Атака на FlyDubai: Израел имаше списък с екипажи, така че как забраненият пилот е избегнал проверките? Какво знаем

Властите в Обединените арабски емирства са дали на Израел детайлности за пасажерите и екипажа, пътуващи с полета на FlyDubai, преди вторият водач от Оман да се опита да поеме контрола над самолета и да го разбие, заяви организация AP.

Разкритието повдигна нови въпроси за това по какъв начин вторият водач е съумял да премине инспекциите за сигурност макар опасенията по отношение на произхода му. Разследването на случая към момента е в ход, като предварителните констатации сочат няколко вероятни пропуща в сигурността.

Длъжностни лица по-рано споделиха, че на втория водач, който беше от Оман, е било неразрешено да лети в родната си страна заради опасения, свързани с неговите екстремистки възгледи.

Бързи отговори на основни въпроси

Вторият водач на FlyDubai съумя да заобиколи инспекциите за сигурност макар опасенията по отношение на екстремистките си възгледи, което води до въпроси по отношение на успеваемостта на въведените протоколи за сигурност.

Инцидентът породи опасения, като се има поради, че Оман няма публични връзки с Израел, само че все пак вторият водач беше част от екипажа на полет, пренасящ израелски пасажери до Тел Авив.

Индийският капитан Смит Маччхар съумя да отвори вратата на пилотската кабина и потърси помощ от пасажерите и екипажа, с цел да надвие втория водач по време на снижаването.

Разследвания се концентрират върху предишното на втория водач, претекстовете за офанзивата и по какъв начин е бил нает макар предходни забрани за полети заради екстремистки възгледи.

Да, случаят акцентира евентуални пропуски в сигурността, което допуска, че авиационните управляващи може да се наложи да преоценят и засилят процедурите за инспекция и инспекция за полет екипажи.

Също по този начин се появиха въпроси по отношение на това по какъв начин жител на Оман е получил позволение да служи на полет, пренасящ израелски пасажери до Тел Авив, като се има поради, че Оман няма дипломатически връзки с Израел.

ОАЕ, които следят следствието, описаха случая от сряда като „ терористична офанзива “. Според публични лица, вторият водач е употребявал ударната секира в пилотската кабина, с цел да нападна капитана, преди да се опита да поеме контрола над самолета, до момента в който той се спускаше към земята.

Полетът превозваше 182 души, когато се случи случаят. Индийският капитан в последна сметка съумя да отвори вратата на пилотската кабина, позволявайки на пасажери и други хора да влязат и да надвият нападателя, споделиха публични лица.

Израел споделя, че нито един пасажер или член на екипажа не е маркиран

Регионалните управляващи споделиха, че ОАЕ са споделили информация за всички пътуващи в полета с Израел, в това число детайлности за тяхната народност.

Въпреки това, Израел не е маркирал нито един пасажер или член на екипажа като защита безпокойствие, споделиха чиновниците. Те приказваха анонимно, защото не бяха упълномощени да разискват обществено детайлности от настоящото следствие.

Израелската организация за вътрешна сигурност Shin Bet сподели, че отговорността за инспекцията на описите с пасажери от задгранични полети е на Министерството на превоза.

Министърът на превоза Мири Регев, говорейки пред израелската социална телевизия Kan, оспори тази сметка. Тя сподели, че организациите по сигурността са виновни за сигурността на полета и съобщи, че нейното министерство нито е получило листата с пасажерите, нито е било известено за някакви опасения.

Служителите по сигурността на въздухоплаването изясняват процеса на инспекция на пасажерите

Споделянето на информация за пасажерите с страната на предназначение е рутинна част от интернационалните авиационни процедури. Въпреки това Двир Рубенстиен, началник на авиационната сигурност в израелското министерство на превоза, сподели, че министерството не ревизира независимо всеки пасажер, пътуващ с задгранични полети.

Говорейки пред армейското радио, Рубенстиен сподели, че министерството зависи от инспекциите за сигурност, осъществявани на локално равнище. Той добави, че няма инструментите или способността да прави самостоятелни инспекции на всеки пасажер на всеки полет.

Премиерът Бенямин Нетаняху сподели в четвъртък, че Израел има дългогодишни съглашения с задгранични превозвачи да не позволяват водачи да летят в страната, в случай че са жители на народи, които не поддържат дипломатически връзки с Израел.

Австралийската полиция сподели в неделя, че проверяващите против тероризма изследват вероятните връзки на нападателя в Австралия.

Пътниците, които стопираха офанзивата и помогнаха за възвръщането на контрола над самолета, бяха приветствани като герои в Израел.

Повдигнати са въпроси за пропуски в сигурността

Но откакто първичната еуфория от спасяването понижа, формалните лица започнаха да повдигат сложни въпроси и да обменят обвинявания по отношение на гафовете в сигурността, които можеха да доведат до огромна злополука.

Преди изборите в края на месеца някои опозиционни претенденти се възползваха от пропуските в сигурността, с цел да подчертаят това, което те възприемат като немарливост от страна на Нетаняху и неговите поддръжници. Министърът на превоза Регев е член на партията Ликуд на Нетаняху и корав покровител.

„ Точно по този начин наподобява колапсът на системата “, написа на X Яир Голан, началник на опозиционната Демократическа партия. „ Министър на превоза, който изцяло изоставя нашето небе, и министър-председател, който изоставя националната сигурност. “

Също по този начин остава неразбираемо по какъв начин FlyDubai, нискотарифната самолетна компания Emirati, която прави полети сред Израел и ОАЕ, не е съумяла да разпознава оманския водач като риск за сигурността.

Филип Баум, гост-професор по авиационна сигурност в университета Ковънтри в Англия, който е написал книга за отвличанията на самолети и бомбардировките, сподели, че системите за инспекция на предишното се разграничават в другите страни и има ограничавания за това какви видове информация може да се споделя.

„ По отношение на авиационната сигурност явно желаеме да имаме допустимо най-стабилни инспекции на предишното, само че във всеки случай има големи ограничавания при осъществяването на инспекции на предишното, изключително при трансгранични инспекции “, сподели той.

(С информация от осведомителна организация AP)