„Аз просто не правя пари“: войната в Иран притиска малкия бизнес в САЩ

Вижте всички тематики Връзката е копирана! Следвайте

Джон Андрюс, основан в Южна Каролина готвач, който ръководи услуга за доставка на храна, пресмята, че кара над 100 благи всяка седмица, с цел да достави пресни домашно приготвени ястия на своите клиенти.

" Икономиката ме убива поради цените на храните. И цените на бензина в този момент също са сложни ", сподели Андрюс. " Това е нещо като двоен удар. Работя също толкоз интензивно, както постоянно, само че изгубвам позиции тук. "

След няколко години на по-високи оперативни разноски и по-слабо потребителско търсене, цените на газа се повишават, до момента в който войната с Иран ескалира. Това усилва натиска върху дребния бизнес, който зарежда стопанската система на Съединени американски щати и обезпечава множеството от работните места в страната.

Средната цена на бензина в Съединени американски щати доближи към 3,25 $ за галон в четвъртък, съгласно AAA, което е повече от 36 цента повече от междинните 2,89 $ за предишния месец. Дизелът, който задвижва огромните камиони, които доставят артикули по света, се е повишил още повече: съгласно AAA цените на дизела са се повишили с към 11% по отношение на междинните стойности от предходната седмица, скоквайки до $4,16 за галон от $3,76 преди седмица.

За компании, които разчитат на шофиране и доставки, като Andrews, спорът в Близкия изток към този момент понижава облагите с покачването на цените на бензина.

Въпреки че Иран от дълго време работи под наказания, неговият нефт продължава да тече към купувачи като Китай. Прекъсванията в това доставяне тласкат международните цени нагоре и въздействието се демонстрира в помпата.

Андрюс, чиято компания предлага авансово приготвени ястия от две порции, като пиле с лимон и чесън и пипер пържола, за 17 $ всяка, сподели, че е единствено въпрос на време да увеличи цените, нещо, което не му се е налагало да прави, откогато инфлацията удари мощно цените на храните преди две години.

" Моята клиентела е по-възрастна, в сравнение с не, и не мога просто да продължа да ги блъскам с нарастване на цената след нарастване. Те няма да одобряват това ", сподели Андрюс. „ Но в този момент просто не върша никакви пари. “

„ Всичко върви нагоре “

Много дребни предприятия към този момент бяха напрегнат, даже преди да стартира войната с Иран. През 2025 година е по-вероятно те да регистрират намаляващи доходи, в сравнение с възходящи спрямо година по-рано, а упованията за напредък на приходите и наемането през идващите 12 месеца са паднали до най-ниските си равнища от 2020 година, съгласно отчет на Федералния запас за дребния бизнес, оповестен тази седмица.

В Бърбанк, Калифорния, Ким Уилямс, притежател на Enchanted Florist, деликатно възнамерява своите направления за доставка на цветя, с цел да спести гориво. През миналата година няколко от нейните снабдители покачиха цените заради цените. В някои случаи тя намираше по-евтини други възможности, само че в други случаи трябваше да поправя цените, които начислява.

„ Мисля, че е обикновено, всичко върви нагоре “, сподели Уилямс. „ Всичките ни разноски станаха по-големи, като застраховката и компенсацията на служащите. “

Нейният опит отразява по-широка наклонност: изследването на Фед откри, че дребните предприятия най-често показват по-високите разноски за артикули, услуги и заплати като най-голямото си финансово предизвикателство, като доста от тях трансферират тези разноски върху клиентите.

Наблизо Hollywood Bus Tours минава през фамозните киносалони и първокласните квартали на Лос Анджелис, наложително място за доста гости. Но създателят Крис Лешингър видя закъснение. Пожарите в региона и репресиите на федералната имиграция предходната година понижиха туризма, оставяйки неговите 12 рейса да транспортират по-малко пасажери.

„ По-голямата част от хората са отвън страната “, сподели той. „ Понякога имаш локални поданици или посетители, само че множеството идват от по-далече. “

Газът е един от най-големите разноски на Лешингер. Досега той не е вдигал цените на билетите, избирайки вместо това да поеме част от разноските.

„ Ние се тревожим освен за газа, само че и за световната политика, която идва с него “, сподели той. " Някои хора просто не желаят да пътуват до Съединени американски щати. Така че газът, комбиниран с това, е много плашещ. "

Ефекти на вълни

Карийм Милър стартира да ръководи своя основан в Чикаго бизнес за камиони, Strong Pact Trucking, преди към три години. Днес той има три камиона, които съгласно него изминават общо към 1200 благи дневно.

Неговите транспортни средства, сходно на преобладаващата част от огромните камиони, работят с дизелово гориво.

" Виждал съм по какъв начин цените на дизела се двоумят, само че в никакъв случай не са скочили толкоз бързо. Беше неприятно ", сподели Милър.

Милър пресмята, че скорошният скок в цените на горивата към този момент е добавил към 100 $ към сметката му за газ тази седмица. Компанията му транспортира най-вече строителни материали и в случай че дизелът продължи да пораства, той споделя, че няма да има различен избор, с изключение на да увеличи цените си за превоз.

Много дребни предприятия зависят от транспортни компании като неговата, с цел да придвижват артикули в цялата страна. Ако тези ставки се покачат, по-високите разноски могат да се отразят на открито под формата на по-високи цени.

" Докъде ще стигне това? Защото това ще засегне цялата стопанска система ", сподели Милър. „ Транспортната промишленост е микрокосмос на стопанската система. “