Авиационната индустрия изчерпва хората, които поддържат самолетите да летят

Вижте всички тематики Връзката е копирана! Следвайте

Световният дефицит на авиомеханици предизвиква закъснения, отменяния и води до напън да се образоват повече хора по какъв начин да поправят самолети.

В Cincinnati State Technical and Community College в Охайо записването нараства, защото самолетните компании и карго превозвачите се борят да наемат подготвени механици. Сега учебното заведение има 185 възпитаници в своята стратегия за поддръжка на въздухоплавателни средства и възнамерява да се разшири, с цел да може да запише 350, споделиха учебните админи.

Работодателите към този момент се редят на опашка, сподели инструкторът Кен Ролинг, който е приключил същата стратегия през 1987 година и от този момент работи в региона.

„ По принцип те идват и споделят: „ Ще вземем всеки един от вас, когато получите лиценза си “, сподели Ролинг.

Натискът при наемане отразява възходящия дефицит, който към този момент трансформира формата на въздушния превоз. Индустрията изпитва дефицит на към 17 000 техници в Северна Америка, съгласно нови данни, оповестени в петък от консултантската компания Oliver Wyman. Прогнозите споделят, че се чака още 45 000 техници да се пенсионират през идващото десетилетие. Предвижда се дефицитът да доближи своя връх през 2028 година, когато дефицитът може да доближи до 30 000 механици.

„ Наистина е съвършена стихия “, сподели Брайън Прентис, сътрудник в транспортните и оперативни практики на компанията. „ Самолетите летят по-дълго, търсенето на пътувания е огромно и в това време губим опитни техници. “

Тази композиция значи по-малко налични самолети за хвърчене и Прентис споделя, че в последна сметка самолетните компании просто няма да възнамеряват толкоз доста полети.

Студенти от Cincinnati State споделят, че дефицитът на служащи е най-големият проблем за тях.

„ За мен това е сигурност на работата “, сподели Тейлър Хил, който напусна работа в оборудване на Amazon, откакто откри програмата на панаир на кариерата.

Началното възнаграждение за начинаещи механици в района на Охайо в този момент се приближава до 28 до 30 $ на час, сподели тя, доста повече от доста други работни места, налични без четиригодишна степен.

„ Винаги ще имаме потребност от механици “, сподели Хил. „ Това е добра кариера. “

Много студенти към този момент работят в авиацията, до момента в който приключват учебно заведение. Матю Браун, който работи на цялостен работен ден в логистиката на самолетни елементи, до момента в който посещава курсове, сподели, че търсенето е явно.

„ Всичко процъфтява “, сподели Браун, като означи, че съгласно него в един магазин, в който е работил, 70% от механиците са на възраст над 50 години.

Пропастта не се случи за една нощ. След терористичните офанзиви от 11 септември 2001 година самолетните компании редуцираха наемането на чиновници с години, създавайки това, което анализаторите назовават ​​„ изгубено потомство “ механици. След това пристигна пандемията от Covid-19, когато хиляди напуснаха промишлеността. В същото време по-малко военни техници - в миналото главен източник на механици за цивилен самолети - навлизат в работната мощ.

Общият дефицит на служащи значи, че поддръжката лишава повече време и самолетите прекарват повече време на земята. Авиокомпаниите също по този начин поддържат самолетите в употреба по-дълго, което усилва размера на нужната работа.

„ Това ще усили разноските за самолетните компании “, сподели Прентис. „ И това се предава на пасажерите. “

Обучението за механици не свършва в Cincinnati State. В близкото оборудване на GE Aerospace към 4000 механици идват всяка година за усъвършенствани указания, които са нужни, преди да могат да работят с избрани мотори. Целта, споделя GE Aerospace, е поредност и сигурност в бързо възходящия световен флот.

Обратно в хангара на щата Синсинати, студенти, които преди малко влизат в полето, споделят, че времето не може да бъде по-добро.

„ Има задоволително благоприятни условия за ексклузивен труд, огромен напредък “, сподели Браун. „ Компаниите ще ви заплащат за пренасяне и ще заплащат много високи заплати. “

Инструкторът Rohling сподели, че новото потомство към този момент трансформира промишлеността.

„ Те желаят да учат “, сподели той. „ Те желаят да работят върху самолети. “