Астронавт или космически турист? Дебат бушува за това кой получава заглавието

Нотингам:

Неотдавнашният галактически полет на всички дами, извършен на транспортното средство на Jeff Bezos на Blue Origin, повдигна разискване на това кой би трябвало да бъде наименуван астронавт. Sean Duffy, Donald Trump's transportation secretary, disputed the astronaut title given to those on the flight, including singer Katy Perry and journalist Gayle King.

The term astronaut was only rarely disputed until the first " celebrity " suborbital flight in 2021. In the 1960s, pilots flying the experimental, rocket-powered X-15 jet were awarded astronaut status by the US Air Force if they Излетя над 50 благи (80 км).

Полетът на сър Ричард Брансън през 2021 година на борда на Virgin Galactic транспортното средство доближи 53 благи (85 км) - надморска височина, приета от някои специалисти като в границите на космоса. Безос последва няколко дни по -късно, пътувайки по своя наследник шепардски автомобил със синия генезис. Този полет доближи към 68 благи (106 км) надморска височина.

Безос се концентрира върху достигането на надморска височина от към 62,1 благи (100 км), една препоръчана граница на пространството, известна като линията на Карман, кръстена на линията на Polymath при започване на 20-ти век на тедхата на Фон Карман. че новото му транспортно средство на Шепард доближи до по -високата граница. Предложението на обявата беше, че тези, които пътуват до долната граница на съперничещите полети на Virgin Galactic, могат да слагат под въпрос статуса си на „ галактически странник “, до момента в който тези, които са пътували със наследник генезис, не могат.

Този съответен пост не загатна въпроса кой е „ астронавт “. Въпреки това, по този метод синият генезис сега разказва тези, които пътуват по Ню Шепард.

Всъщност някои дефиниции на " астронавт " просто декларират, че това е човек, който е бил в космоса. Следователно, друго значение на пост - умишленото или не - може да бъде, че тези, които пътуват с компанията на Безос, са по -допустими за такова означение, в сравнение с тези, които са били на по -ниски надморски височини.

Докато Синият генезис назовава линията Карман. Теодор декор Карман искаше да отдели аеронавтика (науката за летящите самолети) и астронавтиката (науката за галактическите пътувания).

Като непряк артикул той пресметна оптималната надморска височина, че самолетът може да отиде, без да доближава до орбитална скорост (където ще стартира да обикаля на земята) да бъде към 52 благи (84 км). Карман се обади на Андрю Хейли се интересуваше от галактическото право. Той откри изчислението на декор Карман като граница на пространството. По -късно това е повдигнато на 62,1 благи (100 км) от международния директорски орган за въздушни спортове, Fédération Aéronautique Internationale.

Линията на Карман има доста малко научна аргументация. Ако попитате геолог, атмосферен академик и специалист по галактическа физика, където е дефиницията на пространството, ще получите доста разнообразни отговори.

Например, защото някой, който е профилиран в магнитосферната физика и слънчевото въздействие, бих споделил, че пространството вярно стартира на плазмапауза. Това е граница към Земята, която се основава на разликите в заредените частици, които съществуват от двете страни на разделянето. Пласмапаузата седи на височина от към 35 000 благи (57 000 км).

Кой е астронавт?

Неотдавнашният полет на Blue Origin разбираемо направи мощно позитивно усещане на пасажерите. Гейл Кинг съпостави полета с историческия старт през 1961 година, който направи астронавта на НАСА Алън Шепард първият американец в космоса.

Ефузивните реакции от пасажерите, дружно с потреблението на Кинг и Синия генезис на термина " астронавт ", с цел да опишат членовете на екипа, провокираха отстъпка онлайн. Кинг означи, че мъжете на сходни полети не са били подложени на сходна рецензия, а Кати Пери споделя, че се е почувствала „ очукана и натъртена “ от реакцията.

Сред критиците е американският секретар на превоза, Шон Дъфи, който съобщи, че участниците не могат да бъдат астронавти, защото не съумяват да се срещнат с Федералната авиационна авиация (FAA) Астронавти. Изискванията на FAA за астронавт са те да бъдат член на екипажа, да допринесат за сигурността на галактическите полети и да показват действия, които са от значително значение за публичната сигурност. Минималната им надморска височина за " пространството " е ограничаването на 50 благи (80 км).

Тъй като New Shepard е изцяло автоматизиран, никой от пасажерите в действителност не може да се смята за " членове на екипажа ". По същия метод, в случай че купите билет в аероплан, вие не сте екипаж, в случай че самолетната компания не е нает, с цел да свърши работа.

Ще бъде ли друго, в случай че частните галактически пътуващи са съумели да проведат научни проучвания по време на пътуването си? Това може да ги направи повече от просто пасажери и евентуално да ги квалифицират за обозначението „ екипаж “. Синият генезис и Virgin Galactic в действителност не са подобаващи за някакви проучвания за безтегловност. Пътниците изпитват към 3-4 минути безтегловност.

За разлика от тях, полет на самолета Airbus A310 Zero-G дава 25-30 секунди безтегловност. Когато това се повтори 25-30 пъти, получавате общо сред 10 и 15 минути безтегловност. Този път за осъществяване на проучвания в микрогравитацията също е отворен за всеки с рационална научна концепция да тества, а освен за членове на богатия хайлайф.

Защо има значение

Има ли значение по какъв начин галактическите пътешественици в действителност се назовават? Обозначаването на FAA на " астронавт " не е единственото. Някои дефиниции на речника просто дефинират астронавта като човек, подготвен да влиза в космоса или, както беше упоменато, човек, който е летял в космоса. Пътниците на новите полети на Шепард на Синия генезис евентуално биха се класирали при двете дефиниции.

Но дано разгледаме законното измерение. Актьорът на Star Trek Уилям Шатнър ​​отлетя със наследник генезис на ново транспортно средство на Шепард през 2021 година Ако Шатнър ​​беше изпитал случай, обвързван със здравето по време на полета, кой би бил отговорен?

Ако Шатнър ​​беше „ астронавт “, може ли да се твърди, че той е по-голямо равнище на отговорност за някакви неподходящи резултати от полета? Ако той е просто пасажер, може ли компанията да споделя повече отговорност?

За благополучие, сходна обстановка към момента не е настъпила, което значи, че всички свързани правни причини остават хипотетични. Но защото повече плащащи пасажери пътуват по полети до космоса, възможностите за неподходящи произшествия се усилват.

В последна сметка всеки може да има мнение дали просто влизане в космоса - където и границата може да се крие - ви прави астронавт. Но може да има какво да се има поради от хубаво заглавие. Източник: ndtv.com