Андрю Куомо иска Ню Йорк да спре таксата за задръствания от $15, която някога защитаваше
Бивш губернатор. Андрю Куомо, който прокара противоречивия щатски закон за ценообразуване на задръстванията през законодателната власт през 2019 г., сега призовава служителите да спрат програмата.
Куомо наскоро каза, че планът — който изисква такса от $15 за влизане в бизнес района на Манхатън — просто дава на хората още една причина да стоят далеч от следпандемичната Голяма ябълка, която все още се бори с твърде много престъпност и мигранти и бездомните кризи.
„Има промяна в обстоятелствата“, каза Куомо, имайки предвид времето, когато прокара законодателството и света на Ню Йорк след COVID.
„Сега има избор C: останете си вкъщи“, каза той в „Добър ден, Ню Йорк“ на Fox 5 миналата седмица.
„„Цената стана твърде висока. Това е още една пречка. Не искам да плащам по-висока такса, за да шофирам в Ню Йорк с висока престъпност и бездомност. Ще си остана вкъщи“, каза той, говорейки за шофьорите.
„Това не съществуваше преди шест години“, каза Куомо за съпротивата, подхранвана поне отчасти от дистанционна работа. „Никой не трябва да остава вкъщи. Нямаше срещи в Zoom.“
Куомо каза, че трябва да се направи ново проучване, преди планът да бъде приложен, за да се установи дали таксата от $15 ще обезсърчи хората да посещават града.
„Бих искал да видя анализ, който показва днешната реалност“, каза той. „Ако увеличите таксите, ще накарате ли повече хора да останат вкъщи, което всъщност ще събере по-малко пари?“
Новата му позиция е далеч от яростното му застъпничество за ценообразуване на задръстванията през 2019 г., когато прокара законодателството въпреки твърдата опозиция от някои законодатели. Планираната такса от $15 за влизане в Midtown нямаше да се случи без неговата предварителна подкрепа.
„Ценообразуването на задръстванията е единственият логичен и реалистичен вариант за финансиране на капиталовите нужди на [Метрополитен транспортен орган]“, каза Куомо тогава.
Той твърди, че повечето шофьори няма да бъдат засегнати, защото само „много богати хора“ могат да си позволят да шофират в Манхатън.
„Жителите на външните квартали не карат колите си в Манхатън. Те не влизат така“, каза Куомо тогава. „Аз съм момче от Куинс. Само много богати хора могат да шофират в Манхатън. Трябва да платите таксата. Трябва да платите паркинг. . . . Вероятно се доближава до $100 на ден.“
Той добави, че „е лукс“ да шофираш до Мидтаун.
Джапанката на Куомо разгневи някои защитници на масовия транспорт. Таксата е създадена, за да помогне за плащането на подобряването на остарялата система на метрото в Ню Йорк, както и да намали шофирането, наред с други неща.
вижте също
Таксите за задръствания в Ню Йорк от $15 може да се отразят на Бродуей: „Просто още една пречка“
„Бившият губернатор можеше да бъде запомнен с това, че ни накара да поправим метрото. Сега, когато той е без власт, този Гринч не иска никой да има модерна, надеждна и достъпна обществена транспортна мрежа“, каза Даниел Пиърщайн от Riders Alliance. „Нищо чудно, че шофьорите прекараха години в закъснели влакове, популяризирайки прословутия хаштаг #CuomosMTA.“
Прав. Кати Хочул, наследник на Куомо, която е служила като негов вицегубернатор, твърдо подкрепя таксата за задръствания, която ще бъде въведена още следващата пролет от MTA, която тя контролира.
Очул остави на MTA да отговори на The Post относно коментарите на Куомо. Транзитната агенция в неделя обвини Куомо, че се е побъркал.
„Цените за задръствания проработиха в Сингапур, Стокхолм и Лондон, където повече хора посещават централния бизнес район, откакто започна“, каза говорителят на MTA Арън Донован в изявление, изпратено по имейл. „Това, което наистина би навредило на продължаващото възстановяване на Ню Йорк, е липсата на метрото от отчаяно необходим източник на финансиране след десетилетия на недостатъчно инвестиране.
„Цените при задръствания означават по-бързи времена за реагиране при спешни случаи, по-чист въздух и по-добро обслужване за начина, по който повечето нюйоркчани пътуват, така че е разочароващо, че бившият губернатор се отклонява от подкрепата си за това“, каза представителят.
Куомо подаде оставка като губернатор под заплахата от импийчмънт, след като множество жени го обвиниха в сексуално неправомерно поведение или тормоз – твърдения, които той отрече.
Оттогава той се опитва да се изкачи обратно към релевантността и дори да проправи пътя за политическо завръщане в даден момент.
Съгласно тарифния план за задръстванията шофьорите на леки автомобили, влизащи в Манхатън на юг от 60-та улица през деня, ще бъдат таксувани $15,50 и $3,75 извън пиковите часове.
Таксата за малки камиони ще бъде $24, докато големите камиони ще бъдат таксувани $36 през деня. През нощта тези пътни такси ще бъдат намалени съответно на $6 и $9, за да се изместят задръстващите трафика доставки извън часовете за пътуване.
Някои демократи в Ню Джърси, включително губернаторът Фил Мърфи, гръмогласно се противопоставиха на прилагането на таксуването на задръстванията. Някои демократи от предградията на Ню Йорк и северната част на щата също се обявяват против таксата.
Републиканците в Ню Йорк заявиха, че възнамеряват да използват проблема срещу противниците на Демократическата партия на изборите през 2024 г.
Програмата за таксуване е подкрепена от защитници на масовия транспорт и околната среда и някои бизнес групи, включително Съвета за недвижими имоти в Ню Йорк.
Но защитниците на Театралния квартал на Бродуей се притесняват, че задръстванията ще обезсърчат регионалните туристи да дойдат, за да гледат представление.
