Армейският хеликоптер, който се разби с търговски самолет в DC, летеше над границата на надморската височина: NTSB
Армейският хеликоптер, който се сблъска с търговски аероплан над Вашингтон, окръг Колумбия, през януари имаше неправилни показания за надморска височина, който способства за това, че самолетът се доближава прекомерно близо, съгласно Националния съвет за сигурност на превоза (NTSB).
NTSB започва първия ден на чуванията във Вашингтон в сряда, с цел да разиска злополуката на 29 януари сред аероплан на American Airlines от Уичита, Канзас и хеликоптер Black Hawk покрай националното летище Роналд Рейгън, който остави 67 души починали.
Съобщава се, че контролерите на въздушното придвижване предизвестяват за заплахите от трафика на хеликоптер наоколо до летището в продължение на години, водещи до злополуката, само че повдигнатите опасения по отношение на маршрута на хеликоптера Black Hawk не са адресирани.
Федералната авиационна администрация също по този начин не е направила промени в маршрута или предизвестява водачи, макар че 85 близки пропуски през последните три години на летището.
„ Това е толкоз бюрократично “, съобщи ръководителят на NTSB Дженифър Хомиди по време на чуването, като добави частично, че „ хората са толкоз сериозни към федералното държавно управление, тъй като не можете да осигурите сигурност. “
Представителите на армията и FAA се пробваха да насочат виновността към контролерите на въздушното придвижване и неналичието на разлъка сред самолетите, кацащи на летището, и хеликоптери, които летят по утвърдени направления, само че по -късно допускаха, че маршрутите не би трябвало да подсигуряват разлъка.
Армията призна, че височините на Black Hawk може да са повече от 100 фута, преди да прибавят, че техните водачи се стремят да поддържат надморска височина в границите на 100 фута от предел.
Адвокатът Боб Клифорд, който съставлява фамилии на няколко жертви, съобщи, че чуването има доста „ ориентиране на пръста “ и „ без приемане на отговорност и отчетност. “
Въпреки че окончателният отчет няма да бъде оповестен до идната година, чуването в сряда разкри какъв брой дребен е маржът на грешката за хеликоптери, летящи по маршрута, който Черният ястреб пое тази нощ.
Рекордерът на данни за полета сподели, че хеликоптърът е с 80 до 100 фута по -висок от барометричния висотомер, на който водачите разчитат, демонстрираха, че летят, оповестиха проверяващите в сряда.
NTSB организира проби на три други хеликоптера от една и съща единица в полет над една и съща зона и откри сходни несъответствия в техните височини.
;„ Фактът, че имаме по -малко от 500 фута разлъка, е проблем за мен “, сподели Скот Розенгрен, основен инженер в офиса, който ръководи хеликоптери на комуналната работа, сподели по време на чуването.
Розенгрен сподели, че „ в случай че беше крал за един ден “, той незабавно ще се пенсионира всички по -стари модели на Black Hawk като този, участващ в злополуката и ще ги размени с по -нови версии.
През двете минути преди злополуката контролерът на въздушното придвижване насочваше летищния трафик и хеликоптери в региона, който включваше връзки с няколко разнообразни самолета на две разнообразни честоти, съгласно историята на NTSB историята на полета, оповестено в сряда.
Контролерът за въздушен трафик беше общувал с хеликоптера Black Hawk, аероплан, който излиташе, хеликоптер на Военновъздушни сили, аероплан на земята, медицински хеликоптер и входящ аероплан, който не беше този, участващ в злополуката.
„ Всички самолети можеха да чуят контролера, само че хеликоптери можеха да чуят единствено други хеликоптери на тяхната периодичност и самолети единствено други самолети “, се споделя в отчета. „ Това докара до редица стъпаловидни трансмисии, защото хеликоптери и самолети не бяха наясно по кое време други поддържат връзка. “
Вижте също
