Армейският хеликоптер, който се разби с търговски самолет в DC, летеше над границата на височината: NTSB

Армейският хеликоптер, който се сблъска с търговски аероплан над Вашингтон, D.C., през януари имаше неправилни четения на надморската височина, който способства за самолета, който се доближава прекалено много, съгласно националния съвет за сигурност на превоза (NTSB). Във Вашингтон в сряда, с цел да разиска злополуката на 29 януари сред самолета на American Airlines от Уичита, Канзас, и хеликоптер Black Hawk покрай националното летище Роналд Рейгън, който остави 67 души починали.

Контролите на въздушния трафик, съгласно известията, са предизвестили за заплахите на хеликоптер наоколо до летището в продължение на години, водещи до злополуката. Федералната авиационна администрация също по този начин не е направила промени в маршрута или предизвестява водачите, макар че 85 покрай пропуски през последните три години на летището.

" Това е толкоз бюрократично ", съобщи ръководителят на NTSB Дженифър Хоумди, по време на чуването, като добави, че " хората са толкоз сериозни към федералното държавно управление, тъй като не можете да осигурите сигурност ". От първия ден на чуванията във Вашингтон, в който проверяващите показаха няколко фактора, съдействали за злополуката. (AP)

Представителите на армията и FAA се пробваха да насочат виновността към контролерите на въздушния трафик и неналичието на разлъка сред самолетите, кацащи на летището, и хеликоптери, летящи по утвърдени направления, само че по -късно допускат, че маршрутите не се допуска, че не се разпалват. Може да бъде повече от 100 фута, преди да добави, че техните водачи се стремят да поддържат надморска височина в границите на 100 фута от предел.

Адвокатът Боб Клифърд, който съставлява няколко фамилии на жертвите, съобщи, че чуването е имало доста „ точки на пръст “ и „ не е приемане на отговорността и отчетността. “

Въпреки че крайният отчет няма да бъде освободен до идната година, чуването в сряда разкрива по какъв начин окончателният отчет няма да бъде освободен до идната година, че чуването в сряда разкрива по какъв начин е летящото следващото чуване до момента, че чуването на летящия път не е бил заемане на летящия път, че досегашният път не е бил летящ път, че досегашният път няма да бъде летящ до момента, че досегашният отчет няма да бъде летящ до идната година. Блек Хоук взе онази нощ.

Рекордерът на данни за полета сподели, че хеликоптерът е с 80 до 100 фута по -висок от барометричния височина, на който водачите разчитат, демонстрираха, че летят, оповестиха проверяващите в сряда. NTSB организира проби на три други хеликоптера от същата единица в полет в една и съща зона и откри сходни несъответствия в техните височини.

По-голямата угриженост, обявиха чиновници на армията, е, че има някои от FAA-одобрени направления към летището с дистанции за разлъка, които са на 75 фута, когато ние се кацат на избран път. За мен " Скот Розенгрен, основен инженер в офиса, който ръководи хеликоптерите на армията, сподели по време на чуването.

Розенгрен сподели, че " в случай че беше крал за един ден ", той незабавно ще се пенсионира всички по-стари модели на Black Hawk, като този, който взе участие в злополуката и ги размени с по-нови версии. Длъжностни лица и пътешественици. (AP)

През двете минути преди злополуката, контролерът на въздушното придвижване насочваше летищния трафик и хеликоптери в региона, който включваше връзки с няколко разнообразни самолета на две разнообразни честоти, съгласно историята на NTSB за проучване на летателната успеваемост, оповестено в сряда.

въздушният контролер е съобщил благодарение на Helicopter на въздуха, който е излязъл от HELICOPTER на Air. Самолет на земята, медицински хеликоптер и входящ аероплан, който не е този, участващ в злополуката.

" Всички самолети можеха да чуят контролера, само че хеликоптери можеха да чуят единствено други хеликоптери на тяхната периодичност и самолети единствено други самолети ", се споделя в отчета. " Това докара до редица стъпаловидни трансмисии, защото хеликоптери и самолети не бяха наясно по кое време другият поддържа връзка. "

стъпи на предаванията се отнася до тези, които са нечувани или блокирани заради други излъчвания. Докладът на NTSB включва лист от 29 обособени връзки сред летищната кула и други самолети през двете минути преди злополуката.

По -рано разкритият аудио за надзор на въздушното придвижване включваше водача на хеликоптера, който споделя на контролера на въздушния трафик два пъти, че са забелязали самолета и ще го избегнат.

Офицерите в сряда също са повдигнали угриженост за потреблението на Night Vision Goggles на чиновниците на Helicopt, като са забелязали, че са забелязали и самолета, ще го избегнат. goggles limit the field of view.

Investigations have previously shown that the FAA failed to recognize a history of 85 near-misses around the airport in the three years before the collision and that the Army's helicopters routinely flew around Washington with a key piece of locating equipment, known as ADS-B Out, turned off.

Even if they had been turned on, the ADS-B Out systems on most of the helicopters in the same Отделът като този, който се срине, няма да работи, защото те са били конфигурирани погрешно, обявиха чиновници в сряда. Когато NTSB научи за този проблем, армията изпрати сигнал за него и работи за бързо препрограмиране на единиците, с цел да подсигурява, че ще работят.

Хомиди сподели, че " всеки знак е там, че има риск за сигурност и кулата ви споделя, че ", само че след случая, FAA трансферира мениджърите от кулата, вместо да признаят, че са били предизвестени. Тед Крус, R-Тексас, вкара законодателство във вторник, с цел да изисква от всички оператори на самолети да употребяват и двете форми на ADS-B, технологията за лъчение на данни за местоположението на самолетите в други самолети и контролери на въздушното придвижване. Повечето самолети през днешния ден са оборудвани с съоръжение на ADS-B, само че самолетните компании ще би трябвало да прибавят по-изчерпателните ADS-B в технологията към своите самолети.

представители на армията и FAA се стремят да отклонят отговорността по време на чуването. (AP)

Законопроектът ще анулира освобождение на поръчки за ADS-B-b Самолет.

Хоумди съобщи, че организацията й предлага ход като този от десетилетия след няколко други произшествия.

Министърът на превоза Шон Дъфи съобщи, че желае да разиска " няколко ощипвания ", само че че законопроектът е " верният метод ". Той сподели още, че администрацията на Байдън " е заспала на кормилото " на фона на десетки съвсем пропуски над Вашингтон.

Асошиейтед прес способства за този отчет.