Байдън финализира репресиите срещу колите на газ, принуждавайки повече от половината от продажбите на нови автомобили да бъдат електрически до 2030 г.

Администрацията на Байдън завърши набор от дълго чакани екологични разпореждания, ограничаващи изпускателната тръба на транспортни средства, задвижвани с газ излъчвания като част от по-широките си старания за понижаване на излъчванията на парникови газове и битка с световното стопляне.

В взаимно известие в сряда Белият дом и Агенцията за запазване на околната среда (EPA) разкриха най-агресивния мулти - стандартите за излъчвания на замърсители в миналото са финализирани. Въпреки че регламентите са ориентирани към транспортни средства, задвижвани с газ, те са категорично предопределени да подтикват по-широкото национално приемане на електрически транспортни средства (EV) и, съгласно чиновници, се чака да подсигуряват, че съвсем 70% от всички продажби на нови коли са с нулеви излъчвания в границите на няколко години.

„ Президентът Байдън влага в Америка, в нашите служащи и в синдикатите, които построиха нашата междинна класа и утвърдиха автомобилния бранш на Съединени американски щати като водач в света “, сподели националният консултант по климата на Белия дом Али Заиди се споделя в изказване. „ Дневният ред на президента работи. “

„ С превоза като най-големия източник на климатични излъчвания в Съединени американски щати, тези най-строги стандарти за замърсяване за коли затвърждават водачеството на Америка в построяването на чисто транспортно бъдеще и основаването на добре платени американци работни места, като в същото време напредва в историческата климатична стратегия на президента Байдън “, добави админът на EPA Майкъл Регън.

Президентът Байдън, вляво, и админът на Агенцията за запазване на околната среда Майкъл Регън. (Гети изображения)

Съгласно новите разпореждания, които ще бъдат публично оповестени на гала във Вашингтон, окръг Колумбия, по-късно в сряда следобяд, производителите на коли ще бъдат принудени бързо да лимитират излъчванията на парникови газове, въглеводороди, азотни оксиди и прахови частици от нови пътнически коли, леки камиони и по-големи пикапи и микробуси, започвайки с транспортни средства от моделна година 2027.

Според чиновници на администрацията, наредбите ще оказват помощ за „ справяне с климатичната рецесия “, като понижат излъчванията на въглероден диоксид в транспортния бранш с зашеметяващите 7,2 милиарда метрични тона в хода на програмата, която ще бъде в действие до 2032 година Длъжностни лица също споделиха на кореспонденти по време на конференция, че наредбите ще понижат количеството нефт, употребявано в Съединени американски щати с милиарди барели в границите на три десетилетия.

Когато разпоредбите за излъчванията от ауспуха влязат в действие, производителите на коли ще бъдат принудени да усилят производството и продажбите на електрически автомобили, plug-in хибриди, обичайни хибриди и транспортни средства с горивни кафези. Съгласно един „ нискотарифен “ модел EPA, посочен в правилото, публични лица споделиха, че производителите на коли ще бъдат принудени да подсигуряват, че 56% от продажбите на лекотоварни коли са електрически с акумулатори и други 13% са хибридни до 2032 година

Регламентите съставляват версия на така наречен „ различен C “ метод, в детайли разказан в първичното предложение на EPA, оповестено за първи път през април 2023 година Белият дом в началото предвижда предходната година, че съгласно правилото до 67% от продажбите на нови транспортни средства ще бъдат електрически с акумулатори до 2032 година, само че след дълъг интервал на публично разискване и срещи с автомобилни производители и профсъюзи, понижи регулациите.

Президентът Байдън сподели в сряда, че регулациите на EPA подсигуряват, че нацията извършва задачата му за 50% от всички нови коли продажбите са електрически до 2030 година (Anna Moneymaker/Pool/Getty Images | Sean Gallup/Getty Images)

„ Преди три години си сложих амбициозна цел: половината от всички нови коли и камиони, продадени през 2030 година ще бъде с нулеви излъчвания “, сподели президентът Байдън в изказване. „ Събрах американски автомобилни производители. Събрах американски автомобилни служащи. Заедно постигнахме исторически прогрес. Стотици нови разширени заводи в цялата страна. Стотици милиарди частни вложения и хиляди добре платени профсъюзни работни места. И ние ще реализирах задачата си за 2030 година и се надбягвам напред през идващите години. "

Въпреки че правилото на EPA съставлява понижена версия на това, което организацията предложи предходната година, изключително в първите години на регламентите, индустриалните групи и Републиканските депутати споделиха, че крайният резултат ще остане неизменен. Те настояват, че регулациите понижават избора на потребителите и ще доведат до по-високи разноски на всички места.

В взаимно изказване в сряда президентът и основен изпълнителен шеф на American Fuel & Petrochemical Manufacturers Чет Томпсън и American Президентът и основен изпълнителен шеф на Petroleum Institute Майк Сомърс прикани Конгреса да се намеси и да блокира проекта.

