Бъдещето се пише за слушане на радиото в автомобили

Слушането на радиото в колата е съвсем толкоз остаряло, колкото самият автомобил. Първият път, когато някой показва работата на новите безжични устройства, беше на международния панаир от 1904 година в Сейнт Луис, когато американският откривател Лий ДеФорест показва своята авангардна технология. Работи добре, само че защото верните радиостанции нямаше да съществуват най-малко още десетки години, това в действителност беше просто доказателство за концепцията, което беше над главите на множеството хора.

До 1922 година комерсиалното радио започваше да се хваща и няколко изобретатели имаха предпочитание да конфигурират приемници в коли. Аматьорът на име Джордж Фрост сподели радио, че той макира в Ford Model T. Следват други: Airtone 3d през 1925 година и Philco Transitone от 1927 година Хубаво, само че непрактично. Бяха доста обемисти, тичаха на доста нежни вакуумни тръби и бяха доста скъпи. Транзитон коства 150 $ (около 2300 $ в днешните пари), когато можете да купите цяла кола за под 700 $. Електрическата интервенция от системата за запалване на автомобила също беше главен проблем.

Големият пробив пристигна през 1930 година, когато притежателят на бизнес за доставки на радио, Уилям Р. Лир (да, индивидът от Learjet и първият промоутър на 8-пистовния играч) работи с Елмър Уверинг (един от неговите чиновници и изобретателя на алтернатора на Карета) се срещнаха с Пол и Джоузеф Галвин, притежателите на производителя на електрони. Entertainmentmore Videos

Заедно те сътвориха радио за Studebaker на Пол. Беше огромен и обемист - всички контроли бяха инсталирани на кормилната колона - само че тя работеше и звучеше добре. След това Галвин го закара на спогодба за производители на радио в Чикаго, паркира го на открито, изхвърли го и заповедите се наводниха за неговата „ Motorola “.  (Да, същите хора, които в този момент са в бизнеса с мобилни телефони.) Все още беше скъпо - 110 $ - само че това беше първото потребно и практическо радио радио.