман, началник на армейската авиация, сподели на АП в извънредно изявление, че контролерите са изгубили контакт с Черния ястреб, защото антената в краткотрайната контролна кула не е основана на място, където ще може да поддържа контакт с хеликоптера, до момента в който лети ниско и закръгли пентагона, с цел да се приземи. Той сподели, че антената е основана по време на построяването на нова контролна кула и в този момент е преместена на покрива на Пентагона.
също прочете: Кой е Луе Елизондо? Бившият чиновник на Пентагона зад спорната фотография на 1000 фута НЛО
Браман съобщи, че федералните контролери на въздушното придвижване на летището във Вашингтон също не са имали положително решение за местоположението на хеликоптера. Black Hawk предаваше данни, които трябваше да дадат на контролерите точното си местонахождение, само че Braman съобщи, че чиновниците на FAA му споделиха на срещи предходната седмица, че данните, които контролерите получават от голям брой излъчвания и датчици, са неубедителни, като някои от него се отклоняват от три четвърти от миля.
„ Това сигурно е довело до комплициране на контрола на трафика на въздуха, където са били,„ Брам-Брам “. Изследователят на NTSB Crash Jeff Guzzetti съобщи, че счита, че контролерът на въздушното придвижване е направил вярното нещо, като е наредил на двата самолета да обикалят този ден.
също прочетете: Кой е Джо Елис? Trans Black Hawk Pilot неправилно наименуван в Crash Breaks Silence; „ Не заслужавам това “
„ Армията, за мен, наподобява се пробва да заобиколи част от тяхната отговорност тук. И просто звучи като извинения да кажат„ Хей, ние сме имали нашите ads-b и това би трябвало да е задоволително, с цел да видят къде сме. “Това звучи прекомерно опростено за мен “, сподели Гуцети. Местоположение заради личните им проблеми с оборудването, базирайки се на продължаващото следствие от Националния съвет за сигурност на превоза.
Секретарят по превоза Шон Дъфи упорства организацията да модернизира системите и оборудването на въздушното придвижване на въздушния трафик, което през последните седмици не успяваше за въздушното пространство на Newark Liberty в сериозни моменти. „ Живописния маршрут. “
Но данните на ADS-B-OUT, които армията показа с AP в петък, демонстрира, че екипажът се е вдигнал от утвърдената полетна пътека-директно нагоре по магистралния кулоар I-395, който се назовава Route 5, след което закръгля пентагона.
FAA контроли на въздуха на летището помята в абонирания летище. Към Пентагона, тъй като схванаха, че и двата самолета ще се приближат до Пентагона към едновременно, сподели Браман.
Поради 20-секундното загуба на контакт, кулата на Пентагона не почисти повторно на Черния ястреб, тъй че хеликоптерът обикаляше пентагона. Тогава контролерите на въздушното придвижване на летището взеха решение да помятат кацането на втора бликам, република Airways Embraer E170, защото те нямаха уверена корекция на местоположението на Black Hawk, сподели Браман.