„ Във време, когато милиони американци се борят с високи разноски и инфлация, администрацията на Байдън завърши правилник, който недвусмислено ще отстрани множеството нови газови коли и обичайните хибриди от американския пазар за по-малко от десетилетие “, споделиха те. „ Колкото и президентът и EPA да настояват, че са „ облекчили “ метода си, нищо не може да бъде по-далеч от истината. “

„ Този ​​регламент ще направи новите транспортни средства, задвижвани с газ, недостъпни или непостижимо скъпи за множеството американци “, продължиха двамата водачи в промишлеността. „ За тях тази извънредно непопулярна политика ще се усеща и ще действа като възбрана. “

Дори като се вземат поради великодушните федерални и щатски дотации, междинната цена на EV е към $52 500, съгласно Alliance for Автомобилни нововъведения, до момента в който междинната газова субкомпактна кола коства $24 000. (Джъстин Съливан/Гети изображения)

В допълнение към енергийните групи, необятен кръг от индустриални групи, представляващи фермери, консуматори и търговци на коли, предизвестиха по сходен метод за последствията от наредбите на EPA.

„ Това решение освен съществено ще попречи на способността на администрацията да реализира личните си цели в региона на климата, само че също по този начин ще навреди на фамилните ферми и селските общности, които разчитат в огромна степен на продажбата на биогорива. Освен това, то ще отстрани избора на потребителите от пазара “, сподели президентът на Националната асоциация на производителите на царевица Харолд Воле.

Според Алианса за автомобилни нововъведения, индустриална група, която съставлява огромните автомобилни производители, 9,3% от общите покупки на коли в Съединени американски щати през предходната година са били електрически или plug-in хибриди – нарастване от 7% през 2022 година Това нарастване се дължи главно на покупките в Калифорния и градските региони, където се вършат по-голямата част от покупките на EV.

В същото време електрическите автомобили остават доста по-скъпи от обичайните коли, задвижвани с газ. Дори като се вземат поради великодушните федерални и щатски дотации, междинната цена на EV е към $52 500, до момента в който междинната субкомпактна кола коства $24 000.

Reps. Тим Уолбърг, R-Mich., вляво, и Andrew Clyde, R-Ga., показаха Закона за избора в продажбите на дребно на коли през юли. Законопроектът беше признат с двупартийно гласоподаване през декември. (Бил Кларк/CQ Roll Call посредством Getty Images | Anna Moneymaker/Getty Images)

Президентът и основен изпълнителен шеф на Алианса за автомобилни нововъведения Джон Бозела означи в сряда, че до момента в който Коригираните EV цели на EPA са „ към момента сложна цел “, те са по-разумни от в началото препоръчаните.

„ Умеряването на скоростта на приемане на EV през 2027, 2028, 2029 и 2030 година беше верният апел, защото дава приоритет на по-разумни цели за електрификация през идващите няколко години от прехода към EV “, сподели той.

>

Освен това необятен кръг републикански законодатели неотложно разкритикуваха наредбите и дадоха обещание да подхващат дейности за анулацията им, преди да бъдат приложени.

„ Одобрението на администрацията на Байдън за Правилото на EPA, което всъщност принуждава американците да купуват електрически транспортни средства, е просто още един образец за безразсъдната и дезинформирана регулаторна стратегия на президента, сподели конгресменът Ранди Феенстра, R-Айова, пред Fox News Digital. „ Настоятелно приканвам президента Байдън да анулира това неправилно решение и да разреши на американските фамилии да решат кое транспортно средство е най-хубаво за тях. Свободният пазар – а не държавните мандати – би трябвало да надделее. “

Реп. Ранди Феенстра, R-Айова, неотдавна управлява писмо от повече от 130 републикански законодатели, призоваващи администрацията на Байдън да се откаже от мандатите на EV. (Rod Lamkey-Pool/Getty Images)

Rep. Тим Уолбърг, R-Mich., който, дружно с представителя Andrew Clyde, R-Ga., показа Закона за избор в продажбите на дребно на коли през юли, също раздра наредбите. Законът за АВТОМОБИЛИТЕ, който анулира наредбите на EPA за ауспуха, беше признат с гласоподаване в Камарата на представителите с 221-197 гласа през декември, само че към момента не е получил гласоподаване в Сената.

„ Правителствените укази от горната страна надолу не могат да трансформират търсенето на потребителите за една нощ, само че тъкмо това е проектът на администрацията на Байдън “, сподели Уолбърг. „ Това предписание лимитира избора на американските консуматори и ще изхвърли милиони от пазара, ще отстрани американските работни места и ще свърже вечно нашата автомобилна промишленост с Китайската комунистическа партия. “

Освен това, сенатор Пийт Рикетс, R-Neb., и Дан Съливан, R-Аляска, и двамата членове на сенатската комисия по околна среда и благоустройство, дадоха обещание да показват нови резолюции, блокиращи регламентите, финализирани в сряда. Те споделиха в взаимно изказване, че проектът е „ излъган “ и ще изисква акт на Конгреса, с цел да продължи напред.

Томас Катеначи е политически публицист за Fox News Digital.