Автомобилните производители спират финансовите насоки на фона на несигурността на тарифите

Няколко международни производители на коли, в това число Mercedes-Benz и Stellantis, се причислиха към основаните в Мичиган General Motors и Volvo в прекъсването на съответните годишни отчети за финансови насоки за вложители на фона на възходящата тарифна неустановеност.

Съобщенията в сряда пристигнаха, даже когато президентът на Съединени американски щати Доналд Тръмп подписа изпълнителна заповед във вторник, с цел да смекчи удара на автомобилните цени, които той наложи по -рано този месец.

„ Докато в допълнение оценяваме въздействието на тарифните политики върху нашите северноамерикански интервенции, ние с неспокойствие чакаме непрекъснатото ни съдействие с американската администрация за подсилване на конкурентна американска автомобилна промишленост и стимулиране на износа “, съобщи в изказване ръководителят на Съвета на Stellantis John Elkann.

Stellantis съобщи, че „ прекъсването на финансовите си насоки от 2025 г.… заради разрастващите се тарифни политики, както и компликацията, прогнозираща вероятните въздействия върху размерите на пазара и конкурентния пейзаж. “

Антонио Филоса, основен действен шеф на Stellantis за Америка, съобщи в имейл за цялата компания, че ще оцени средносрочните и дълготрайните резултати на тези цени върху неговите интервенции, само че също по този начин са „ решили да подхващат някои незабавни дейности “.

Компанията регистрира 14-процентов спад в продажбите си от първото тримесечие до 40,7 милиарда $ (35,8 милиарда евро) в отчета си за облага от първото тримесечие, оповестен в сряда.

Mercedes-Benz и Volkswagen, най-големите европейски производители на коли, регистрират огромни капки в чистите си облаги за същия интервал на януари-март, преди да стартират цените на Съединени американски щати.

Mercedes цитира „ неустойчивост във връзка с тарифните политики “, което значи, че развиването на бизнеса не може да бъде надеждно планирана. Нетната облага на Mercedes се потопи съвсем 43 % през първите три месеца на годината до 1,9 милиарда $ (1,73 милиарда евро)

Финансовият началник Харалд Вилхелм съобщи, че Мерцедес към момента остава в мощна позиция, с помощта на това, което той сподели, че е мощна позиция в печелившите, най-голям клас транспортни средства.

„ Това, комбинирано със здравословен баланс, обезпечава солидна основа за навигация в нашата компания посредством интервал на геополитическа неустановеност “, сподели той.

" към долния край '

Около 40 компании по целия свят в цялата промишленост са изтеглили или понижили своите насоки напред през първите две седмици от сезона на облагата от първото тримесечие, сподели разбор на осведомителната организация Ройтерс. Във вторник колосът на обществените медии Snap отхвърли да предложи бъдещи насоки, като съобщи, че се следи закъснение на разноските за реклами и провокира подозрения по отношение на рекламните бюджети заради въздействието на цените, изпращайки акциите си с 15 % в сряда.

Преди цените европейските автомобилни производители към този момент бяха изправени пред закъснение на продажбите на електрически коли и твърда конкуренция от локални противници, както и от китайски EVs, за които е основен пазар. Volkswagen, група с 10 мани, която включва Audi, Skoda и Porsche, съобщи, че чистата му облага е спаднала с 40,6 % до 2,49 милиарда $ (2,19 милиарда Евро).

През останалата част от годината автомобилът съобщи, че чака бизнесът „ към долния край “ на своите насоки, като се базира на провокации, в това число нараснала конкуренция, по -строги разпореждания за излъчванията и комерсиално напрежение.

Говорейки по апел за анализатори и вложители, началникът на финансите на Volkswagen Арно Антлиц съобщи, че е „ прекомерно рано да се каже “, в случай че Volkswagen ще ускори производството в Съединени американски щати, с цел да заобиколи някакви цени.

Volkswagen чака марж на облага от 5,5 до 6,5 % за идната година, само че насоките му не регистрират променливи американски цени.

„ Много е мъчно да се даде проекция за цялата година “, сподели Антлиц.

анализаторът на UBS Патрик Хумел написа в потребителска забележка, че вероятността на немската група не „ включва никакво влияние от американските цени “, наричайки го „ всъщност отдръпване на насоки “.

В Обединеното кралство първокласният производител на коли Астън Мартин Лагонда разгласи, че лимитира пратките до Съединени американски щати, само че поддържа годишните си насоки, защото регистрира 13-процентов спад в приходите от първото тримесечие.

облекчение на някои цени

Освен 25-процентова цена за приключени вносни коли, промишлеността е наранена и от 25-процентова цената на Тръмп за стомана и алуминий.

производителите на коли също са планувани да се изправят пред нови цени за задгранични авточасти, които се чака да влязат в действие на 3 май.

Новата политика на Тръмп значи, че една компания не би се изправила както с 25-процентов данък за вносен транспортно средство, по този начин и на 25 % върху стомана или алуминий. Вносителят ще заплати по -високото от двата данъци, само че не и двете, съобщи чиновник на отдела за търговия на Съединени американски щати.

Другата смяна е, че фирмите, които внасят елементи за транспортни средства, съединени в Съединени американски щати, ще могат да компенсират 3,75 % от цената на листата на транспортното средство през първата година и 2,5 % през втората година.

Но анализаторите считат, че това анулация няма да работи безусловно на процедура, защото автомобилните производители се сблъскват с цените за резултат върху бизнеса си.

„ Докато това звучи добре на хартия (по-малко неприятно от истинската тарифна тарифна шисти), американска кола с всички американски елементи, направени в Съединени американски щати, е измислена приказка през днешния ден и доста фабрики/производствени центрове биха могли да лишават 4-5 години, с цел да се построи в Съединени американски щати... и това приказва за голямата отчаяние от промишлеността, както са споделили тарифната игра на Съединени американски щати.