Байдън предприема мерки срещу дизеловите камиони в опит да се бори с изменението на климата, да намали емисиите

Администрацията на Байдън финализира дългоочакваните разпоредби, насочени към емисиите, генерирани от тежкотоварни превозни средства, включително камиони и автобуси, най-новите залп в обширната програма за климата на президента Байдън.

Агенцията за опазване на околната среда обяви новите разпоредби в петък сутринта и служители казаха, че те представляват най-строгите досега стандарти за емисии на парникови газове от този вид. Правилата ще влязат в сила от началото на 2026 г. за превозни средства от моделна година 2027 и постепенно ще станат по-строги през моделната година 2032, принуждавайки по-голям брой камиони и автобуси да бъдат с нулеви емисии през този период от време.

„EPA's стандартите допълват безпрецедентната инвестиция на президента Байдън в нашите работници и общности за намаляване на вредните емисии, като същевременно укрепват производствения ни капацитет за транспортните технологии на бъдещето“, каза съветникът по климата на Белия дом Али Заиди. „Чрез справяне със замърсяването от тежкотоварни превозни средства, можем да отключим изключителни ползи за общественото здраве, климата и икономиката.“

„При финализирането на тези стандарти за емисии за тежкотоварни превозни средства като камиони и автобуси, EPA е значително намаляване на замърсяването от най-трудоемките превозни средства по пътя“, каза администраторът на EPA Майкъл Регън. „Въз основа на нашето наскоро финализирано правило за леки и средно тежки превозни средства, силните и издръжливи стандарти за превозни средства на EPA отговарят на неотложността на климатичната криза, като правят дълбоки съкращения в емисиите от транспортния сектор.“

Президентът Байдън, вляво, и администраторът на Агенцията за опазване на околната среда Майкъл Ригън. (Getty Images)

Като цяло EPA каза, че агресивните стандарти ще избегнат един милиард тона емисии на парникови газове и ще осигурят 13 милиарда долара в годишни нетни ползи за обществото, свързани с общественото здраве, климата и спестяванията на бизнеса. Агенцията твърди, че регулациите ще насочат индустрията на тежкотоварните превозни средства към „траектория за устойчив растеж“.

Новите регулации се прилагат за влекачи с ремаркета за къси и дълги разстояния, в допълнение към професионални камиони като превозни средства за доставка, камиони за боклук, училищни и обществени транспортни автобуси, бетоновози и пожарни камиони. EPA по-рано прогнозира, че стандартите могат да доведат до 50% от професионалните камиони, 35% от ремаркетата за влекачи за къси разстояния и 25% от ремаркетата за влекачи за дълги разстояния, произведени през 2032 г., да бъдат електрически.

По-малко от 1 % от продажбите на нови камиони в САЩ са с нулеви емисии, според Асоциацията на производителите на камиони и двигатели, която представлява водещите световни производители на тежкотоварни превозни средства.

„С в хода на климатичната криза и много от нашите общности, изправени пред безпрецедентни пожари, суши и наводнения, от решаващо значение е производителите на камиони да влязат в бързата лента с камиони с нулеви емисии, за да осигурят климатичните, здравните и икономическите ползи, които заслужаваме“, каза Катрин Гарсия , директор на кампанията „Чист транспорт за всички“ на Sierra Club.

Гарсия и други екологични активисти, които възхваляваха регулациите, от години призоваваха федералното правителство да предприеме мерки срещу индустрията на камионите, посочвайки големия й въглероден отпечатък . Транспортният сектор представлява 29% от общите емисии на парникови газове в страната, а средните и тежкотоварните камиони представляват 23% от тези емисии, показват федерални данни.

По-малко от 1% от продажбите на нови камиони в САЩ са с нулеви емисии, според Асоциацията на производителите на камиони и двигатели, която представлява водещите производители на тежкотоварни превозни средства в света. (Graham Hughes/Bloomberg чрез Getty Images)

Въпреки това съобщението веднага получи отпор от транспортната индустрия и производителите на енергия, които твърдяха, че това ще доведе до по-високи разходи за транспортните компании.

„Дребните шофьори на камиони, които случайно се грижат за чистия въздух за себе си и децата си толкова, колкото всеки друг, съставляват 96% от превозите на камиони“, каза Тод Спенсър, президент на Асоциацията на независимите шофьори на собственика-оператора, организация, която представлява повече от 150 000 членове във всички 50 щата и Канада. „Въпреки това тази администрация изглежда твърдо решена да регулира всеки местен майчински и поп бизнес със своята вълна от неизпълними екологични мандати.“

В коментари, подадени до EPA миналата година, Асоциацията на производителите на камиони и двигатели предупреди, че администрацията е надценила възможното навлизане на пазара и възприемането на електрическите камиони в краткосрочен план, както и търсенето на тези електрически камиони.

„Тази администрация изглежда твърдо решена да регулира всеки местен майчински и поп бизнес със своята вълна от неизпълними екологични мандати“, казва президентът на Асоциацията на независимите шофьори на собственика-оператора Тод Спенсър. (Гети изображения)

И в съвместно изявление президентът и главен изпълнителен директор на American Fuel & Petrochemical Manufacturers Чет Томпсън и Американският петролен институт призоваха Конгреса незабавно да отмени регулациите. Те също така казаха, че са готови да дадат администрацията на съд заради правилото.

„Това е още един пример за усилията на цялото правителство на администрацията на Байдън да елиминира избора за американските потребители, бизнеси и индустрии “, казаха Томпсън и Сомърс. „Има значителна несигурност по отношение на технологичните и инфраструктурни възможности за спазване на това правило, което може да застраши скоростта и цената на стоките, движещи се в цялата страна.“

Разпоредбите също са със сигурност ще предизвика значителни критики от републиканските законодатели, които от месеци предупреждаваха администрацията на Байдън да не се насочва към индустрията на тежкотоварните автомобили. Миналата седмица сенатор Дан Съливан, R-Аляска, каза, че скоро ще представи резолюция за отмяна на стандартите, след като бъдат финализирани.

Сен. Дан Съливан, R-Аляска, член на комисията по околна среда и благоустройство на Сената, планира да представи резолюция, обръщаща стандартите, финализирани в петък. (Brandon Bell-Pool/Getty Images)

„В разгара на устойчива, осакатяваща инфлация, президентът Байдън избира да добави повече регулаторна тежест върху нашата икономика и нашите критични вериги за доставки“, каза Съливан. „Трудно работещите семейства в цялата страна ще платят цената, ако това правило бъде оставено в сила. Цената на това правило ще се усети в нарастващите цени на бензина, хляба, яйцата и други жизненоважни неща.“

Окончателните стандарти са малко по-малко строги от първите предложени стандарти през април 2023 г. Те идват една седмица след като EPA финализира своите стандарти за емисии на множество замърсители за леки и среднотоварни превозни средства, най-силните от този вид до момента.

Томас Катеначи е политически писател за Fox News Digital.

Последвайте ни в