Андрю Куомо иска Ню Йорк да спре таксата за задръствания от $15, която някога защитаваше

Бивш губернатор. Андрю Куомо, който прокара спорния щатски закон за ценообразуване на тапите през законодателната власт през 2019 година, в този момент приканва чиновниците да спрат програмата.

Куомо неотдавна сподели, че проектът — който изисква такса от $15 за влизане в бизнес региона на Манхатън — просто дава на хората още една причина да стоят надалеч от следпандемичната Голяма ябълка, която към момента се бори с прекалено много престъпност и мигранти и бездомните рецесии.

„ Има смяна в събитията “, сподели Куомо, имайки поради времето, когато прокара законодателството и света на Ню Йорк след Коронавирус.

„ Сега има избор C: останете си у дома “, сподели той в „ Добър ден, Ню Йорк “ на Fox 5 предходната седмица.

„ „ Цената стана прекомерно висока. Това е още една спънка. Не желая да заплащам по-висока такса, с цел да карам в Ню Йорк с висока престъпност и бездомност. Ще си остана у дома “, сподели той, говорейки за водачите.

„ Това не съществуваше преди шест години “, сподели Куомо за съпротивата, подхранвана най-малко частично от отдалечена работа. „ Никой не би трябвало да остава вкъщи. Нямаше срещи в Zoom. “

Куомо сподели, че би трябвало да се направи ново изследване, преди проектът да бъде прибавен, с цел да се откри дали таксата от $15 ще обезсърчи хората да посещават града.

„ Бих желал да видя разбор, който демонстрира днешната действителност “, сподели той. „ Ако увеличите таксите, ще накарате ли повече хора да останат у дома, което в действителност ще събере по-малко пари? “

Новата му позиция е надалеч от гневното му покровителство за ценообразуване на тапите през 2019 година, когато прокара законодателството макар твърдата съпротива от някои законодатели. Планираната такса от $15 за влизане в Midtown нямаше да се случи без неговата предварителна поддръжка.

„ Ценообразуването на тапите е единственият логически и реален вид за финансиране на финансовите потребности на [Метрополитен транспортен орган] “, сподели Куомо тогава.

Той твърди, че множеството водачи няма да бъдат наранени, тъй като единствено „ доста богати хора “ могат да си разрешат да карат в Манхатън.

„ Жителите на външните квартали не карат колите си в Манхатън. Те не влизат по този начин “, сподели Куомо тогава. „ Аз съм момче от Куинс. Само доста богати хора могат да карат в Манхатън. Трябва да платите таксата. Трябва да платите паркинг.... Вероятно се приближава до $100 дневно. “

Той добави, че „ е разкош “ да шофираш до Мидтаун.

Джапанката на Куомо разгневи някои бранители на всеобщия превоз. Таксата е основана, с цел да помогне за заплащането на подобряването на остарялата система на метрото в Ню Йорк, както и да понижи шофирането, наред с други неща.

вижте също

Таксите за тапи в Ню Йорк от $15 може да се отразят на Бродуей: „ Просто още една спънка “

„ Бившият губернатор можеше да бъде запомнен с това, че ни накара да изправим метрото. Сега, когато той е без власт, този Гринч не желае никой да има съвременна, надеждна и налична социална транспортна мрежа “, сподели Даниел Пиърщайн от Riders Alliance. „ Нищо чудно, че водачите прекараха години в закъснели влакове, популяризирайки прословутия хаштаг #CuomosMTA. “

Прав. Кати Хочул, правоприемник на Куомо, която е служила като негов вицегубернатор, твърдо поддържа таксата за тапи, която ще бъде въведена още идната пролет от MTA, която тя управлява.

Очул остави на MTA да отговори на The Post по отношение на мненията на Куомо. Транзитната организация в неделя упрекна Куомо, че се е побъркал.

„ Цените за тапи проработиха в Сингапур, Стокхолм и Лондон, където повече хора посещават централния бизнес регион, откогато стартира “, сподели представителят на MTA Арън Донован в изказване, изпратено по имейл. „ Това, което в действителност би навредило на продължаващото възобновяване на Ню Йорк, е неналичието на метрото от обезверено нужен източник на финансиране след десетилетия на незадоволително вложение.

„ Цените при тапи значат по-бързи времена за реагиране при незабавни случаи, по-чист въздух и по-добро обслужване за метода, по който множеството нюйоркчани пътуват, тъй че е разочароващо, че някогашният губернатор се отклонява от поддръжката си за това “, сподели представителят.

Куомо подаде оставка като губернатор под опасността от импийчмънт, откакто голям брой дами го упрекнаха в полово непозволено държание или тормоз – изказвания, които той отхвърли.

Оттогава той се пробва да се изкачи назад към съответността и даже да проправи пътя за политическо завръщане в даден миг.

Съгласно тарифния проект за тапите водачите на леки коли, влизащи в Манхатън на юг от 60-та улица денем, ще бъдат таксувани $15,50 и $3,75 отвън пиковите часове.

Таксата за дребни камиони ще бъде $24, до момента в който огромните камиони ще бъдат таксувани $36 денем. През нощта тези пътни такси ще бъдат понижени надлежно на $6 и $9, с цел да се изместят задръстващите трафика доставки отвън часовете за пътешестване.

Някои демократи в Ню Джърси, в това число губернаторът Фил Мърфи, гръмогласно се опълчиха на използването на таксуването на тапите. Някои демократи от предградията на Ню Йорк и северната част на щата също се афишират срещу таксата.

Републиканците в Ню Йорк заявиха, че имат намерение да употребяват казуса против съперниците на Демократическата партия на изборите през 2024 година

Програмата за таксуване е подкрепена от бранители на всеобщия превоз и околната среда и някои бизнес групи, в това число Съвета за недвижими парцели в Ню Йорк.

Но бранителите на Театралния квартал на Бродуей се тормозят, че тапите ще обезсърчат районните туристи да дойдат, с цел да гледат зрелище.