Авиокомпаниите търсят да се запазят увеличения на цените, дори когато цените на самолетното гориво паднат

Вижте всички тематики Връзката е копирана! Следвайте

Ръстът на цената на самолетното гориво заради войната в Иран ще докара до доста по-високи цени на самолетните билети. Но не очаквайте цените на билетите да паднат, откакто цените на горивата стартират да падат.

По-високите цени се движат както от мощното търсене на пътувания, по този начин и от цената на горивото. Въпреки по-високите цени на билетите, пасажерите резервират билети в рекорден брой на доста самолетни компании. Така че, до момента в който пасажерите не престават да летят, по-високите цени евентуално ще останат в действие, без значение от цената на горивото.

„ Колкото по-дълго потребителите заплащат тези цени и самолетните компании свикнат с този поток от доходи, толкоз по-вероятно е (да се задържи) “, сподели основният изпълнителен шеф на United Скот Кърби по време на диалога за облагите в сряда. Пътниците на самолетната компания в този момент заплащат приблизително с 20% повече за всяка измината миля спрямо предходната година.

На въпрос за опазване на по-високи цени, когато цените на горивата се възстановяват, основният изпълнителен шеф на American Airlines Робърт Изом сподели, че клиентите към този момент са подготвени да заплащат повече за неща като в допълнение място за краката или места по-близо до предната част.

„ Одобрен съм какво значи това за нашия бизнес “, сподели Isom пред анализатори в четвъртък.

Той сподели, че летните резервации са останали мощни, макар че самолетната компания е повишила цените.

„ Мисля, че това, което виждате, е самопризнание, че пътуването към момента е добра договорка “, сподели Изом.

Цената на самолетното гориво, която се е удвоила от началото на годината, е главен фактор за всеобщото нарастване на цените. Горивото е вторият максимален действен разход за самолетните компании след единствено труда.

Четирите най-големи превозвачи в страната - United, American, Delta и Southwest - са харчили приблизително общо 100 милиона $ дневно за гориво предходната година. И това беше по време на относително евтини разноски за нефт и гориво.

Днес те заплащат милиарди повече. Delta сподели, че е изправена пред 2 милиарда $ увеличени разноски за гориво единствено през настоящото тримесечие.

Авиокомпаниите трансферират част от разноските на потребителите. Последните резултати демонстрират, че те към този момент таксуват пасажерите с 20% повече за всяка измината миля спрямо преди година, а цените се чака да се покачат още.

Главният действен шеф на Southwest Airlines Андрю Уотърсън сподели на вложителите в четвъртък, че към този момент е имало пет покачвания на цените в цялата промишленост до момента тази година, като предстоят още. И всички самолетни компании споделят, че са възстановили единствено част от увеличените си разноски.

Цените са доста повече от разходите

Но цените не се основават на разноските за опериране на полет, сподели Зак Гриф, създател на бюлетин на самолетната компания From the Tray Table.

Вместо това цената се дефинира главно от търсенето — за избран маршрут, време от деня или седмицата и степента на конкуренцията.

Например полетите в средата на седмицата или нощните полети с алено око нормално са по-евтини от главните часове за пътешестване по същия маршрут, като да вземем за пример петък следобяд. И пасажерите постоянно заплащат доста по-малко за всяка измината миля на известните полети на дълги дистанции сред огромните градове, като Ню Йорк и Лос Анджелис, в сравнение с по-къси направления с по-малко търсене.

Авиокомпаниите редуцират някои от тези по-малко печеливши полети, които са губещи на фона на по-високите цени на горивата. Юнайтед, да вземем за пример, понижи авансово планувания си график с към 5% до септември. Премахването на тези преференциални цени също покачва междинната цена на билета.

Но защото пасажерите към момента резервират билети, самолетните компании знаят, че могат да създадат по-високи цени за оставащите им полети.

„ Средата на цените в последна сметка ще се промени въз основа на пазарните условия “, сподели Уотърсън от Southwest.

Съществува също по този начин опцията Spirit Airlines, законодател на трендовете в ултраниските цени, да се откаже под тежестта на по-високите разноски за гориво.

Бюджетният транспортьор, който два пъти разгласи банкрут през последните две години, предизвести през март, че може да спре да работи. Администрацията на Тръмп сподели, че обмисля вероятно избавяне или даже закупуване на самолетната компания, с цел да я поддържа на повърхността. Дори Spirit да оцелее, той ще бъде доста по-малък. Други самолетни компании с отстъпки също се борят.

„ Ако премахнете нискобюджетната конкуренция от уравнението, тогава, да, мисля, че United и тези самолетни компании в действителност биха могли да се измъкнат с тези по-високи цени, които ще останат за дълго време “, сподели Гриф.

Каквото и да си помислят вложителите и анализаторите за опита на самолетните компании да се придържат към повишението на цените, даже в случай че цените на горивата паднат, концепцията провокира социална рецензия.

Конгресменът Ричи Торес, демократ от Ню Йорк, изпрати писмо до Кърби от United след неговите забележки.

„ Юнайтед намерено възнамерява да прибере забележителен дял от спестяванията на гориво, вместо да ги трансферира на пасажерите “, написа Торес. „ Обикновените американци, доста от които към този момент са извадени от въздушния превоз, d