Байдън наложи нови мита върху китайския внос, разпалвайки търговската война
Президентът Джо Байдън наложи големи нови мита върху китайски електрически превозни средства, усъвършенствани батерии, слънчеви клетки, стомана, алуминий и медицинско оборудване, отправяйки удари към Доналд Тръмп заедно с начин, когато възприе стратегия, която увеличава търканията между двете най-големи икономики в света.
Президентът демократ каза във вторник, че субсидиите на китайското правителство гарантират, че компаниите на нацията не трябва да реализират печалба, което им дава несправедливо предимство в световната търговия.
„Американските работници могат да надработят и да изпреварват всеки, стига конкуренцията да е честна“, каза Байдън в Розовата градина на Белия дом. „Но твърде дълго това не беше честно. Години наред китайското правителство налива държавни пари в китайски компании... това не е конкуренция, а измама.“
Китай незабавно обеща ответни мерки. Неговото министерство на търговията заяви, че Пекин се противопоставя на повишаването на митата от Съединените щати и ще предприеме мерки, за да защити своите интереси.
Байдън ще запази митата, въведени от републиканския му предшественик Доналд Тръмп, като същевременно ще увеличи други, включително учетворяване на митата за електромобили до над 100 процента и удвояване на митата върху полупроводниците до 50 процента.
Новите мерки засягат 18 милиарда долара внесени китайски стоки, включително стомана и алуминий, полупроводници, електрически превозни средства, критични минерали, слънчеви клетки и кранове, каза Белият дом. Цифрата за EV, макар и да грабва заглавия, може да има повече политическо, отколкото практическо въздействие в САЩ, които внасят много малко китайски EV.
САЩ са внесли $427 млрд. стоки от Китай през 2023 г. и са изнесли $148 млрд. към икономика номер две в света, според Бюрото за преброяване на населението на САЩ, търговска разлика, която продължава от десетилетия и се превръща във все по-чувствителна тема във Вашингтон .
Търговският представител на САЩ Катрин Тай каза, че ревизираните тарифи са оправдани, защото Китай краде интелектуалната собственост на САЩ. Но Тай препоръча тарифни изключения за стотици категории внос на промишлени машини от Китай, включително 19 за оборудване за производство на соларни продукти.
Митата идват по средата на разгорещена кампания между Байдън и Тръмп, неговия републикански предшественик, за да покажат кой е по-твърд спрямо Китай.
Помолен да отговори на коментарите на Тръмп, че Китай яде обяда на САЩ, Байдън каза за своя съперник: „Той ги храни от много време“. Демократът каза, че Тръмп не е успял да овладее китайските търговски злоупотреби, както е обещал, че ще направи по време на президентството си.
Каролайн Лийвит, прессекретар на кампанията на Тръмп, нарече новите тарифи „слаб и безполезен опит“ да се отвлече вниманието от собствената подкрепа на Байдън за електромобили в Съединените щати, което според Тръмп ще доведе до съкращения в автомобилните заводи.
Служители на администрацията казаха, че техните мерки са съчетани с вътрешни инвестиции в ключови индустрии и е малко вероятно да влошат пристъпа на инфлация, който вече разгневи избирателите в САЩ.
Търговска тарифа
Байдън се бори да убеди гласоподавателите в ефикасността на своята икономическа политика въпреки ниската безработица и икономическия растеж над тенденцията. Проучване на Reuters/Ipsos миналия месец показа, че Тръмп има седем процентни пункта преднина пред Байдън по отношение на икономиката.
Анализатори предупредиха, че търговски спор може да повиши разходите за електромобили като цяло, накърнявайки целите на Байдън в областта на климата и стремежа му да създаде работни места в производството.
Байдън каза, че иска да спечели тази ера на конкуренция с Китай, но не и да започне търговска война. През последните месеци той работи за облекчаване на напрежението в преговорите на четири очи с китайския президент Си Дзинпин.
И двамата кандидати за президент на САЩ през 2024 г. се отклониха от консенсуса за свободна търговия, който някога е царувал във Вашингтон, период, ограничен от присъединяването на Китай към Световната търговска организация през 2001 г. По-широкото налагане на мита от Тръмп по време на неговото президентство 2017-2021 г. постави началото на мито война с Китай.
Като част от дългоочакваната актуализация на тарифите, Байдън ще увеличи тарифите тази година от 25 процента на 100 процента за електромобили, което ще доведе до общите мита до 102,5 процента, от 7,5 процента на 25 процента за литиево-йонни батерии за електромобили и други батерии части и от 25 процента до 50 процента върху фотоволтаични клетки, използвани за производството на слънчеви панели. Тарифите за някои критични минерали ще бъдат увеличени от нищо до 25 процента.
Повече мита ще последват през 2025 г. и 2026 г. за полупроводници, както и литиево-йонни батерии, които не се използват в електрически превозни средства, графит и постоянни магнити, както и гумени медицински и хирургически ръкавици.
Редица законодатели призоваха за масивни увеличения на китайските тарифи за превозни средства или пълна забрана поради опасения за поверителността на данните. Сега има сравнително малко произведени в Китай лекотоварни автомобили, които се внасят.
United Auto Workers, политически важен синдикат, който подкрепи Байдън, каза, че тарифните ходове ще гарантират, че „преходът към електрически превозни средства е справедлив преход“.
