Авиокомпаниите по целия свят повишават цените на билетите, тъй като войната в Иран предизвиква глобален скок на цените на горивата

Австралийската Qantas Airways, скандинавската SAS и Air New Zealand оповестиха повишение на цените на самолетните билети във вторник, като упрекват внезапното скок в цената на горивото, породено от спора в Близкия изток, който раздрусва международния авиационен бранш.

Цените на самолетното гориво, които бяха към $85 до $90 за барел преди ударите на Съединени американски щати и Израел за Иран, скочиха до сред $150 и $200, заяви новозеландският флагмански транспортьор, до момента в който спря финансовата си вероятност за 2026 година заради неустановеност към спора.

Войната, която прекъсна корабоплаването по най-жизненоважния маршрут за експорт на нефт в света, докара до скок на цените на петрола, преодолявайки световните пътувания, натискайки самолетните билети по някои направления до небето и поражда опасения от бездънен спад на пътуванията.

„ Увеличения от подобен мащаб постановат да се реагира, с цел да се поддържат постоянни и надеждни интервенции “, каза говорител на SAS в изказване за Reuters, добавяйки, че е приложила „ краткотрайна промяна на цените “.

Най-голямата скандинавска авиокомпания миналата година временно коригира горивото си хеджираща политика поради несигурни пазарни условия и сподели, че не е хеджирала потреблението на гориво за идващите 12 месеца.

Няколко азиатски и европейски самолетни компании, в това число Lufthansa и Ryanair, са въвели хеджиране на петрола, осигурявайки част от своите доставки на гориво на закрепени цени.

Говорител на Air Canada сподели пред Global News, че са заели хеджиращи позиции за „ дребна част от нашите краткосрочни потребности, за ръководство на неустойчивостта на цените на горивата “, и няма да разяснява евентуални бъдещи скокове на самолетните билети.

Finnair, която хеджира над 80% от покупките си на гориво през първото тримесечие, предизвести, че даже съществуването на гориво може да бъде изложено на риск, в случай че спорът се проточи.

„ Една продължителна рецесия може да засегне освен цената на горивото, само че и неговата наличност, най-малко краткотрайно “, представител на Finnair сподели, добавяйки, че това към момента не се случва.

Кувейт, главен експортьор на реактивно гориво за Северозападна Европа, е изправен пред съкращения на производството.

ХАСОС ВЪЗДУШНОТО ПРОСТРАНСТВО В БЛИЗКИЯ ИЗТОК

Подчертавайки хаоса във въздушното пространство в Близкия изток, самолетите, идващи в Дубай, за малко бяха арестувани на Вторник заради евентуална ракетна офанзива, заяви услугата за следене на полети Flightradar24 на X. Самолетите в последна сметка кацнаха.

Получавайте ежедневни национални вести

Qantas сподели в допълнение към увеличавайки интернационалните цени, той проучваше пренасочване на потенциал към Европа, така като авиокомпаниите и пасажерите се стремят да избегнат разстройствата в Близкия изток, където дронове и ракетен огън ограничиха полетите.

Самолетните билети скочиха по маршрутите Азия-Европа поради затваряне на въздушното пространство и ограничавания на потенциала, и Cathay Pacific в Хонконг Airways 0293.HK заяви във вторник, че прибавя спомагателни полети до Лондон и Цюрих през март.

Air New Zealand съобщи, че е повишила еднопосочните икономични билети с 10 новозеландски $ (6 долара) за вътрешни направления, 20 новозеландски $ за интернационалните услуги на къси дистанции и 90 новозеландски $ за дълги дистанции, като са вероятни повече корекции на цените и разписанията, в случай че разноските за самолетно гориво останат нараснали.

Hong Kong Airlines съобщи на уеб страницата си, че ще увеличи своите спомагателни такси за гориво с до 35,2% от четвъртък, като най-рязкото нарастване е на полетите сред Хонконг и Малдивите, Бангладеш и Непал.

Все отново някои европейски авиокомпании обявиха, че към момента не виждат потребност да работят в кратковременен проект. Говорител на притежателя на British Airways IAG ICAG.L каза, че компанията е добре хеджирана за близко бъдеще и няма проекти за смяна на цените на билетите.

British Airways съобщи във вторник, че е отсрочила края на своите полети през зимния сезон до Абу Даби заради „ продължаващата неустановеност “, отменяйки всички услуги до покрай края на годината, които бяха планувани да се извършват до 11 април.

АКЦИИТЕ НА АВИОКОМПАНИЯТА съдебна експертиза СТАБИЛИЗИРАТ СЛЕД РАЗПРОДАВАНЕ

Някои акции на самолетни компании се покачиха, а цените на петрола паднаха до към 90 $ за барел във вторник от най-високите 119 $ в понеделник, откакто президентът на САЩ Доналд Тръмп каза в понеделник войната може да завърши скоро.

Когато пазарите в Европа се отвориха, акциите на самолетните компании се покачиха сред 4% и 7%. Акциите на огромните американски превозвачи Delta Air Lines DAL.N, United Airlines UAL.O, Southwest Airlines LUV.N и American Airlines AAL.O понижиха сред 2% и 4% при започване на търговията.

Съединени американски щати. авиокомпаниите разчитат по-малко на хеджиране от своите европейски и азиатски противници при ръководството на разноските си за гориво, което прави акциите им по-уязвими от неустойчивостта на петрола.

В Азия Qantas затвори с 0,5% по-високо, Korean Air Lines 003490.KS нарасна с 3%, а Cathay Pacific 0293.HK повиши 3,6%. Всички записаха внезапен спад в понеделник.

Горивото е вторият максимален разход за въздушните превозвачи след труда, като нормално съставлява една пета до една четвърт от оперативните разноски.

КОНФЛИКТИ СВИВАНЕ НА НАЛИЧНОТО ВЪЗДУШНО ПРОСТРАНСТВО

В допълнение към високите разноски за гориво, стесняването на въздушното пространство също заплашва да дерайлира световната туристическа промишленост, така като пилотите пренасочват, с цел да избегнат спора в Близкия изток и потенциалът на известните направления се запълва.

Emirates, Qatar Airways и Etihad нормално съставляват към една трета от пътническия трафик сред Европа и Азия и транспортират повече от половината от всички пасажери от Европа до Австралия, Нова Зеландия и околните тихоокеански острови, съгласно Cirium.

Европейските самолетни компании към този момент се борят с дефицита на налично въздушно пространство, основано от войната в Украйна, като доста от тях заобикалят съветското въздушно пространство и летят по по-дълги интернационалните направления. Сега, с още по-малко налично въздушно пространство, те споделят, че бизнесът им е станал още по-предизвикателен.

— С спомагателни файлове от Global News