Атаките на хутите затварят жизненоважен маршрут в Червено море за контейнерните кораби на Maersk
Maersk обяви в петък, че ще спре цялото корабоплаване през Червено море в „обозримо бъдеще“ поради заплахата от атаки срещу кораби, използващи жизненоважния морски търговски път.
Ходът идва, след като датската компания спря транзита през района „до второ нареждане“ след нападение от бунтовници Хути срещу контейнерния кораб Maersk Hangzhou. Американската армия потопи три лодки на хусите, участващи в атаката.
Подкрепяните от Иран екстремисти, които водят гражданска война в Йемен, засилиха атаките си срещу търговски кораби през последните седмици в това, което според тях е отмъщение за войната на Израел срещу Хамас.
„Ситуацията непрекъснато се развива и остава силно нестабилна и цялата налична разузнавателна информация потвърждава, че рискът за сигурността продължава да бъде на значително повишено ниво“, се казва в изявление на Maersk.
Неопределената пауза на Maersk засилва опасенията, че трескавата ситуация със сигурността в Червено море задушава един от най-важните търговски пътища в света въпреки усилията на САЩ за повишаване на сигурността.
Суецкият канал, който свързва Червено море със Средиземно море, обикновено превозва до 30% от световната търговия с контейнери.
Продължителното затваряне на маршрута може да наруши световната икономика чрез забавяне на доставките на стоки, горива и храни и повишаване на цените.
САЩ и 11 други правителства, включително Австралия, Канада, Германия, Япония и Обединеното кралство, в сряда издадоха силно формулирано изявление, предупреждавайки хусите срещу по-нататъшни атаки.
„Хусите ще носят отговорността за последствията, ако продължат да заплашват животи, световната икономика и свободния търговски поток в критичните водни пътища в региона“, се казва в съвместно изявление на страните.
Говорейки също в сряда, Арсенио Домингес, генерален секретар на Международната морска организация, отбеляза, че 18 корабни компании са пренасочили маршрута около Южна Африка, добавяйки 10 дни към пътуванията и увеличавайки цените на товарите.
Hapag-Lloyd, Evergreen Line и MSC Mediterranean Shipping Company са сред компаниите, които са отклонили корабите си. Френската CMA CGM отклони част от корабоплаването, но към 26 декември все още планираше да използва маршрута Суец-Червено море.
Изданието за корабоплаване Lloyds List съобщи в петък, че трафикът на контейнери изглежда най-засегнат, докато движението на петролни танкери и кораби, превозващи зърнени храни или въглища, засега е почти непроменено.
Maersk каза в изявлението си, че всички негови кораби ще бъдат отклонени на юг около нос Добра надежда в Южна Африка с надеждата да предложат на клиентите повече „последователност и предвидимост“.
„Насърчаваме клиентите да се подготвят за продължаване на усложненията в района и за значителни смущения в глобалната (търговска) мрежа“, добави компанията.
Корабите на Maersk, които вече са преминали през Суецкия канал от Средиземно море, насочвайки се на изток, също ще бъдат пренасочени. Тези кораби сега ще трябва да се върнат обратно през Суецкия канал и да плават около Африка, за да достигнат дестинациите си, каза говорител на компанията пред CNN.
Миналия месец Maersk въведе две нови такси за транспортиране на стоки по много от най-натоварените морски маршрути в света поради отклоняването. Компанията каза в петък, че тези обвинения остават в сила.
Например, таксите са добавили още 1000 долара към разходите за транспортиране на стандартен 20-футов контейнер Maersk от Близкия изток до Северна Европа.
Според логистичната компания Freightos средната цена за изпращане на обикновен 40-футов контейнер от Шанхай до Ню Йорк се е повишила до средно почти 5000 долара по-рано тази седмица спрямо 3500 долара в средата на декември.
Джулиана Лиу, Бетси Клайн, Ричард Рот и Еяд Курди допринесоха за тази статия.