Байдън наложи нови мита върху китайския внос, разпалвайки търговската война

Президентът Джо Байдън наложи огромни нови мита върху китайски електрически транспортни средства, усъвършенствани акумулатори, слънчеви кафези, стомана, алуминий и здравно съоръжение, отправяйки удари към Доналд Тръмп дружно с метод, когато възприе тактика, която усилва търканията сред двете най-големи стопански системи в света.

Президентът демократ сподели във вторник, че дотациите на китайското държавно управление подсигуряват, че фирмите на нацията не би трябвало да осъществят облага, което им дава незаслужено преимущество в международната търговия.

„ Американските служащи могат да надработят и да изпреварват всеки, стига конкуренцията да е почтена “, сподели Байдън в Розовата градина на Белия дом. „ Но прекомерно дълго това не беше почтено. Години наред китайското държавно управление налива държавни пари в китайски компании... това не е конкуренция, а машинация. “

Китай неотложно даде обещание ответни ограничения. Неговото министерство на търговията съобщи, че Пекин се опълчва на повишението на митата от Съединените щати и ще предприеме ограничения, с цел да отбрани своите ползи.

Байдън ще резервира митата, въведени от републиканския му предходник Доналд Тръмп, като в същото време ще усили други, в това число учетворяване на митата за електрически автомобили до над 100 % и удвояване на митата върху полупроводниците до 50 %.

Новите ограничения засягат 18 милиарда $ импортирани китайски артикули, в това число стомана и алуминий, полупроводници, електрически транспортни средства, сериозни минерали, слънчеви кафези и кранове, сподели Белият дом. Цифрата за EV, въпреки и да сграбчва заглавия, може да има повече политическо, в сравнение с практическо влияние в Съединени американски щати, които внасят доста малко китайски EV.

Съединени американски щати са внесли $427 милиарда артикули от Китай през 2023 година и са изнесли $148 милиарда към стопанска система номер две в света, съгласно Бюрото за броене на популацията на Съединени американски щати, комерсиална разлика, която продължава от десетилетия и се трансформира във все по-чувствителна тематика във Вашингтон.

Търговският представител на Съединени американски щати Катрин Тай сподели, че ревизираните цени са оправдани, тъй като Китай краде интелектуалната благосъстоятелност на Съединени американски щати. Но Тай предложи тарифни изключения за стотици категории импорт на промишлени машини от Китай, в това число 19 за съоръжение за произвеждане на слънчеви артикули.

Митата идват по средата на разгорещена кампания между Байдън и Тръмп, неговия републикански предходник, с цел да покажат кой е по-твърд по отношение на Китай.

Помолен да отговори на мненията на Тръмп, че Китай яде обяда на Съединени американски щати, Байдън сподели за своя противник: „ Той ги храни от доста време “. Демократът сподели, че Тръмп не е съумял да овладее китайските търговски злоупотреби, както е заречен, че ще направи по време на президентството си.

Каролайн Лийвит, прессекретар на акцията на Тръмп, назова новите цени „ слаб и ненужен опит “ да се отвлече вниманието от личната поддръжка на Байдън за електрически автомобили в Съединените щати, което съгласно Тръмп ще докара до съкращения в автомобилните фабрики.

Служители на администрацията споделиха, че техните ограничения са съчетани с вътрешни вложения в основни промишлености и е малко евентуално да влошат пристъпа на инфлация, който към този момент разгневи гласоподавателите в Съединени американски щати.

Търговска цена

Байдън се бори да убеди гласоподавателите в ефикасността на своята икономическа политика макар ниската безработица и икономическия напредък над наклонността. Проучване на Reuters/Ipsos предишния месец сподели, че Тръмп има седем процентни пункта преднина пред Байдън във връзка с стопанската система.

Анализатори предизвестиха, че търговски спор може да повиши разходите за електрически автомобили като цяло, накърнявайки целите на Байдън в региона на климата и устрема му да сътвори работни места в производството.

Байдън каза, че желае да завоюва тази епоха на конкуренция с Китай, само че не и да стартира комерсиална война. През последните месеци той работи за облекчение на напрежението в договарянията на четири очи с китайския президент Си Дзинпин.

И двамата претенденти за президент на Съединени американски щати през 2024 година се отклониха от консенсуса за свободна търговия, който в миналото е царувал във Вашингтон, интервал, стеснен от присъединението на Китай към Световната комерсиална организация през 2001 година По-широкото налагане на мита от Тръмп по време на неговото президентство 2017-2021 година сложи началото на мито война с Китай.

Като част от дългоочакваната актуализация на цените, Байдън ще увеличи тарифите тази година от 25 % на 100 % за електрически автомобили, което ще докара до общите мита до 102,5 %, от 7,5 % на 25 % за литиево-йонни акумулатори за електрически автомобили и други акумулатори елементи и от 25 % до 50 % върху фотоволтаични кафези, употребявани за производството на слънчеви панели. Тарифите за някои сериозни минерали ще бъдат увеличени от нищо до 25 %.

Повече мита ще последват през 2025 година и 2026 година за полупроводници, както и литиево-йонни акумулатори, които не се употребяват в електрически транспортни средства, графит и непрекъснати магнити, както и гумени медицински и хирургически ръкавици.

Редица законодатели приканиха за масивни увеличения на китайските тарифи за транспортни средства или цялостна възбрана заради опасения за поверителността на данните. Сега има относително малко създадени в Китай лекотоварни коли, които се внасят.

United Auto Workers, политически значим профсъюз, който подкрепи Байдън, сподели, че тарифните ходове ще подсигуряват, че „ преходът към електрически транспортни средства е обективен преход “.